随着双龙很快将在这里更名为 KGM Motors 品牌，我们一直在推动现有 SY 产品的最新版本，包括 Tivoli。
然而，KGM 即将推出全新产品，包括 Torres SUV、电动皮卡车和新型中型 SUV。因此，名称发生变化。
碰巧，这是我第一次遇到 Tivoli（带有双龙徽章）本身；几年前，我们尝试过一种奇怪的扩展版本的紧凑型跨界车，称为双龙 Tivoli XLV。
从本质上讲，它看起来就像一个蒂沃利，他们在上面移植了一个更大的屁股。如果你想知道的话，这辆车的名字并不是虚构的，而是借用自意大利的一个以其建筑而闻名的小镇。
自从我们驾驶 XLV 以来，Tivoli 经历了一次更新。
其自然吸气式 94kW/160Nm 发动机已被双龙 Korando中的稍微失调的变体所取代，这是一款 1.5L 直喷涡轮汽油发动机，具有相同的功率（120kW）和 20Nm 的扭矩（1500rpm 时为 260Nm）。
它还继承了其较大兄弟公司的六速爱信汽车。
在拿起它时我对它一无所知，我猜测它的动力系统与 Korando 大致相同，因为我刚刚从一个换成了另一个。
涡轮增强的低沉咕噜声在较小的车辆中更为明显。在潮湿的情况下，它会很容易旋转前部。
内饰有很多相似之处，比如表盘和信息娱乐系统，只是作为一个较小的型号，没有自适应巡航，只是标准品种，你或多或少会认为比什么都没有好，但相差不大。
整辆车上也有大量的硬塑料，比 Korando 还要多。
与之前的 Tivoli 相比，这款车型展现了一些新的造型亮点，主要是在车尾，而所有灯现在都是 LED 灯。我也不记得以前在引擎盖前部见过三个小造型方块，其中一个是红色的。
限量版车型还配备了 18 英寸合金轮毂、带有改进界面的更大触摸屏以及多种新的外观颜色选项。
它有一个后尾门扰流板和较小型号上没有的色调。
除此之外，这款 Turbo Limited 版本的要价为 42,990 澳元。如果您愿意，您可以选择规格较低但机械结构相同的 Turbo Sport 型号，价格便宜 4,000 澳元。
Tivoli 的这个有限示例看起来不错。它的背面有漂亮的小彩色亮点，在阳光下闪闪发光。
不幸的是，我们的全球能源有时会对汽车内部造成严重破坏。当阳光从后面照射进来时，几乎不可能辨别空调是否打开或关闭。
下雨天交还时就没有这样的问题了。
除此之外，这是一次特别轻松的驾驶，即使不是特别令人兴奋的驾驶。它的表现还不错，在那种迟缓的涡轮六速自动方式中，油门输入后的响应有些延迟。
当然，它感觉比 Korando 快一点，根据我们使用的性能标准，大约快一秒，但刹车并不特别，而且转向不足也不难发现，这很可能是没有那么多优质橡胶撞击的结果马路。
不过，我们更喜欢这种骑行方式，比高频颠簸略好一些，但很难说是领先的。
这可能会在主要城镇周围使用，这种稍微升高的紧凑型跨界时尚很随和，具有合理的全方位视野。
燃油效率并不出色，巡航时的最佳燃油效率为 7.0 升/100 公里，与声称的综合数字相符（尽管 rightcar 建议总体燃油效率为 7.8 升/100 公里）。
基本的安全功能包括带防侧倾控制的 ESP（扭矩减小、独立制动）、制动辅助和六个安全气囊。
但自 2016 年获得 ANCAP 的四星评级以来，它没有 BSM 或车道保持、没有交通标志识别、没有自适应巡航、也没有安全评级。
智能功能包括门上专门设计的饮料架，可容纳两种尺寸的瓶子，以及一个通向中央垃圾箱的槽，这样您就无需打开盖子来存放贵重物品。
没有 Qi 充电器，座椅主要采用布料装饰，没有加热元件或腰部调节装置。方向盘只能倾斜调节。
我们对后部 423 升的行李空间以及可容纳三个全尺寸高尔夫球袋的空间感到惊讶。如果不将后排座椅分开折叠，我们就无法将后排座位放上去。
虽然 18 英寸黑色合金看起来很膨胀，双色调配色方案和有色窗户也很漂亮，但我们发现很难证明 4.3 万澳元的要价是合理的。
我们会放弃大轮子、扰流板、特殊配色方案和双区空气，转而选择机械结构相同的运动版，售价 3.9 万澳元。
即便如此，考虑到这个紧凑型跨界车类别的竞争有多么激烈，你还是想要一个体面的折扣。
例如，您可以以类似的价格购买丰田 Yaris Cross GX混合动力车，但它的燃油消耗量大约是其一半。
模型
双龙Tivoli Turbo有限公司
价格
42,990 澳元
力量
120千瓦
扭矩
260牛米
传动系统
6 速自动变速箱，前轮驱动
0-100公里/小时
8.28
燃料使用
7.8L/100公里
CO2输出
179克/公里
重量
1422公斤（声称）
