标致 3008 清新而强劲，技术先进且美观。事实上，3008 一代处于最佳状态，因为这里的想象力与很多品味相结合！
那么全新的标致3008！
接管并被要求继续为法国公司的金库填满做出贡献的模型，就像它所取代的一代在过去七年中所做的那样。摆在我们面前的是最有趣的（s.s.：至少在插电式混合动力版本到来之前），48伏轻度混合动力车，配备1.2 Puretech汽油发动机，功率为136马力。更有趣的是 – 除了技术规格之外 – 显然也是出于购买价格的原因，首先，因为它是该系列的基本版本。尽管如此，“有趣”这个形容词却始终伴随着它，贯穿于其建造的各个阶段，因为它是一款为标致推出的新设计理念赋予血肉和骨骼的车型。所以从现在开始，高审美和独特风格肯定会存在，但它们永远会以技术效率最大化的方式被塑造。无论是性能还是低环境足迹（参见燃料消耗、二氧化碳排放）。
审美奖！
作为独特的设计个性，其前身采用精致的设计，将传统的法式精致与现代、动感的设计相结合。毫无疑问，它是最时尚的SUV之一，其外观最能补充其优势。然而，现在我们面前矗立着一个稍大的，长 4.54 m (+9 cm)、宽 1.89 m (+5 cm)、高 1.64 m (+1.5 cm) 和2.73 m（+5 cm）的轴距是其全新的延续，一切都发生了根本性的变化，3008标志与真正触动理想的图像相结合。毫不夸张地说，我们在过去十年中看到的批量生产模型中最具想象力和最精致的设计之一刚刚实现！身体的每一厘米都有一种特殊的风格细节，强烈地引起你驻足探索的兴趣。慢慢进入心情，这是标致在短时间内第二次为 Fastback 的构造风格赋予独特的维度。在此之前，408 于 2022 年惊艳亮相，为跨界车细分市场带来了独特的光环。然而，在当时，3008的地位引起了更大的轰动，这或许是因为它的前身没有偏离SUV美学的尺度和标准一毫米。
在这种情况下，标致对后部快背线的传统坡度进行了现代化改造，并配有“浮动”扰流板，通过优化空气动力学性能（Cx 0.28），突出了车身的轿跑车楔形配置。同时，LED 技术尾灯的标志性发光特征凸显了令人印象深刻的尾部的特殊风格。
在同样的节奏下，前面部分的形象被理解，进而采用了全新的美学。除了保留现在标志性的三个“爪子”灯光标志（保险杠两端的日间行车灯）外，头灯和格栅也进行了彻底的改变。超薄 LED 技术头灯安装在连接两端的优雅条带中，与气势磅礴的格栅（与车身颜色一致）和同样气势磅礴的前保险杠进气口相结合，为您带来极致的视觉享受。 3008 的外观特别独特，证实了其现代特征和强烈个性。同时，前裙板、后保险杠、后视镜盖和门槛上高光漆的加入也是体现对细节全神贯注的另一个元素。所有这些因素的结果是显而易见的：无论 3008 驶过何处，都会引来惊讶和钦佩的目光。很简单的！
以及在哪里可以看到“驾驶舱”……
虽然外观看起来令人惊叹，但客厅里盛行的形象却让年轻人惊叹不已。漂亮的方向盘（它采用了几乎平行四边形的设计，原因我们将在下面解释），重新设计的 i-Cockpit 令人印象深刻的浮动 21 英寸全景屏幕（仪表板现在与中央屏幕统一）以及壮观的中心控制台，以上所有这些加起来就是一个以驾驶员为中心的顶级驾驶舱，无疑是一个引人注目的地方！ i-Cockpit 的全新架构在这里发挥了决定性作用，因为其彩色全景屏幕放置在仪表板上，一方面将驾驶员包围起来，另一方面营造出由于屏幕下方的 LED 环境照明，尤其是在夜间漂浮！
美观、令人印象深刻，而且在人体工程学和可用性方面也很完美，因为访问汽车的主菜单和各个功能不需要太多时间和高专业知识。不，物理开关不存在，相反，我们在仪表板的中央部分找到了方便的 i-Toggles 触摸控件，可快速访问十 (10) 个功能（呼叫已保存的联系人、开始导航到预先选择的目的地） 、调节空调温度等）。毫无疑问，人体工学是新款 3008 行李箱中的另一个强大优势，这在其其他特别精良的沙龙中也得到了验证。
所以，中控台的丰富性，除了特殊的配置外，还在于其所容纳的控件布局正确，而且还有两个可用于存放小物品的大空间：无线手机充电位置下方和中央中央下方扶手，请冷藏。在实践中方便且有用的附加功能，这些附加功能被添加到客厅中剩余的十七 (17) 个总存储空间中，并且是由于将自动变速箱选择器移动到仪表板（而不是中央控制台）上而产生的。由于其上部采用了新的几乎扁平的设计，小方向盘改善了上一代中存在的有关 i-Cockpit 仪表板指示可视性的已知问题。因此，驾驶员与速度指示器、变速箱中选定的传动比以及表示混合动力系统当前运行状态的图表的视觉接触现在是无缝的。幸运的是！
然而，里程表和油箱表并不清晰可见，因此驾驶员再次被迫蹲下来通过方向盘杆查看它们，或者将方向盘设置到较低的位置。除此之外，仪表板、中控台和车门内饰上的浅色织物内饰增添了雅致的装饰和额外的精致气息。因此，结合升级的、非常优质的结构和材料，出现了一套优质套装，在这一点上与该类别中特别激烈的竞争处于同等地位。
然而，与竞争对手同等地，它也在空间层面上移动，在高层面上移动。其所基于的Stellantis全新STLA Medium平台，除了结构构造方面的强大优势外，还结合了2.73米的轴距。因此，四名身高不超过 1.85 m 的成人将感到舒适，无需任何让步（后排座椅中间第五名乘客的空间略有限制），同时现有的 1.64 m 高度提供了充足的空气后排乘客乘客的头部。行李箱容量（座椅完全折叠后为 520 升或 1,480 升）是同级车中最大的乘客空间和领先的行李箱容量之一。总体而言，新款 3008 的沙龙除了宽敞的空间外，还为乘客提供了顶级的舒适度，这要归功于填充高密度泡沫材料的特别舒适的座椅
即使是基本的 48 伏轻度混合动力版本，由一台 136 马力的三缸 1.2 升 PureTech 汽油发动机、一台 21 马力的永磁电动机以及一块锂离子电池（有用容量）组成。 0.43kWh )m 的重量仅为 12.1 公斤，放置在乘客座椅下方。混合动力组的总性能在 5,500 rpm 时达到 136 hp。 1,750 rpm 时可输出 230 Nm 的最大扭矩。并通过全新的六速 e-DSC6 双离合自动变速箱传输至前轴。让我们提醒您，这是 Stellantis 集团著名的轻度混合动力套件，其中电动机扮演启动发电机的角色（分别在启动和运动期间），有效地协助热机（例如在全速运转期间）。加速阶段）。然而，在低运行负载或速度高达 30 公里/小时的驾驶条件下，热力发动机将关闭，3008 将以纯电动方式驱动，据标致称，这一功能可减少二氧化碳排放和燃料消耗。消耗量最多减少20%。
在这一点上，能量回收功能（当您放气或减速时为电池充电，尤其是在城市中）以及热装置都对它有很大帮助。先进的三缸十二气门涡轮增压 PureTech 1,199 cc 汽油发动机配备了所有必要的现代技术，可在无损失的情况下发挥最大性能。直接燃油喷射、可变气门正时和可变几何涡轮机是确保这一特殊的 Euro 6.4 规格机组所需的技术，顺便说一句，该机组在米勒热循环下运行。
所有这些如何转化为数字？因此，重达1,573公斤的车身首先在10.2秒内完成0-100公里/小时的标准程序，最高时速停在201公里/小时。换句话说就是令人满意。至于我们在测试中记录的完全一尘不染的3008（我们在里程表上仅行驶了15公里）的平均油耗，它停在8.1升/100公里，这表明工厂完全没有涂层的发动机和炎热的条件。测试当天盛行，迫使人们连续使用空调，这对消费行业来说是尤其加剧的因素。
然而，我们对低消耗量的猜测也因特定的轻度混合动力系统在实践中的性能而得到加强，该系统在最长的时间内允许其作为电动功能。我们最近多次测试过这套设备，当然就像现在新的 3008 的情况一样，我们的意见是积极的。原因;这是一个特别文明的套件，尽管其马力相当低，但在实践中表现良好，指的是具有多个cc的套件。在这里，电动机的重要贡献无疑被突出甚至强调。但我们喜欢它还有两个原因。第一个原因，热机-电动机运行模式的变化进行得很快，没有丝毫的滞后或故障。第二个原因与非常好的六速e-DSC6双离合自动变速箱有关，它充分利用了两种动力系统的潜力，并且成为灵活步伐的宝贵盟友。
舒适宜人
毕竟，法国汽车，尤其是标致汽车，从来没有没有良好的驾驶行为，并且没有以最好的方式照顾乘客，为他们提供顶级的舒适度！所有标致汽车的法律，昨天的 3008 的法律，当然还有今天的法律！尽管后悬架中存在半刚性轴，但由于减震器的正确调整和完美支撑驾驶员乘客的软座椅，所提供的舒适度很高。无论旅程持续多少小时，司机、副驾驶和乘客都可以在隔音极佳的沙龙内舒适地坐着，真正享受旅程。三缸发动机的噪音几乎不存在，因为在恒定速度下，它通常保持电动运行模式，而滚动噪音也有限（仅在 130-140 km/h 后，周围会出现一些空气动力噪音）外后视镜）。
事实上，它是旅途中最好的车型之一，因为它很安静，可以让乘客放松，而且更重要的是？它在高速行驶时具有令人难以置信的稳定性，即使在巡航或以最高速度行驶时也能激发信心。然而，同样重要的是，在这些条件下，前部的通风制动盘和后部的简单制动盘使其能够精确、有力且耐用地停止。 “反过来它是如何管理的”？一位开过205 1.9 GTi和306 GTi Race的好朋友的问题，此时正在寻找一台家用车。所以（朋友约翰），尽管体积大，重量轻，离地间隙增加了 19.8 厘米，但它的转向完全符合您对现代标致汽车的期望。
您有一个很好的总结 – 如果我们考虑到前面的总结，并不是说毫无希望 – 就像新的 3008 一样，您可以在山路上以非常轻快的速度行驶，而不会感到一丝不安全感。新的加固平台确实赋予了底盘顶级的动态特性，产生了出色的转弯方向性。同时，驾驶员从转向系统接收到的信息非常丰富（s.s.：电动辅助，明确地说），这一功能与前悬架（麦弗逊支柱）的调整密不可分。
然而，驾驶行为中最重要部分的最后一步是通过特定自动变速箱 e-DSC6 的操作提供的，特别是由于它在手动模式下换档时的即时响应（通过方向盘上的拨片） ），它也最大限度地提高了信任感。当然，绝对的信心是由车架对错误或夸张的反应激发的，即使对于无知的驾驶员来说，也总是可预测和友好的。最后，在城市中，轻度混合动力套件、e-DSC6 和良好的全方位视野让新款 3008 能够轻松行驶。停车时，尽管最初有疑虑，但大体积最终不是问题，因为方向盘尽管车轮很大（225/55 R19），但切割效果很好并且转弯半径很小
综上所述
许多年前，德国重要哲学家歌德给我们留下了无与伦比的遗产：“没有什么比无味的想象更可怕的了”！那么，充满想象力的全新标致3008的存在和整体表现就是对他这句话最有力的验证。你想要他华丽的外表吗？它的优质休息室让人想起现代飞机驾驶舱，但它在实践中是否非常实用？技术先进的轻度混合动力套件的完美性能与其在道路上的表现完美互补？因此，新款 3008 在各个方面都证明了设计它的工程师们精心赋予了它在实践中完美所需的所有功能，而这一切都带有一种特殊的美感，无论我们如何做，都非常美观。美丽高于日常生活。而今天，在这个草率、肤浅、丑陋的时代，你却很少这么说。
欢迎，欢迎，3008！
规格
发动机
三缸直列
涡轮增压、汽油直喷、轻度混合动力 48V
容量 1,199 cc
最大功率：136 马力/5,500 转/分
最大扭矩：230 Nm/1,750 rpm
电动马达
最大功率：21 马力/4,200 转/分
最大扭矩：51Nm/750-2,500 rpm
混合动力系统综合性能
最大功率：136 马力/5,500 转/分
最大扭矩：230 Nm/1,750 rpm
前轮驱动
六速 e-DSC6 双离合自动变速箱
最高时速：201公里/小时
0-100公里/小时加速：10.2秒
