梅赛德斯-奔驰 EQB 的更新赋予其更多的视觉吸引力和更大的续航里程，从而更好地在日益激烈的竞争中脱颖而出。
可以肯定地说，电气化现在正在快速发展。当我们在 2022 年底第一次驾驶梅赛德斯-奔驰 EQB 级时，全电动选项仍然被认为有点奇怪。
但今天情况已大不相同。比亚迪Atto 3正在成为我们道路上的主打车型，这个与制造汽车最相关的品牌现在有了ID.4，宝马自己的 Cat A 友好型iX1已经登陆阳光明媚的海岸，最近，保时捷甚至采取了新加坡是其新款全电动Macan的国际发布地点。这里的经销商显然正急于抢占令人兴奋的新型电动 SUV 和跨界车细分市场的市场份额。
当然，梅赛德斯-奔驰并不满足于现状，EQB 的任务是重新争取那些考虑转向全电动汽车的人的心。
更新后的梅赛德斯-奔驰 EQB 拥有重新设计的前“格栅”以及后部的新尾灯
那么，有什么新内容吗？
相当一部分是新的。事实上，梅赛德斯显然非常热衷于提高 这款紧凑型七座车的华丽程度。在前面，梅赛德斯-奔驰 EQB 的黑色面板“格栅”现在采用了由该公司的星星组成的图案，而汽车的尾灯现在采用了新的灯光标志。
前后保险杠也有新的保险杠，但这些都被机舱的变化所掩盖。与前面的新黑色面板相匹配的是前排乘客前面的一个新的发光面板，也装饰有由该公司的三尖星组成的图案，而MBUX信息娱乐系统和方向盘的显示屏也已更新为梅赛德斯’ 最新的。
选择“Electric Art”装饰，您的汽车将配备玫瑰金空调通风口，与 64 色环境照明系统搭配使用时，它可能会显得过于招摇
那些想要体验新款全电动 G 级轿车的傲慢气质的人肯定会发现这些变化非常受欢迎，而对于那些觉得这些变化太过分的人来说，这就是一种解脱。
选择“ Progressive”装饰中的 EQB，汽车的整个前面板将简单地呈现为亮黑色面板，这些星星为黑色，而不是像“Electric Art”示例中那样将星星设置为镀铬。 。车内环境照明系统的亮度可以轻松调低。
对于第二排的人来说空间还算不错，但第三排除了最短的旅行外几乎无法用于任何其他用途
很宽敞，是吗？
转向汽车后部，内饰的其余部分与我们几年前开过的 EQB 很熟悉。也就是说，即使在限速情况下，这里的所有乘客都将享受安静的驾驶体验。
按照该细分市场的标准，第二排的空间还算不错。然而，这些座椅的底座距离地板不是很远，因此较高的乘客会发现大腿缺乏支撑。
与此同时，第三排的座位最好留给特殊场合——梅赛德斯说得很对，它说这些座位是为身高低于 1.65m 的人准备的。部署第三排座椅还将显着减少可用的行李空间，因此不要想象您仅凭此 EQB 就能够将大家庭及其随行行李运送到机场。
梅赛德斯-奔驰 EQB 提供 465 升的空间，第三排折叠起来，但如果您选择使用这些座椅，几乎没有任何空间可以放置货物
好吧，那开车怎么样？
至于汽车的驾驶方式，非常棒。驾驶梅赛德斯-奔驰 EQB 行驶不仅安静，而且非常轻松。这款梅赛德斯-奔驰 EQB250+ 的总功率为 188bhp，明显低于 EQB350 提供的 288bhp，但对于大多数人通常在拥挤的道路上进行的日常驾驶来说，这并不是真正的惩罚。它仍然感觉脚步轻快，并且像以前一样渴望移动。
该车的短前悬和四四方方的形状使其易于在道路上行驶。而且这里的乘坐也非常舒适，尽管正如您对高大SUV的期望一样，如果您选择快速改变方向，EQB确实很难控制车身侧倾。
通过直流充电器为梅赛德斯-奔驰 EQB 充电的最大功率为 100kW，如果使用交流充电器则峰值功率为 11kW
以更合理的速度驾驶，我们在整个周末的驾驶中管理着接近 5.5 公里/千瓦时的平均能源消耗率，这与梅赛德斯声称的 5.4 公里/千瓦时的效率形成鲜明对比。
在这方面，那些关注这款梅赛德斯-奔驰 EQB 的人也会很高兴地注意到，它配备的电池比动力较弱的 BMW iX1 eDrive20（仅提供 5 个座位?）中的 64.8kWh 电池稍大，尽管这梅赛德斯-奔驰 EQB 确实提供了较慢的 100kW 最大充电功率，仅次于宝马的 130kW。
对于那些想要一辆紧凑型汽车但偶尔需要运送七辆汽车的人来说，梅赛德斯-奔驰 EQB 仍然是一个不错的选择
我应该买一个吗？
那些喜欢实用内饰和迷人设计相结合的人会发现这款更新的梅赛德斯-奔驰 EQB 是一个令人信服的购买选择。其四四方方的外观充分体现了梅赛德斯大型SUV的吸引力，虽然它可能不是一款全能的七座车，但在紧要关头能够搭载更多乘客的选择总是受欢迎的。事实上，平坦的货舱地板和 465 升的可用货舱空间（第三排折叠起来）当然也有帮助。
