Silverado EV 是雪佛兰从头开始设计的第一款电动皮卡

首次亮相评论：2024 款 Silverado EV First Edition RST
Silverado EV 是雪佛兰从头开始设计的第一款电动皮卡。它也是三巨头中第一款从零开始设计的纯电池皮卡：福特的 F-150 Lightning于 2021 年 5 月首次亮相，是燃气驱动的 F 系列平台的改编版，而 Ram 尚未让任何人驾驶其名为 REV的电池电动皮卡。我们在底特律和密歇根州切尔西之间的 I-94 公路上花了几个小时，还经过了一些起伏的双车道公路，以熟悉雪佛兰在这场下一代卡车大战中的冠军。
此次媒体活动上唯一可用的车辆是黑色的 RST First Edition 饰件，这是 Silverado EV 最昂贵的版本。提供所有配置，包括可拖曳的超级巡航、空气悬架和 24 英寸车轮。
这款电动皮卡的造型与 Silverado 相似，就像第三代 Equinox 代表 Silverado 一样：通过暗示和模仿。连接 C 柱和车厢的飞拱让人想起 2001-13 年的 Avalanche：它们的主要功能是降低空气阻力，但与通用汽车另一款带有中门的卡车的相似性暗示了这款车的精神 – 实用，但与通用汽车产品线中长期存在的半吨卡车相比具有独特的风格。
前备箱中有一个方便安装球形挂钩的角落。
前备箱盖的释放装置位于前置摄像头的右侧。
这款 Silverado EV 不需要传统的格栅来冷却内燃机，因此前面的盾形凹口只是另一个车身面板。它隐藏了一个宽敞、易于接近的前备箱；其他部件所需的所有冷却都由下部气坝实现。仪表板“脸颊”上的那些垂直缝隙主要用于减少空气阻力——它们是引导车轮周围空气的气幕。车轮之间是一个通用汽车设计的滑板平台，装有通用汽车自己制造的 Ultium 电池，由通用汽车与韩国 LG Energy Solution 合作在俄亥俄州沃伦制造。
通用汽车估计，205 千瓦时的电池组使这款顶级车型的续航里程达到 440 英里，比发布时宣传的续航里程高出 40 英里。续航里程是雪佛兰在这款卡车上最引以为豪的事情之一。在这方面最接近的竞争对手是Rivian R1T，续航里程为 400 英里。高达 350kW 的充电速度和 24 英寸的车轮是其他同类领先数据。
规格：2024 款雪佛兰 Silverado EV First Edition RST
价格：基本款$96,495/测试款$96,715
动力系统：双电机，一个前电机，一个后电机；前/后直驱变速箱
输出功率：754 马力，扭矩 785 磅英尺（WOW 模式下为 1064 磅英尺）
布局：四轮驱动、四门、五座全尺寸皮卡
0–60 英里/小时：< 4.5 秒（制造商估计） EPA 燃油经济性：城市 67 MPGe、高速公路 59 MPGe、综合 63 MPGe 竞争对手：福特 F-150 Lightning、Rivian R1T、Ram 1500 REV 在美国，大多数昂贵的卡车都是带有主流标志的豪华车。在这个竞争激烈的市场中，高品质的装备是必需的。（看看我们最近驾驶的89,000 美元的 Ram；Ram 打算在其电池电动卡车上提供同样豪华的装饰级别 Tungsten。） 正是在这个方面，Silverado EV 令人失望。考虑到标价近 9.7 万美元，这是一个客户会注意到的缺点。车门顶部，也就是你可以放肘部的地方，没有软垫。（Equinox EV 有软垫，雪佛兰称其为美国最实惠的电动车，续航里程超过 315 英里。）

虽然方向盘看起来像是裹着皮革，但材料是合成仿制品，手感不合格。升级后的 Bose 音响系统的格栅摸起来有橡胶感，在轻微的压力下会弯曲。几乎所有触手可及的其他东西都是黑色塑料：柱式换挡器，与新款 Traverse 上的换挡器一模一样；方向盘前后两侧的按钮；A 柱内侧；仪表板上模拟 HVAC 控件旁边和上方，它们是带一点橡胶的黑色塑料；中控台的顶部和侧面。
座椅上的红色滚边和蓝红缝线，加上空调出风口的红色元素和方向盘上的红色缝线，都像是在半心半意地试图打破车舱内黑色的统治地位。当我们询问黑白内饰是否有货时（图片已在网上流传），雪佛兰告诉我们，黑色是 First Edition RST 上唯一可用的内饰颜色。
RST 上没有皮革可选——你坐在 Ecotex 座椅上，这是一种皮革般的合成材料，最早出现在简陋的 Trax 上。木质装饰无处可见，更不用说 Rivian R1T 上的开孔灰了。麂皮，就像那个竞争对手的车顶衬里一样？做梦吧。
虽然这款卡车确实配备了踏板（踏板底部也经过修整，以减少空气阻力），但雪佛兰不会提供可伸缩踏板；正如首席开发工程师告诉我们的那样，这款卡车不适合使用踏板。（可以将其与 F-150 Lightning 进行比较，因为它采用熟悉的 F 系列车架，因此您可以轻松安装来自售后市场的精美踏板。）
玻璃很多，车厢内有大量日光，但如果你伸手到车顶玻璃前部中央部分，你会发现没有遮阳板。通用汽车的解释是，额外的色调（与侧窗相比）足以满足其要求，但遮阳板将作为经销商的附加产品提供。同样，Rivian 和特斯拉都在其电动卡车上提供全景玻璃车顶，但没有电动遮阳板，在这些车型中，遮阳板甚至不是作为配件提供。
我们还发现仪表板和扶手上的缝线不均匀，摇晃不已；通用汽车澄清说，我们遇到的车辆是预生产或早期生产，因此我们希望客户卡车上的这个问题能够得到解决。
动力来自两个电动机，每个轴上一个。First Edition RST 的输出功率为 754 马力和 784 磅英尺。雪佛兰尚未透露除 3WT 和 First Edition RST 之外的装饰级别的详细信息，只是说我们可以在 2024 年下半年期待 WT、LT 和 RST 变体，并在 2025 年期待 Trail Boss。我们预计功率输出会根据价格在整个产品线中有所不同，但雪佛兰目前守口如瓶。
电池组的大小是购买 Silverado EV 的最大原因之一，而不仅仅是因为它提供的令人印象深刻的续航里程。通用汽车能源网站称，这款卡车是一种便携式电源，不仅可以为你的电动吹叶机充电或在露营地运行空气炸锅，还可以在停电期间为你的房子供电长达 21 天。
在通用汽车的产品组合中，Silverado 并不是唯一一款能够进行车到家 (V2H) 或“双向”充电的车型 — — Blazer EV、Equinox EV 和 Lyriq 也具备这一功能— — 但 Silverado 拥有最大的牵引能力 (11,000 磅)，而且它的电池是目前为止最大的，至少在其 GMC 兄弟车型推出之前是如此。如果您家中还没有 2 级充电器 — — 您肯定会想要一个 2 级充电器来最大限度地利用这么大的电池组的容量 — —通用能源将以 1,699 美元的价格向您出售一款带有三年保修的充电器。与亚马逊上 Chargepoint 的 600 美元充电器不同，通用汽车的充电器能够双向充电。不过，你需要购买更多的设备才能使用该功能 — — 不包括安装，也不包括充电器，你需要的所有东西在通用能源的售价为 5,600 美元。
整个车内有六个 120V 插座，卡车车厢内有一个 240V 插座。
120V 插座由两个 20 安培电路供电，每个电路的最大功率为 2.4 千瓦，总共 4.8 千瓦 120V 功率。
120V 和 240V 插座的总系统功耗不得超过 7.2 kW。
在这种情况下，第一版 RST 规格 Silverado 的惊人价格更有意义。Silverado EV 与当今大多数续航里程和牵引能力可与 ICE 汽车相媲美的电动汽车一样，面向已经拥有房屋但有钱投资进行重大房屋升级并且渴望适应新式、不依赖汽油的生活方式的有钱客户。如果您住在德克萨斯州、密歇根州、加利福尼亚州、北卡罗来纳州或俄亥俄州，这些州在过去 23 年中受天气影响停电最频繁，那么能够进行 V2H 充电的电动汽车是一个有吸引力的选择。您的空调将保持运行，您可以为电锯充电以帮助邻居移走倒下的树木，冰箱里的食物不会变质……
Silverado EV 作为备用电源的真正用处几乎弥补了它在 24 英寸车轮上驾驶的不友好程度。车轮巨大，轮胎侧壁较小（50 节），轮胎压力高（前轮 60 低，后轮 70），重量巨大（9119 磅），平台非常坚硬。即使是复杂的悬架设置 – 自适应减震器和气囊，这是 RST 独有的组合 – 也无法确保在这些轮胎压力下在高速公路和乡间小路上都能舒适地行驶。您需要使用“我的模式”，而不是工厂预设模式之一，将悬架设置为最软的设置 Tour，以在高速公路上获得最柔顺的驾驶体验。
看，四轮转向！
从第一印象来看，我们不建议在乡间小路上驾驶 Tour，因为在起伏的双车道公路上，悬架感觉几乎像水床一样。一位在场的雪佛兰设计师并没有对 24 英寸轮辋的选择表示任何质疑，只是指出这种尺寸已经在 ICE Silverado 的售后市场出现，而且 24 英寸轮辋在 EV 卡车上看起来非常好。虽然现场工程师指出轮胎在风洞中经过了广泛的按摩，但对于如此注重续航里程和效率的车辆来说，车轮直径似乎值得怀疑；优化续航里程和增加牵引能力的更简单的解决方案是使用更小、更轻的车轮和高负荷轮胎。
我们一直对启动模式 Wide Open Watts 很好奇，现在终于体验了。通用汽车估计 Silverado EV 的 0-60 英里加速时间为 4.5 秒，虽然速度不如 Hellcat，但对于如此高度和重量的车辆来说，它的加速能力令人震惊。您可以通过触摸屏激活 WOW 模式。点击图标（看起来有点像倒置的摩托罗拉标志）会触发立体声中的波纹，听起来就像是来自 Helldivers。激活是噱头，但启动本身不是——踩下油门（不需要两英尺的动作），卡车就会向前猛冲，没有任何轮胎发出任何旋转的声音。我们从方向盘后面进行了一次启动，从乘客座位进行了另一次启动，第一次卡车处于正常行驶高度，第二次卡车蹲下，两次前端都变得足够轻，导致卡车左右摇摆。哎呀。
是的，您可以驾驶 Silverado EV 进行公路旅行。内置 Google 的信息娱乐系统不仅可以为您规划所有充电站，First Edition RST 还配备了超级巡航 (Super Cruise )，它还可以自行变道并预先避开较慢的交通。 (超级巡航在拖车时也可以工作，尽管不使用自动变道。) 该系统执行良好，让驾驶员在漫长而无聊的高速公路上也能享受到轻松愉快的感觉。唯一不想使用它的地方是交通繁忙且司机有些咄咄逼人、难以预测的高速公路 (我们说的就是你，底特律的 I-96 公路)。在这些情况下，您需要注意自己的后视镜，留意是否有贪婪的 Hellcat 等车辆在后面追赶。
在听到一位同行记者对竞争对手的全尺寸皮卡的后座大加赞赏后，本文作者在 Silverado EV 的后座上坐了一个小时左右，好奇孩子在公路旅行中会遇到什么。我眯着眼睛从车里出来，感觉很受挤压。那里的空间很大——你可以把一个 NBA 球员塞进这个后座，他们的膝盖和肘部也有足够的空间——但我怀疑他们能否更好地抵御透过玻璃车顶的阳光和热量，或者在高速公路上通过不那么豪华的长椅传递到臀部的路面不平。我暗自承诺，我会给未来的孩子买一辆 Suburban。
下部控制台没有直通式存储空间，但饮料架可以向后滑动……
… 展示这个方便的储物柜。
这款卡车有其优点。四轮转向使 Silverado EV 在停车场中非常灵活，这是 Suburban 所不具备的。如果您之前驾驶的是小型车，那么较短的前悬很容易适应。由于后玻璃较宽，并且假设后座上没有人，后方视野良好；即使有人，投射到后视镜上的摄像头画面也能很好地弥补这一点。
几乎 Silverado EV 竞争系列中的每辆卡车都拥有巧妙的存储解决方案，可利用电池电动架构的包装优势，而 Silverado 的存储解决方案是位于车厢和驾驶室之间的中挡板。它可以像前面提到的 Avalanche 一样降低：后排座椅底部向前铰接，靠在前排座椅的靠背上。后排座椅的靠背向地板折叠，玻璃可以解锁、拆卸并存放在后面板上的口袋中，然后折叠下来。唯一美中不足的是装充电线的袋子，我们把它放在驾驶员侧的后排座椅下方，但这会阻止座椅靠背完全折叠平放。雪佛兰没有提供放置袋子的特定位置，因此您必须将其扔到不碍事的地方。
是的，这个洞是故意设的。
当你操纵中挡板时，它可以将安全带移开。好漂亮！
RST 可能是我们最不喜欢的 Silverado EV 版本。它不仅是 2024 年新车平均交易价格（约 47,000 美元）的两倍多，而且还专门配备了令人讨厌的 24 英寸轮毂和轮胎。将它们换成 Work Truck (WT) 变体的 18 英寸轮胎和更柔软的橡胶，避免使用玻璃车顶，普通的非空气悬架可能能够跟上皮卡的质量。Hagerty 员工 Steven Cole Smith 在 2023 年 10 月短暂驾驶 WT 后，对乘坐体验没有任何抱怨。那辆卡车采用 18 英寸轮胎和螺旋弹簧悬架——与仍然使用板簧的燃气驱动雪佛兰卡车相比，这是一个重大升级。但是，如果您优先考虑以更低的价格获得更高的舒适度，雪佛兰将让您等到今年下半年才能获得 Silverado EV 的 LT 变体。
First Edition RST 车舱最奇特的地方是它的双数字显示屏。从功能上讲，它们非常可定制；您可以重新定位图标并将收藏夹移动到中央 17 英寸触摸屏的顶部栏杆，在音量旋钮下方的部分（几乎完全被方向盘右侧遮挡的区域）添加最多五个，并下载第三方应用程序。
作者特别喜欢方向盘后面用作仪表板的 11 英寸屏幕的多种配置：您可以将其切换为显示全宽 Google 地图，这样您就不必侧眼看中央面板了。从美学上讲，布局很死板。配色方案为蓝色或浅蓝色，与所有新款通用电动汽车一样，不提供 CarPlay。
菜单结构并不直观——如果你不知道你可以优先处理和重新定位各种图标，你就会陷入一个子菜单的兔子洞，只是想调整刹车上的再生。（我从来没有想过我会怀念即将推出的 Bolt 的按需再生方向盘拨片控制，但这辆卡车让我渴望拥有它们。）
雪佛兰今年忙于推出新车，这些车型是多年研发过程中的最后里程碑。许多车型都取得了快速的成功：新成熟的 Trax热销。新款 Colorado ZR2是公路和越野冠军。我们怎么能忘记 Corvette E-Ray（我们称之为“全美式豪华旅行奇迹”） ，以及即将于今年夏天亮相的ZR1？然而，即使在短暂体验了 Silverado EV 之后，我们认为任何客户都很难推断出这款卡车是由设计和生产世界一流 C8 的同一家公司生产的。虽然 Vette 为卓越的性能价值树立了标准，但这款电动 Silverado 却与其近六位数的价格不符。我们知道雪佛兰的卡车做得很好。它的第一辆电动卡车值得更好的。
2024 款雪佛兰 Silverado EV 第一版 RST
优点：续航里程足以满足公路旅行的需要，中门设计巧妙，可以作为家庭和/或玩具的备用电源。
缺点： 24 英寸轮毂的乘坐质量不佳。没有备胎。内饰更适合 4.5 万美元的卡车，而不是 9.5 万美元的卡车。
总结：如果您已经等待了这么久才等到来自底特律的一款出色的、全新的电动卡车，请继续等待。
雪佛兰表示，这些门把手是从另一款全尺寸 SUV 借来的。
雪佛兰表示，这些门把手是从另一款全尺寸 SUV 借来的。