大众 ID.Buzz Gtx，340 马力电动 Bulli 表现如何？
大众汽车标志性的 GTX 电动货车动力更强劲，并且具有全轮驱动功能。我们尝试过
大众 T1，被称为“Bulli”或“Samba”，是 20 世纪 60 年代美国和平主义运动的绝对标志
1969 年伍德斯托克音乐节，三天的和平与摇滚音乐。舞台上的主角包括 Who、Jefferson Airplane 和 Jimi Hendrix。道路上的主角是大众T1，这是一款搭载20马力水平对置发动机的小客车，因其购买成本低、车内空间大而深受嬉皮士的喜爱。大约六十年后，T1（也称为Bulli 或 Samba ）的形状 在 ID.Buzz 中得以复兴，这是对 20 世纪 60 年代标志性车辆的电动重新诠释，但除了外观之外，Bulli 几乎没有留下任何痕迹。这是一款科技、精致、敏捷的电动面包车。在新的 GTX 变体中，也非常强大和优质。事实上，两台电动机总共提供 340 马力。虽然价格尚未正式公布，但夏季过后上市时应该在 8 万欧元左右。可以在其生产地汉诺威附近驾驶它。
Bulli 的酝酿持续了 20 多年：这里是 2001 年的 Microbus 概念车，基于大众运输车的机械基础
该设计
ID.Buzz 已经上路两年了。然而，将 Bulli 重新推向市场的想法已经在大众汽车的计划中存在了二十多年，多年来不断推出概念车，例如2001 年的Microbus和2011 年的Bulli。最后，电动转折点出现了。大众小型客车在ID家族中找到了一席之地。它实际上是在Meb 平台上开发的，Meb 平台是大众集团针对电动汽车的模块化平台。这使我们能够将通常在前置内燃机平台上为发动机盖保留的空间减少到最低限度，从而使 ID.Buzz 具有几乎完全垂直的前部，就像它的前身一样，尽管它没有阻止该小巴获得0.29 的 Cx。但除了回顾该品牌的过去之外，ID.Buzz 还整合了该公司新风格路线的视觉元素，特别是前灯和尾灯。 GTX增加了一些运动风格的细节，例如将黑色进气格栅与蜂窝状设计融为一体的保险杠以及箭头形日间行车灯。标准轮圈为 20 英寸，但根据要求，您可以配备21 英寸、黑色或钻石切割轮圈。
ID.Buzz Gtx 优雅，运动风格，黑色细节、运动设计轮毂以及红钢双色调凸显
内饰
正如您对货车的期望一样，得益于车身周围的大玻璃，内部宽敞明亮。还可选配非常大的电致变色全景车顶，长轴距版也可选配。正如我们已经欣赏过的ID.Buzz 一样，这些材料得到了很好的照顾，并且大部分都被回收利用。然而，这个版本选择了较深的颜色，符合这款车的运动特性，但这并不违背其实用性和家庭用途。座椅很宽，包括后排沙发，可以滑动以增加乘客的腿部空间。
内饰的颜色比“标准”ID.Buzz 上看到和欣赏的颜色更深
后备箱
在五座配置中，后备箱容积为 1,121 升（长轴距版为 1,340 升），但 ID.Buzz Gtx 还提供 6 个单人座椅，或者在长 轴距版中为7 个单人座椅地方。当第二排和第三排座椅放倒时，长轴距版的行李箱容积增加至2,469升。无论如何，ID.Buzz 都有一个舒适的帆布抽屉来容纳物品，对充电线很有用
行李箱的下层有两个实用的帆布抽屉
发动机和底盘
Gtx是一个缩写词，让人想起运动大众汽车的世界，但也表明该品牌的电动汽车配备了全轮驱动系统。这是通过使用两个电动机来实现的。主要的是后部：是一台永磁同步电机，功率210千瓦，扭矩560牛米。前面的是一台异步电机，功率为80千瓦，扭矩为134牛米。两个系统的组合可实现250 kW或 340 马力的总输出。 ID.Buzz Gtx 在6.1 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，创下了大众汽车有史以来生产的货车记录。但 4 Motion 全轮驱动的真正优点是最大牵引能力几乎翻倍，相当于最大拖车重量1,800 公斤。
前后电机自行平衡，总输出功率始终为 250 kW
电池、自主性和充电
大众 ID.Buzz Gtx 提供两种电池尺寸：79 kWh或 86 kWh，后者适用于长轴距版本。第一种在直流快速充电站的最大充电容量为185千瓦时，而较大面额的充电容量稍高，为200千瓦时。但在这两种情况下，大众汽车都承诺在 30 分钟内将电池充电 10% 至 80%。为了优化 ID.Buzz 的充电并使其能够加快长途旅行的速度，热管理系统会在下一次充电停止之前对电池进行预处理，将其加热到最佳温度以接收最大可能的能量。如果仅配备后置发动机的标准长轴距 ID.Buzz宣称的续航里程为 487 公里，那么 Gtx 版本的续航里程和油耗认证数据尚未提供，这需要进行深入测试。
ID.Buzz的空气动力系数为0.29 Cx
CHATGPT 助理
更新的信息娱乐系统也在 ID.Buzz 上首次亮相。如果硬件和图形界面不变，真正的大新闻是与美国软件公司 Cerens 合作开发的Ida 7语音辅助系统。为了提供信息，该系统依赖于Chat Gpt，这是一个基于人工智能的聊天机器人，专门与人类用户进行对话。因此，除了“服从”经典命令（例如启动空调或按摩座椅）之外，它还可以利用 OpenAi 服务器的知识，给出用户问题的真实答案，提供建议或澄清疑虑。
它如何在路上行驶
我们已经欣赏ID.Buzz 的出色视野和宽转弯半径带来的操控性，而且还欣赏它的舒适性，它既不受 GTX 21 英寸大轮毂的影响，也不受其更硬的减震器的影响。在这款运动型车型上，您可以享受最令人兴奋的加速，特别是通过设置运动模式。但它最好的一面可以在“Eco”和“Comfort”地图中欣赏到，这些地图突出了电动机的圆度，没有突然的冲击。 ID.Buzz 的重心较低，悬架系统包括后部的多连杆和前部的麦弗逊支柱，尽管其高度很高，但在转弯时仍很安全。唯一的缺点是风噪声，这不可避免地会影响平坦的挡风玻璃。这在高速公路上尤其明显。
数据表
大众ID.Buzz Gtx
发动机
永磁同步后轮，功率 210 kW，扭矩 560 Nm
异步前轮
，功率 80 kW，扭矩 134 Nm
最大功率
250千瓦（340马力）
加速
0-100公里/小时仅需6.1秒
全速
160公里/小时
电池容量
79千瓦时
最大充电容量
直流 185 kW
充电速度
30 分钟内 10-80%
方面
长度 4,712 毫米、宽度 1,985 毫米、高度 1,927 毫米、轴距 2,989 毫米
