大众 Caddy Cargo 证明柴油在货车中仍然具有优势。他正在疯狂地开车
我们测试了大众开迪的实用版。但我们肯定会选择更长的 Maxi 版本
接受测试的大众 Caddy Cargo 的前塑料枪口并不是一个很好的配件，但当然你可以额外支付“全漆”。
市场上有许多紧凑型货车。对送货服务或工匠日益增长的兴趣产生了足够数量的潜在客户。这一类别的最新成员之一是大众 Caddy Cargo。我们测试了它如何应对日常牵引的版本，该版本配备强大但非常经济的柴油发动机，并且还配备了 4Motion 全轮驱动。
对于更长的负载，可以选择 Maxi
新一代大众开迪被广泛定位为紧凑型家庭轿车，但其厢式车根源并未消失。基本长度为 4.5 米的汽车非常适合那些想要运送各种货物的人，或者对于在货物区域内置工具和材料的架子、支架或抽屉的工匠来说。当然，测试的车是空的，所以我们在测试过程中把它挂起来，例如将旧家具或充气水池带到垃圾填埋场并购买新家具。
第一个观察很快就出现了——如果您要经营较长的物品，一定要选择加长的 Maxi 版本。较长型号的载货空间为 2150 毫米，而测试的标准型号仅为 1797 毫米。由于 Caddy 没有像一些大型货车那样在乘客座椅下方的货物区域设有通道，因此需要用系紧带固定并推出长负载。多年来，德国货车一直坚持传统的车门布局，其中右侧部分较小，正好满足此目的。当左侧部分关闭时，车牌仍然可见。您可以在本文上方的文章中了解有关在汽车中运输长物体的规则。
然而，不对称尾门有一个问题。你必须学会?以正确的顺序关闭它们。先是右边，然后是左边。相信我们，你一开始犯了一些错误，然后希望你没有用力关上门，以免在另一个错误上留下凹痕。不然整体处理得赞一下。门通过电动按钮解锁，可以很好地卡入到位，当然还有两个打开角度。车右侧的滑动式也很方便。一切都应该如此。为了完整起见，我们补充一下车内空间为 11.4 立方米（Maxi 提供 12.1 立方米），汽车的有效重量为 708 公斤（取决于发动机）。您可以在图片库中看到经过测试的大众 Caddy Cargo 的样子：
客舱舒适度
在驾驶室中，它是一款具有所有优点和妥协的经典货车。座椅通常很舒适，但是对于驾驶员来说，需要更多的空间来移动座椅靠背，特别是对于较高的驾驶员。从逻辑上讲，机舱和货物区域之间的墙壁可以防止这种情况发生。外面的视野很好，就是有点奇怪，车上还留着一个后视镜，只能作为装饰镜的替代品。我们还希望有更多的存储空间，例如高架货架。球童车在乘客面前甚至没有盒子，取而代之的是一个开放的口袋。
尽管包括方向盘在内的仪表板都是由塑料橡胶制成的，但整体内饰看起来就像一辆客车。例如，可选收音机的触摸屏可以帮助实现这一点，该收音机还包含手动空调控制。这在驾驶时不太实用，因为您必须用指尖敲击薄滑块。车上还有安全系统，例如疲劳控制或车道保持。然而，带有汽车周围传感器的额外充电停车摄像头是最有用的。
从驾驶员的角度来看：结构化的仪表板看起来不错，但它只是由塑料制成的。一样的方向盘。但这一直是交付的一部分。视野很好，只是斜向后看逻辑上更糟糕。有一个额外的内部后视镜。阅读文章
柴油简直是最好的
近年来，人们一直在努力将电力驱动装置装入各种尺寸的货车中。需要注意的是，例如，对于城市范围内的送货服务，这在一定程度上是有意义的。但对于仍在考虑收购成本的企业家来说，这没有多大意义，特别是考虑到我们在大众凯迪拉克测试中测得的值。它提供三种性能版本的四缸柴油发动机（还提供汽油版本）。我们拥有最强大的一款，功率为 90 kW，在我们的例子中，它配备了六速手动变速箱和 4Motion 全轮驱动。由于价格表的变化，该变体不再可用，现在最强大的柴油机仅配备自动变速箱。但这并不能改变它将以非常低的消耗行驶的事实。在城市和高速公路上行驶了 500 公里后，在各种负载下，我们测得每 100 公里消耗 5.6 升柴油，燃油表的指针仍然高兴地指向半到四分之一之间的位置。这是“柴油车”难以逾越的优势。
此外，由于其强劲的扭矩，该发动机动力强劲，足以应对更大的负载，同时仍能轻松跟上全国其他地区和高速公路。在 130 公里/小时的速度下，它在六速变速箱下每分钟旋转 2,500 转，因此仍有足够的更高速度的空间。同时，换档非常精确，就像大众汽车一贯的那样。唯一的抱怨是机舱的隔音效果还是比较差，所以长途旅行时噪音很烦人。但这是锡桶的常见现象。尽管该车的底盘很简单，但它仍然提供可靠稳定的行驶体验。当然，球童车主不会带着它在县里跑来跑去。尽管您知道，白色货车司机的交通速度是最快的。全轮驱动只是一个额外的好处，例如，如果您需要在更恶劣的条件下开车上班。这在城市里显然是没有用的。
那么大众Caddy Cargo的价格如何呢？除了一些例外，我们的目录中没有商用车，但要知道它的价格将非常有趣，为 509,000 美元（不含增值税）。但我们谈论的是最弱的 55kW 发动机版本。即使在我们良好的体验之后，我们还是会选择90kW版本，尽管它已经有自动挡，所以不含税至少要花费653,839克朗。中间的选择是75kW的版本，手册为567,797，我们测试的汽车，包括所有额外的费用，不含税为738,926，这已经没有意义了。
