2024年三菱欧蓝德插电式混合动力汽车
概括
这款 Outlander 能够仅靠电力驱动，让您体验电动汽车生活。
优点
驾驶感受
舒适的座椅
保修期长
缺点
混合动力油耗
第三排比较局促
道路噪音
对于那些对电动汽车 (EV) 感兴趣但又对里程感到焦虑的人来说，插电式混合动力汽车 (PHEV) 可能是解决方案。
插电式混合动力汽车在插入电源并充电后可以单独依靠电力行驶，但一旦电力耗尽，它就会恢复到混合动力操作，并且只要油箱中有汽油就可以行驶。2024 款三菱欧蓝德 PHEV就是这种情况。
到 2024 年，除了中档装饰中添加了无线充电器和免提尾门外，它没有任何变化。 Outlander PHEV 还配备纯汽油动力系统，有五个装饰级别，ES 起售价为 50,248 美元，其中包括不可协商的 2,050 美元运费。这里测试的是顶级 GT Premium，售价为 60,248 美元。 Outlander PHEV 有资格获得联邦零排放车辆折扣，以及省和地区的激励措施（如果有）。
造型：8/10
欧蓝德的车头和车灯的深凹处不会受到每个人的青睐，但侧面和后视图更加传统。较低的 ES 和 LS 车型配备 18 英寸轮圈，而 SEL、GT 和 GT Premium 则配备 20 英寸轮圈。
欧蓝德的内饰时尚，设计简约而优雅。从 GT 到 GT Premium 的升级增加了帅气的橙色装饰，使机舱充满活力。
安全性：8.5/10
截至撰写本文时，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和公路安全保险协会 (IIHS) 均尚未对 2024 款 Outlander PHEV 进行评估。然而，IIHS 在碰撞测试中给纯汽油版 2024 款欧蓝德获得了最高的“良好”分数，并且该车型在 2023 年获得了最佳安全选择奖。
所有装饰包括前后紧急制动、带后交叉交通警报的盲点监控、自适应巡航控制、后停车传感器、驾驶员警报监视器、车道偏离警告、驾驶员和前排乘客膝盖安全气囊以及后视摄像头所有新车。 LS 是入门级 ES 的升级版，增加了一个多视角摄像头； GT和GT Premium还增加了主动盲点辅助、平视显示器和高速公路驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、带走走停停的自适应巡航控制以及交通标志识别。
特点：8/10
入门款 ES 装饰上的项目包括带清洗器的自动 LED 头灯、挡风玻璃除冰器、加热前排座椅、织物内饰、前后 A 型和 C 型 USB 端口、双区自动气候控制、一键式向上/向下所有窗户、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能的 8 英寸中央触摸屏、12.3 英寸数字仪表盘和卫星收音机。
LS 增加了诸如全景天窗、人造皮革内饰、电动驾驶员座椅、三区气候控制、加热方向盘、无线充电器、免提后挡板和带导航功能的 9 英寸屏幕等生物舒适设施。 SEL 增加了加热第二排座椅、电动乘客座椅、皮革内饰、雨量感应雨刷、自动调暗镜、驾驶员侧记忆座椅和自动倾斜镜。 GT还增加了平视显示器、高级音响系统和后门遮阳帘。这里测试的 GT Premium 还配备了优质皮革制成的按摩前椅。
用户友好性：9/10
Outlander 很大程度上依赖硬按钮来操作其大部分功能，这使一切变得简单，并有助于减少干扰。中央屏幕有用于调出菜单的按钮；显示屏看起来不像某些竞争对手那样复杂，但其大而直观的图标是一个好处。
第一排和第二排的进出很容易，第二排和第三排的折叠也很容易做到。货舱包含系紧钩和杂货袋。周围的能见度也很好。
实用性：7/10
如果欧蓝德以两排 SUV 的形式销售，这个分数会更高，但它是七座的，并没有做得最好。第三排的腿部空间仅为 486 毫米（19.1 英寸），而且第二排座椅靠前；当他们在旅行的最后时，他们几乎都会碰在一起。如果您需要一辆七座车辆供日常使用，那么这不是您的选择。
然而，它作为两排座椅效果很好，因为最后两个座位可以向下折叠，形成一个平坦的货舱地板，下面有一个垃圾箱。第二排也可以折叠平整，以携带较长的物品。最大牵引能力为 680 公斤（1,500 磅），在 PHEV 竞争对手中处于较低水平。
舒适度：9/10
除了第三排之外，欧蓝德拥有良好的腿部空间，虽然其头部空间不是同级车中领先的，但对于大多数人来说仍然应该很好。座椅在长途驾驶时具有支撑性和舒适性，GT Premium 还增加了按摩功能。加热座椅具有三种设置，除底座装饰外，所有座椅均配有加热方向盘。道路噪音相当大，其中包括数量惊人的电动机呜呜声；但是当您听到颠簸声时，您却感觉不到它们。行驶非常平稳，车辆结构良好。
功率：8/10
Outlander PHEV 采用 2.5 升四缸发动机，其本身可产生 131 马力和 144 磅英尺的扭矩，并配有自动无级变速器 (CVT)。当与混合动力电机一起工作时，该系统可产生 248 马力和 332 磅英尺的扭矩。在该模式下，它会根据驾驶条件自动在汽油、电力或组合之间切换。
混合动力系统的充电方式与传统系统类似，使用再生制动和电动发电机装置将能量注入电池。但这款 Outlander 也可以插电，充电后只能靠电力行驶。可以节省电量并在最有意义的时候使用它，例如在高速公路上使用混合动力行驶，然后在城市街道上仅使用电池行驶。当电量耗尽时，Outlander 会切换到混合模式。
虽然欧蓝德不是该细分市场中最强大的车型——丰田 RAV4 Prime 的净功率为 302 马力，马自达 CX-90 PHEV 的净功率为 319 马力，但欧蓝德因其流畅的城市街道性能和良好的通过能力而全面发展。
驾驶感觉：8.5/10
所有欧蓝德内饰均标配全轮驱动 (AWD)，使用后电动机根据需要提供后轮牵引力。除了根据需要为后轮提供动力外，它还可以为各个轮胎提供动力或制动，以帮助车辆进入弯道，给人一种稳健的感觉。驾驶模式选择器可针对雪、湿滑路面、运动性能等情况优化系统。它更像是一辆日常通勤车，而不是一台运动机器，但转向装置重量适中，操控性良好，而且行驶平稳，驾驶起来很愉快。
燃油经济性：8/10
加拿大自然资源部 (NRCan) 评定 Outlander PHEV 充满电后可行驶 61 公里。丰田 RAV4 Prime 的额定续航里程为 68 公里，但重量更轻；起亚索兰托 PHEV 的续航里程为 51 公里，而 CX-90 PHEV 的续航里程为 42 公里。 Outlander 可以使用 120 伏家用插头充电，大约需要 16 小时，或者使用 240 伏充电器充电，充电时间可缩短至 6.5 小时。与插电式混合动力汽车不同的是，它还可以在公共直流充电器上快速充电，38 分钟内即可从 10% 充电至 80%。
一些评论家指出，范围比官方数字更大。我的 Outlander 充满电后的读数显示可行驶 71 公里，而在一次旅行中，我仅靠电力在高速公路上行驶了 62 公里，而插电式混合动力汽车和电动汽车的效率往往较低。但在混合动力模式下，欧蓝德的城市油耗为 9.2 升/100 公里，高速公路为 8.4 升/100 公里，综合驾驶为 9.0 升，远高于 RAV4 Prime 的 6.0 升/100 公里，或索兰托的 6.9 升/100 公里。
价值：8/10
Outlander PHEV 的五种配置范围为 50,248 美元至 60,248 美元（不计任何折扣）。除银色以外的任何颜色价格从 150 美元到 900 美元不等。大多数 PHEV 都是基于混合动力版本，但普通版 Outlander 是纯汽油车型，因此升级到 PHEV 的价格非常陡峭，根据内饰的不同，额外费用从 12,300 美元到 13,100 美元不等。
Outlander PHEV 的定价与竞争对手一致，起亚 Sorento PHEV 的价格约为 50,795 美元至 60,195 美元；马自达 CX-90 售价为 56,355 至 65,805 美元；丰田 RAV4 Prime 售价为 53,080 美元至 57,920 美元（均含运费）。 Outlander 还对几乎所有部件提供 5 年/100,000 公里的实质性保修，然后对动力总成和电池提供 10 年/160,000 公里的保修。
判决
插电式混合动力汽车是纯电动汽车和燃气汽车之间的一个很好的折衷方案，虽然它们比传统混合动力汽车价格更高，但它们有可能节省大量燃油。 2024 款三菱欧蓝德 PHEV 有一些怪癖，但总体而言，它的驾驶性能很好，对于五个人来说很舒适，如果你真的陷入困境，你可以在后面再挤两个人。如果您想要电动汽车，但还没有完全投入，请看看这款三菱。
