2024 Can-Am Maverick R 是一款 Baja 车型
飞得更高：如果猛禽和卢比肯斯让你感到厌烦，那么 240 马力的 Can-Am Maverick R 将让你心潮澎湃。
在密歇根州北部森林中一条崎岖不平的小路上以每小时 93 英里的速度行驶应该是一种可怕的体验。树木一闪而过。野生动物在茂密的树丛中窥视。一个转弯时的误判可能会引发史诗般的拉力赛式翻滚。然而，驾驶 2024 款 Can-Am Maverick R 模糊风景并不是什么大问题。
Maverick R 的高速越野能力始于强劲的悬架臂和连杆。大型悬架套件在这个高度紧张的领域并不罕见，但 Maverick R 的与众不同之处在于超高的前转向节和在轮胎上方相接的蜘蛛腿上控制臂。由于上部和下部球窝接头成一线，垂直运动期间的擦洗半径的明显偏差几乎被消除。该设置还消除了完全压缩期间的巨大外倾角变化，使轮胎保持平放在地面上。
最重要的是 Fox Live Valve 自适应减震器，它是 X-RS 套件的一部分，可以即时调整压缩和回弹阻尼。凭借适合各种地形的悬架行程（前部 25.0 英寸，后部 26.0 英寸），巨大的减震器可以消除沿途任何颠簸、隆起或跳跃带来的冲击。完全压缩前端，上控制臂就会像打地鼠一样从车身中露出来。
不久前，这些车辆很容易翻车，但 Maverick R 从未出现翻车的危险。车身宽度与福特 Ranger Raptor 几乎一样宽，这一点很有帮助，但在横向载荷下，外部减震器能够稳固，使车身出奇地平坦。
Maverick R 的驱动力是涡轮增压 1.0 升直列三缸发动机，增压压力为 21.0 psi。其 240 马力使其成为展厅中功率密度最高的发动机之一。皮带驱动的无级变速器是并排式车型的常态，而 Maverick R 则通过七速双离合变速器换挡。自动变速箱本身就表现出色，换挡拨片增加了该领域中罕见的接合度。
Maverick R 在路面上以 4.2 秒的成绩达到 60 英里每小时，在泥土路面上则为 5.1 秒。虽然悬架可能是 Maverick 的亮点，但发动机的运动+模式包含最酷的技术：高级响应技术 (ART)，也称为防滞后。当 ART 在怠速时启用时，涡轮增压器像滑行的喷气式飞机一样咆哮。在油门关闭时，发动机听起来像是坏了。那只是关闭了中央气缸并改变了点火正时，以保持涡轮增压器处于旋转状态并且增压器随时可用。这不是花招。通常，涡轮增压发动机在我们的 5 到 60 英里每小时的滚动启动测试中会比较迟缓。但 Maverick 不是。它的 4.4 秒成绩仅比其加速到 60 英里每小时的速度慢了 0.2 秒。
在越野路上，加速无休无止。后差速器始终处于锁定状态，从而实现巨大的动力滑行。在四轮驱动 Trail Active 模式下，自动前轴接合会迅速做出反应，将扭矩传送至前轮，让您快速完成转弯。不过，三缸涡轮增压发动机效率低得可笑。在 200 英里的美好时光中，我们平均每加仑仅行驶 8 英里。
Maverick R X-RS 不只是适合高速驾驶。它的低速传动装置、电子锁定前差速器、可防脱圈的车轮和 17.0 英寸的离地间隙使其成为攀岩的理想选择。Maverick R 起价为 36,484 美元，带自适应减震器的 X-RS 起价为 45,284 美元。这还不包括挡风玻璃，甚至不包括连接到 10.3 英寸触摸屏的扬声器。然而，它将提供我们所知的四轮越野最有趣的体验。
规格
2024 Can-Am Maverick R
车辆类型：中置发动机、后置/四轮驱动、2 乘客、2 门越野车
价格
基本/经测试：36,484 美元/45,284 美元
发动机：
涡轮增压中冷 DOHC 12 气门直列 3 缸发动机，铝制缸体和缸盖，进气道燃油喷射
排量：61 in3,999 cm3功率 ：240 hp @ 8000 rpm扭矩： 170 lb-ft @ 6000 rpm
变速箱
7 速双离合自动变速箱
