1996 年，雷诺推出了第一代 Scénic，这是一款紧凑型轿车，很快成为畅销产品，甚至成为仍处于起步阶段的细分市场的参考。雷诺的新星将成为该品牌真正的摇钱树：该车型不仅通过与该系列的其他产品共享零件（例如发动机和变速箱）来充分利用规模经济，而且还能迅速找到其受众。
欣赏其模块化、空间和实用性的受众……尤其是较小和年轻的家庭；更富有的人（或更富裕的人）在更大的 Espace 中找到了自己的喜好，自 1984 年以来，它就像 UFO 一样在当时的欧洲汽车界掀起了波澜。
SUV超载
如今，28年过去了，汽车格局已经彻底改变。昨天的优势不再是今天的优势，单排量汽车在与 SUV 和跨界车的战斗中失败了。而且，电力推进的突破迫在眉睫。将这两个元素结合起来，您将获得全新的 Scenic 一代，它是纯电动且受 SUV 启发的。
如果你看看当前或未来的系列，雷诺似乎只看到SUV或跨界车的优点：Megane（4.20米）、Captur（4.23）、Scenic（4.47）、Austral（4.51）、Arkana（4.57）、Rafale（4.71） )、Espace (4.72) 以及即将推出的 Symbioz (4.41)。这家法国制造商目前正遭受偏执狂的困扰。你几乎会怀念 Vel Satis 和 Avantime 的无礼行为。几乎。无论如何，这个新时代的风景区能提供什么？最重要的是：他的前任的品质还剩下什么？
跟随梅甘娜
Scenic采用了梅甘娜E-Tech的CMF-EV平台，但轴距加长了10厘米，以更好地满足其家庭使命。凭借其平坦的地板和位于车身四个角的大轮子（19 或 20 英寸，取决于版本），因此悬垂非常短，您会立即感觉到 Scenic 想要提供大量的内部空间，尽管其外部相对紧凑尺寸： 4 0.47 米，比其前身 Grand 版本长 7 厘米。
从视觉上看，Scenic 采用了自曾为 Stellantis 工作的明星设计师 Gilles Vidal 上任以来该品牌所珍视的新美学标准。任何认为Scenic看起来有点像标致的人都会突然明白为什么……这辆电动时代的Scenic在与法国接壤的杜埃生产线下线，但它的电动机却在南部的克莱昂组装。鲁昂。该车还没有使用动物皮革，而是使用回收材料、生物来源材料或循环经济材料。根据欧洲法规，在其使用寿命结束时，其 90% 必须可回收。
不再有七座
另一方面，这款电动 Scenic 必须在没有七座版本的情况下凑合——与上一代不同，后者仍然可以依靠 Grand 版本。如果你需要这两个额外的座位，你现在必须转向 Espace（它也已成为 SUV，但仅作为自充电混合动力车存在）。或者可能是 Grand Kangoo，它不仅提供传统的汽油发动机（1.3 TCe），而且还继续依赖柴油发动机（1.5 Blue dCi）。嗯，这可能是“真正的”新风景区吗？
