2025 款奥迪 SQ6 e-tron 满足所有需求
奥迪新款运动型电动 SUV 精致、强劲、技术密集，极具吸引力。
奥迪很快指出，它从内到外设计了新款2025 款 SQ6 e-tron（以及更普通的Q6 e-tron兄弟车型），首先关注的是豪华 SUV 的用户界面和设施。在新车兼作移动电脑终端的时代，这是一个明智的举措。然而，奥迪长期以来一直以时尚和巧妙布置的车厢为特色，因此这种方法并不完全改变该品牌的游戏规则。幸运的是，SQ6 的内饰只是它众多优势之一。
Q6 和 SQ6 承载着巨大的期望，尤其是因为它们开启了奥迪电动汽车传奇的新篇章。除了推出基于 Android Auto 的全新信息娱乐系统外，它们还是首批采用大众集团高级电动平台 (PPE) 平台的车型，保时捷 Macan EV也采用了该平台。此外，它们的尺寸恰好介于小一号的 Q4 e-tron 车型和稍大一点的 Q8 e-tron 车型之间，有效地使它们成为奥迪畅销车型Q5和SQ5 的电动替代品。我们将重点介绍运动型 SQ6，因为我们在西班牙北部驾驶的 Q6 是一款欧洲规格车型，其功率远低于美国市场提供的车型
奥迪最新的内饰概念在外形和功能之间取得了完美的平衡。SQ6 更倾向于前者，其缝合内饰中采用了红色对比，而贯穿仪表板的 LED 灯条则可以传达转向信号、导航提示和充电状态等信息。整体呈现简洁明了，做工精细，并带有柔和的触点，例如仪表板上的一个突出部分，在使用中央 14.5 英寸触摸屏时可以将手放在上面。此外，它还配有 11.9 英寸仪表显示屏和可选的 10.9 英寸乘客触摸屏，可播放视频，但车辆行驶时驾驶员看不到。与奥迪现有的信息娱乐系统相比，这种新设置的数据更丰富，集成了更多功能，从气候控制到车辆设置。然而，我们发现即使在陌生区域驾驶，它也很容易学习和操作。
帮助我们适应环境的是新的 AI 语音助手、带增强现实导航的可用平视显示器，以及高达 830 瓦功率和 20 个扬声器的 Bang & Olufsen 音响系统，包括每个前排头枕中的两个。虽然大多数有限的辅助控制装置都是易脏的钢琴黑色面板上的电容式触摸式，但我们很少被不合理的人体工程学所困扰，再加上极其安静的车舱，我们的血压保持在较低水平。SQ6 的运动座椅可以连续数小时呵护我们的臀部，虽然这款 SUV 的 37.4 英寸后排腿部空间略小于 SQ5，但身高近六英尺的作者在自己的驾驶位置后面感到舒适没有问题。
所有这些都包裹在精致但外观传统的钣金中，几乎与 Q6 完全相同。对于一款 SUV 来说，这是一个吸引人的外观，突出的挡泥板凸起为其侧面带来了受欢迎的轮廓。但那些想要更引人注目的人会想要等待更时尚的 Sportback 车型，该车型将在今年晚些时候 SUV 发布后推出，更不用说也将加入该阵容的高性能 RS 车型了。可以说，设计的亮点是它的照明元素，包括新的高清 OLED 尾灯，与前日间行车灯的灯光特征一起，可以在顶级 Prestige 装饰级别上定制八种模式。遗憾的是，矩阵 LED 大灯的主动远光功能（SQ6 的标准配置，Q6 的选配）将不会在美国启用
精致表现
所有 Q6 车型最初都将采用双电机和后置四轮驱动，SQ6 可产生强大的 483 马力总功率，当启动控制启动时可达到 510 马力（美国的双电机 Q6 车型将分别产生 422 马力和 456 马力）。奥迪没有公布综合扭矩数字，但我们估计 SQ6 可产生超过 500 磅英尺的扭矩，这应该可以帮助这款重约 5500 磅的运动型轿车在大约四秒内加速到 60 英里/小时。
一些底盘改动使 Q6 与 Macan EV 有所区别：奥迪不提供保时捷那样的后轮转向，其后部动力装置的包装略有不同，并且它使用成本较低的感应交流前置电机，而不是 Macan 的永磁装置。但是，尽管 SQ6 的驾驶行为有点冷冰冰的，但它仍然感觉像它的规格所暗示的那样强大。在充满活力的驾驶下，它可以飞快地驶出狭窄的拐角，并可以飞速超越较慢的车流，从而轻松实现高速公路合并。SQ6 非常精致且举止得体，我们发现它灵敏的车身控制和紧凑而柔顺的乘坐体验几乎没有什么可抱怨的，它配备了可选的 21 英寸车轮和夏季轮胎（标配 20 英寸全季节橡胶）。其紧凑、线性的转向和坚固、渐进的制动踏板感觉也是如此，这两者都增强了在狭窄、雨水浸透的双车道上行驶的信心。
切换到动态模式可增强 SQ6 的反应能力，并激活必备的呼呼作响的 EV 飞船噪音，但可以关闭添加的音效，标准空气弹簧和自适应减震器（Q6 上为选配）可吸收波动，不会产生任何晃动。方向盘拨片可控制再生制动，在最强大的单踏板模式下，SQ6 的制动力最高可达 0.25 g。较低的设置可让您根据自己的喜好调整减速度，但我们经常将其保留在自动模式下，因为它会根据导航系统和外部传感器阵列的数据根据?需要智能地减慢车速。
充电和定价
所有 Q6 e-tron 均配备 94.4 千瓦时电池，奥迪估计 SQ6 的美国 EPA 续航里程为 276 英里（Q6 约为 300 英里）。但与该品牌目前的电动 SUV 相比，PPE 的重大升级是其 800 伏电气架构，在理想条件下可实现高达 270 千瓦的直流快速充电；奥迪表示，从 10% 充电到 80% 大约需要 21 分钟，大约 10 分钟内可增加 135 英里的续航里程。而在 400 伏电压下的充电站，PPE 的“大脑”可以将电池一分为二，以高达 135 千瓦的功率同时为两半充电，这应该会缩短整体充电时间。对于 2 级交流充电，9.6 千瓦车载充电器是标准配置，不过该公司表示稍后将增加可选的 19.2 千瓦装置。其他实用元素包括双充电门（驾驶员侧为 AC/DC 组合端口，乘客侧为仅 AC 端口）、4400 磅的牵引能力以及后排座椅后面 30 立方英尺的载货空间。
即使作为一款以性能为导向的车型，SQ6 也表明新款 Q6 e-tron 很酷、很明智，很难挑出毛病。这就是重点。要想成为奥迪最畅销的电动汽车系列之一（这几乎肯定会成为其中的一员），它必须迎合各种品味。有些人可能会对超过 70,000 美元的预计底价感到不满——这比 Q6 的 66,000 美元左右高出很多，也比当前 SQ5 的 58,895 美元起价高出很多——但其流畅的用户界面和 PPE 更强大的电气架构是朝着正确方向迈出的一大步。
规格
2025 款奥迪 SQ6 e-tron
车型：前后电机、全轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格（C/D EST）
基础款：Premium，72,000 美元；Premium Plus，78,000 美元；Prestige，84,000 美元
动力系统
前电机：交流感应电机，188 马力，203 磅英尺
后电机：永磁同步电机，375 马力，428 磅英尺
综合功率：510 马力
电池组：液冷锂离子电池，94.4 千瓦时
车载充电器：9.6 千瓦
峰值直流快速充电率：270 千瓦
前后变速器：直驱
