2024 款英菲尼迪 QX50 驾驶体验的意外提升
创新的可变压缩发动机技术让动力传动系统的其他部分感到失望。
2024 英菲尼迪 QX50 Autograph AWD英菲尼迪
英菲尼迪帅气的 QX50 紧凑型跨界车采用了世界上唯一的可变压缩发动机，这一巧妙的技术在日常使用中驾驶员是看不到的。
QX50 的涡轮增压 2.0 升 I-4 发动机可产生 268 马力和强劲的 280 磅英尺扭矩。而且怠速时非常安静，以至于其气缸数从来不明显，这与梅赛德斯等竞争对手的发动机不同，后者的四缸发动机在怠速时粗糙且未经改进，有损于豪华体验。
表面上看，采用如此先进的发动机技术以及双直接/端口燃油喷射的原因是燃油效率，但英菲尼迪在相同条件下提供的汽油里程与 V6 发动机几乎没有什么不同。 QX50 的 EPA 评级为城市行驶 22 英里/加仑，高速公路行驶为 28 英里/加仑，但在与拖拉机拖车交通对抗的州际公路驾驶过程中，QX50 的行驶速度令人印象深刻，为 23 英里/加仑。
QX50 的仪表板包括许多常用功能的物理按钮。
此外，英菲尼迪使用的无级变速器因校准而令人失望，该校准使发动机在高速公路加速时（例如超车时）不断转速。不幸的是，这种超车操作也会受到扭矩转向的影响，导致驾驶员费力地转动方向盘以保持预期的轨迹。
英菲尼迪的动力总成创新似乎仅限于发动机，而变速器和悬架可以从一些关注中受益，使QX50的高速公路驾驶体验达到发动机设定的标准。
QX50 的内饰与顶级 Autograph 版本 61,610 美元的价格标签一样豪华，具有柔软的表面和丰富的 Alcantara 装饰。英菲尼迪使用日产的双屏中央显示系统，可以通过其中一个屏幕的顶级菜单或通过这些屏幕周围的一排按钮直接访问许多功能。赶快购买座椅加热器和冷却器的物理按钮吧！
然而，有一个烦恼隐藏在多层菜单之下。 QX50 Autograph 配备了一个挂钩接收器，几乎隐藏在后保险杠下方，而其他车辆则配备了愚蠢的假赛车扩散器。它的额定牵引力为 3,000 磅。这使得 QX50 成为一款有效的户外生活方式机器，能够轻松牵引紧凑型露营车、个人船只或越野车。
QX50 隐藏式的挂钩包括一个拖车照明连接器。
我用接收器来固定自行车架。当倒车时，架上的自行车触发了 QX50 的自动后部防撞系统，夹紧刹车。每次汽车重新启动时，禁用该系统都需要深入了解 QX50 的屏幕菜单系统。
我希望看到它更容易访问并且持久，也许在启动时在仪表板上弹出提醒作为提醒，这样驾驶员就不会忘记在自行车架归还时启用这个有用的安全功能到车库。
QX50 以绕城行驶的速度缓慢行驶，拥有豪华的客舱布置和宽敞的后座，似乎是日常驾驶的合适伙伴。不幸的是，当驾驶更猛烈时，传动系统显示出对细节缺乏关注，因为具有如此大扭矩的发动机在加速时不需要连续转速，并且需要将相同的扭矩传递到车轮，因此它不会挑战驾驶员对车辆方向的控制。
