日产最近确认 R35 GT-R 停产，这款车几乎已经到了投票年龄。没错，在推出 17 年后，GT-R 即将退出市场。不幸的是，在有关 GT-R“落幕”的发布会上，日产并未说明停产的具体原因。因此，我们只能猜测，对 GT-R 为何走向衰亡做出一些有根据的猜测，并在此过程中哀悼它的消失。
2024 款GT-R 依然很特别，它依然能提供令人激动的驾驶体验——它动力强劲、精准无比——但多年来它已经过时了，而且价格也贵了很多。当 R35 GT-R 首次在美国上市时，它搭载的是双涡轮增压 V6 发动机，称为 VR38DETT。它能产生 473 马力，起价约为 70,000 美元。多年来，日产对造型、悬架硬件和技术进行了更新，但从根本上讲，它的本质还是同一款车。
VR38DETT 至今仍为 GT-R 提供动力，而且功率大幅提升——部分车型功率高达 600 马力——但价格也随之上涨，部分 GT-R 车型售价远超 20 万美元。价格上涨，加上过去 17 年缺乏重大重新设计，导致近年来销量下降。将销量低迷与汽车行业燃油经济性标准不断提高结合起来，情况就变得清晰一些。
日产
日产汽车最新发布的关于 GT-R 的新闻稿使用了一些隐晦的语言，最后一段的副标题是“日落总会在黎明到来之前到来”。新闻稿接着简要提到了 GT-R 的传承，然后转向日产汽车对未来和下一个性能时代的关注。也许这只是对新产品充满希望的语言，但它可能暗示着其他东西。新黎明的到来是否是指新一代 GT-R？也许是 R36？
虽然这可能指的是未来的 GT-R（Skyline 爱好者很乐意看到GT-R 的全新演变），但无法确定。日产尚未公布有关 R36 GT-R 是否存在或如果它成为现实会是什么样子的任何细节，所以从现在开始一切都还只是猜谜游戏。使用久经考验的 VR38DETT 引擎似乎在使用多年后是不可能的，但对双涡轮增压 V6 进行重大更新可以让它焕发新生。混合动力车型的潜力肯定存在，并将帮助 GT-R 满足现代燃油经济性标准，同时与 Corvette E-Ray等车型竞争。
日产
日产已宣布 GT-R 的退役，但尚未结束。R35 GT-R 有两个最终版本：T-spec Takumi 版和 Skyline 版，售价分别为 151,090 美元和 131,090 美元（含运费）。这些车型限量不到 200 辆，每款车型都以独特的方式向 GT-R 的传承致敬。Takumi 一词指的是手工打造每台 GT-R 发动机的四位工匠。这四位发动机制造商制造每台 GT-R 发动机，然后在每台发动机出厂前在其上安装一块刻有他们名字的牌匾。
Takumi 版 GT-R 以特殊的红色蚀刻文字标注了这些名称，并在发动机舱内配有金色 VIN 板。Takumi 将采用午夜紫色油漆和森绿色内饰。与其所基于的 T-Spec GT-R 一样，Takumi 也采用碳陶瓷刹车和锻造 RAYS 车轮。
Skyline Edition 向 GT-R 的日文名称 Skyline 致敬。基于 GT-R 的高级装饰级别，它采用 Bayside Blue 外漆（R34 GT-R 的流行颜色）和 Sora Blue 内饰。Takumi 和 Skyline Edition 均使用 GT-R 的标准版 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机，可产生 565 马力和 467 磅英尺的扭矩。如果您想从 GT-R 中获得更多动力，NISMO 版的额定功率为 600 马力和 481 磅英尺的扭矩 – 但其起价高达 221,090 美元。
