福特探险者：敏捷、实用
欧洲制造的新车的历史性美国名称：紧凑，配备一两个高效发动机，续航里程可达 600 公里，各种安全系统，创新和良好的驾驶性能。这些控制并不总是实用的。
福特 Explorer 79 kWh 高级全轮驱动
历史悠久的名字，全新的型号
Explorer 在福特历史上是一个具有挑战性的名字：自 1990 年以来，它一直是美国的大型标志性 SUV（最新系列也抵达这里）。但事情发生了变化。现在，这是一款在欧洲设计和制造的新型电池供电紧凑型跨界车的名称，其他电动汽车将稍后抵达欧洲：更大的 SUV 轿跑车和未来的 Puma 紧凑型跨界车。福特探险者车长4.47米，空间宽敞；它可以采用后轮驱动或全轮驱动、一台或两台电机以及普通或更大的电池：这使得它的续航里程超过 600 公里。总体而言，福特探险者拥有平衡且个性化的外形：良好的离地间隙、减少的前后悬、肌肉发达的侧面、（大）车轮（从 19 英寸到 21 英寸）周围的拱形突出。
创新的内饰
福特探险者 的宜居性非常出色：仪表板以14.6 英寸触摸屏为主，其倾斜度可调节超过 30°，以方便“触摸”使用并提高可读性，消除反射。此移动还可以访问隐藏的隔间（当显示器垂直放置时）。存储空间是其优点之一。前排座椅之间有 17 升可用空间，可用于不同的配置，还可以容纳笔记本电脑等。在仪表板的顶部，在屏幕之外，非常大，有一个“条形音箱”，具有令人愉悦的外观，并保证（与 B&O 专家的带有十个扬声器的高保真音响一起）清晰而强大。
除了驾驶员前方的 5.3 英寸小屏幕外，主要信息也投射到挡风玻璃上。传统按钮或旋钮的控制装置很少：其中之一是紧急闪光开关，而且它位于底部，因此不是很高；甚至连驾驶模式也只能从中央屏幕上选择，如果更触手可及的话那就更好了。而且在驾驶员车门上，四个车窗仅有的两个按钮，具有前后切换功能，不太实用。
大众出身
福特探险者的基础源自与大众汽车的技术交流，后者放弃了使用带有锂离子电池的MEB 平台（“ID.”系列的平台）；新跨界车的诞生——投资 20 亿美元改造德国科隆工厂——彻底改变了最初的基础。对车身加强拱结构进行了改变，以增加刚性，对悬架、转向等也进行了改变。然后，我们研究了电池的密度以及相关的热和充电管理（包括与行程计划的交互）以及发动机，以减少消耗。
敏捷驾驶
第一次接触混合路线，从城市到高速公路，再到平坦的国道和很多山脉。福特探险者的整体表现良好，表现出良好的平衡性、抓地力和稳定性，方向盘能够传达车轮从路面检测到的信息并做出精确的响应。即使加快步伐，探索者也能保持令人放心的平衡。即使在 Eco 模式下，也可以毫不犹豫地满足电力需求。然而，在下坡时，我们希望方向盘后面有拨片，可以在不踩踏板的情况下进行制动：有“B”功能（用于制动），但只有一个级别，它也迫使您采取一只手离开方向盘，就像大众 ID 那样。耗电量方面，车载电脑显示，在愉快驾驶且山地较多的情况下，耗电量为16kWh/100km，略低于宣称值。据该公司称，油耗下降，配备 77 kWh 电池的两轮驱动版本的续航里程也超过了 600 公里。
41,500 欧元起
三种功率级别和两种牵引类型：后轮或全轮，具有三种电池容量（52、77 和 79 kWh：最大的是 AWD），全部具有两种装饰级别：Explorer 和 Premium，有六种组合。配备 52 kWh 电池和 170 马力的两轮驱动福特 Explorer起价为41,500 欧元，配备全轮驱动和 340 马力的最高价格为 52,000 欧元。高级版的配置相同，价格高出 3,000 欧元，但作为交换，它们提供 20 英寸车轮（而不是 19 英寸）、LED 矩阵头灯、自动打开尾门、您选择颜色的氛围灯、高保真音响。油漆方面，北极蓝是标准颜色，其他五种颜色的价格从 500 到 1000 欧元不等。
在我们看来
优点
敏捷性
汽车驾驶轻松，转向一致且具有沟通性，即使在果断加速时也没有反应。还有就是车子平衡性很好的感觉。
适居性
空间充足，使用良好，还包括许多大型储物格。树干形状规则。
垂直大中央屏幕，易读、完整，具有易学易达的本能功能。调整倾斜度的可能性是创新的。
缺点
控制装置
在屏幕底部，只有气候的触觉调节：几个按钮会很有用。紧急闪光灯不是很明显，驾驶员车门上仅有的两个车窗升降器按钮也不实用。
再生制动
可用于调节释放时的减速度，在山地行驶中更是如此，它通过变速控制上的功能“B”激活，无需其他中间调整。方向盘拨片不见了。
驾驶模式
只能从专用屏幕中选择：如果没有直接命令，您往往不会频繁使用它们，即使加速器总是迅速响应。
