新款雷诺 Captur 2024，肌肉和低消耗
雷诺 B SUV 从内到外焕然一新，保留了其一贯的优势：紧凑、跨界风格、低油耗和愉悦的驾驶动力。价格表从 22,550 欧元到 30,150 欧元
雷诺Captur是意大利最受欢迎的B 级 SUV之一，去年的注册量超过 31,000 辆。这是一款长度仅为 424 厘米的紧凑型汽车，由于其多功能性，能够有效地成为全家人的第一辆车。 2024 年，Captur从里到外焕然一新，保持了其优势，但告别了插电式发动机，专注于更简单的轻度混合动力和全混合动力，以及汽油和液化石油气。这就是雷诺 Captur E-Tech 145版本在西班牙首都首次接触 路试时的表现。
新款雷诺 Captur 2024：经过重新设计，它改变了面貌
雷诺 CAPTUR 2024，设计
简要“回顾”新款雷诺 Captur的整体美学重新设计，它获得了全新的前部，更加水平且具有更好的集成元素。事实上，新的风格赋予了它更加激进和厚重的设计，全LED头灯集成到薄型格栅中，占据了雷诺新标志的设计 ，将其碎片化。在保险杠的侧面，我们发现了一个箭头状的日间行车灯解决方案，隐藏了用于冷却制动器的进气口，而位于前扰流板上方的水平进气口则用于冷却发动机。扁平的发动机盖两侧有两个凸起，而车身的其余部分与之前的版本相比基本保持不变。侧腰线很高，向后升高，与通过扰流板关闭的下降车顶形成鲜明对比。车顶、侧后视镜盖和下部区域的嵌件采用对比鲜明的车身颜色，有助于个性化和简化整个法式跨界车。在后部，我们发现了最小的风格差异，包括带有透明盖的“C”形头灯和将后停车摄像头隐藏在内部的新雷诺标志。
雷诺 Captur E-Tech 全混合动力 145，侧视图
雷诺 CAPTUR 2024，内饰
新款 Captur 的尺寸仍为长 4.23 米、宽 1.79 米、高 1.57 米，轴距为 2.63 米，仍然是一款紧凑型汽车，但内部空间宽敞，可容纳 5 名成人。这要归功于特有的16 厘米滑动后排长凳，它可以增加乘员或行李舱的空间。在测试的全混合动力版本中 ，由于电池体积较大，后舱的容量减少至348 – 1,458 升，而其他版本的后舱容量为 484 – 1,596 升。在饰面方面，内饰完全焕然一新，采用部分回收的不同灰色色调的面料，随着对比色缝线和雷诺标志的装饰水平的提升，内饰更加丰富。 Esprit Alpine 饰件是该车型的全新装饰，其座椅和门板采用灰/蓝色面料，以及 Alpine 徽标、蓝白红旗帜、铝制运动踏板和特定方向盘等专用嵌件，因而脱颖而出。
雷诺 Captur E-Tech 全混合动力 145，模块化后座
雷诺 CAPTUR 2024，信息娱乐系统
在技?术层面上，新款Captur配备了10英寸25英寸的数字仪表盘 ，与其他版本相比，它可以将导航选项与地图显示集成在一起。在中控台的中央，我们发现了带有OpenR的10英寸4触摸屏 。 Link 多媒体系统将Google服务集成到最丰富的设置中。它基于Android Automotive 12（对于 B 级汽车来说绝对是新颖的），保证了与智能手机相同的直观体验。显然，它通过有线或无线方式与Android Auto和Apple CarPlay兼容，并且可以集成Google 服务，例如 Google 地图、Google Assistance 以及 Google Play 上提供的 50 多个应用程序。此外，得益于高连接性，Fota 技术（无线固件）在 Captur 上首次亮相，该技术允许操作系统直接从母公司接收更新，从而实现维护预测。根据版本的不同，声音体验可以委托给带有 9 个扬声器的Harman Kardon 高保真系统。
雷诺 Captur E-Tech 全混合动力 145，信息娱乐系统
雷诺 CAPTUR 2024，发动机
计划推出四种发动机：Tce 90、Eco-G 100、轻度混合动力 160 Edc 和 E-Tech 全混合动力 145。入门级是 3 缸 1.0 Tce汽油发动机，功率为 90 HP，扭矩为 160 Nm，搭配 6 速手动变速箱，然后我们转向双燃料汽油-LPG 1.0 Tce，功率为 100 HP，扭矩为 170 Nm。 Nm 扭矩，始终搭配 6 速手动变速箱，保证综合续航里程高达 1,100 公里。轻度混合动力版本基于 1.3 Tce 发动机，具有 160 马力和 270 牛米，搭配 EDC 双离合自动变速箱。
全混合动力 E-Tech版本配备两台电动机，一台 36 kW 电动机和一台 18 kW HSG（高压启动发电机）高压启动电机，与 1.6 升 4 缸汽油发动机相关，总功率为 94 HP功率145马力。电池容量为 1.2 kWh，而带爪形离合器的智能多模式变速箱是无离合器的。它有 4 个用于汽油发动机的齿轮和 2 个用于主电动机的齿轮。因此，热机和电动机之间有 14 种可能的操作组合，保证了能源效率的优化。启动始终在电动模式下进行，并且没有“插头”充电限制。
雷诺 Captur E-Tech 全混合动力 145，前视图
雷诺 CAPTUR 2024，道路测试
第一次接触新款雷诺Captur，集中在E-Tech全??混动145版本的路试中， 考虑到阻尼和悬挂角度的修改，现在的响应不再那么刺耳，它的安静性和乘坐舒适性总是令人惊叹。得益于全新的减震器（仅适用于混合动力版本）。转向齿条也进行了重新校准，以便在使用时始终保持轻便，但在转弯时更直接。测试的 Esprit Alpine 版本配备225/45 轮胎，配有专用 19 英寸轮圈，可 提供出色的抓地力并减少车身侧倾。从 Multisense 中选择运动模式可增加驾驶乐趣，该模式会加强转向，使总功率为 143 马力和 205 牛米的 1.6 缸 4 缸汽油发动机的干预更加明显。遗憾的是，变速箱在换档时并不是非常精确和流畅，而在运动驾驶中，它会过度保持传动比。
然而，如果您不急于将1.2 kWh 电池保持在至少 40% 的电量，可以使用新的E-Save功能（通过仪表板左侧的实用按钮激活），以便有更多电量能够轻松应对爬坡的动力，当电池电量耗尽时，这被证明是以前的 Captur 的限制。为了保持电池电量充足，建议始终使用模式 B（制动）驾驶，该模式可直接从变速箱中选择。通过这样做，发动机制动更加明显，您永远不会达到“单踏板”驾驶，但在城市中您可以使用电动汽车进行大量驾驶，从而减少消耗。在城市和城外道路之间，车载计算机 记录的平均油耗始终高于20 公里/升，同时电池电量保持一半。
雷诺 Captur E-Tech 全混合动力 145，动态俯视
雷诺 CAPTUR 2024，优点和缺点
这些是我们在城市和城外路线上进行测试的结果。
雷诺 Captur E-Tech 全混合动力 145，后视图
雷诺 CAPTUR 2024，内饰级别和价格
自 2024 年 6 月起，新款雷诺 Captur已在意大利经销店上市。该系列包括三个版本：入门级称为Evolution ，仅包括内燃机，起价22,550 欧元，然后我们转向Techno系列的核心所有发动机起价为24,550 欧元，而适用于混合动力发动机的顶级Esprit Alpine 起价仅为30,150 欧元。所有车型均可享受国家奖励 ，最高可享受 3,000 欧元的“折扣”。
雷诺 Captur E-Tech 全混合动力 145，前视图
数据表
雷诺 Captur 1.6 E-Tech 145
发动机
4 缸汽油发动机 1598 cc + 电动机
力量
143 马力
扭矩
205牛米
1.2kWh锂离子电池
加速0-100公里/小时
10秒
全速
170公里/小时
消耗
WLTP 混合循环中为 4.6 – 4.9 l/100km
二氧化碳排放量
105 – 114 克/公里
长度
4,239 毫米
长度
1,797 毫米
高度
1,575 毫米
轴距
2,639 毫米
后备箱容积
348 – 1,458 升
重量
跑步顺序 1,370 公斤
价格
30,150 欧元起
