一辆现代汽车，一个非常有趣的概念，一座技术桥梁，一个不可避免的未来。 01是“混合”公司的第一款车型，这让你想知道：既然这么好，那么……02会是什么样子？
汽车改变了20世纪的社会形态。这是一条公理。汽车将为21 世纪社会的变革做出同样的贡献。这是一个估计，但它是基于切实证据的。
电动汽车、混合动力技术、互联、半自动驾驶、从所有权到使用的迫在眉睫的转变、初创公司、中国人。在前所未有的情况下，新的参与者正在使用突破性的方法来吸引买家。
在此背景下，中国汽车制造商正在使用各种攻城锤来揭开传统企业的面纱。领克就是一个非常典型的例子。这是一家由沃尔沃与中国吉利合作成立的初创公司，中国吉利自 2010 年以来一直是沃尔沃的所有者。
一个聪明的举动，甚至更具创新性的是，通过订阅平台 a…carflix 提供这次合作的成果 01。换句话说，是什么让领克公司在知名品牌旁边脱颖而出，我们用流利的希腊语说的USP，是你每月支付订阅费用（全包，因为价格包括保险、服务、道路救援、费用）只要您愿意，就可以拥有一辆车。
此外，通过使用应用程序和汽车的内置“共享”按钮，官方“车主”可以允许也拥有该应用程序的其他人在规定的时间内以预先商定的费用使用汽车。
该系统已经在其他国家/地区推出，其目的是在全球范围内推广，并最终允许买家租车以在一定程度上抵消每月的付款。当你的车能给你带来收入时，为什么还要停着它呢？
无论从形象上还是字面意义上来说，这次转型的车辆都是 01，它是通过公司在东南欧的战略扩张来到希腊的。目前这里还没有共享平台，会优先考虑零售、租赁等传统渠道。考虑到希腊市场的心态尚未成熟……共享所有权，这可能是正确的决定。
好吧，我们现在不做希腊社会的心理记录，但我们可以为更专业的心理转换做准备。中国汽车的接受度。领克公司的人会阻止我们抗议，声称01不是中国车，他们的说法确实有道理。
01是中国制造的，但它是一款欧洲设计的汽车，很大程度上来自于沃尔沃。此外，该公司的基地位于瑞典哥德堡。 01由该公司沃尔沃设计总监彼得·霍伯里(Peter Horbury)设计，与沃尔沃XC40一样基于CMA平台，来自瑞典品牌的几位工程师和设计师已经转移到领克公司。
当然，从定义上来说，我们关心的问题是01是什么。它是一款经典的C-SUV，长度刚刚超过4.5 m，离地间隙为213 mm，轴距超过2.7 m，非常令人尊敬。从外观上看，它具有 SUV 的经典比例：高大、肌肉发达，具有潜在的分裂设计。
有些人会认为它很健谈，尤其是在前面，其他人会发现它就像同级汽车应有的气势。他似乎试图将两种不同的视觉世界观结合在一起，即更简约的欧洲风格和显然更印象派的中国风格。前面属于第二学校。
将其中间分开的大格栅带来了卡宴和 Macan 的一些东西，但错层和不同方向的 LED 头灯以及过度升高的引擎盖使设计不必要地复杂化。
相反，后面的部分更干净，更容易消化。不过，我们不得不承认，前后LED灯的灯光特征给01带来了非常鲜明的印象。
因此，虽然外观可能存在分歧，但没有人会对机舱的内部设计和质量感到失望。相反，很多人会揉着眼睛，当手指感受到舱体材质的精致质感时，他们都不敢相信。
几天后，我们有机会在雅典见到了领克公司的员工，他们告诉我们，01“接近”高端车。就我个人而言，我会毫不犹豫地将执行称为纯粹的溢价。
优雅的极简主义让人想起沃尔沃。此外，一些开关与瑞典型号的对应开关类似。幸运的是，这种极简主义并没有导致完全取消仍然存在的用于空调等功能的物理开关，从而使一切都真正直观地使用。
此外，与沃尔沃不同的是，大型中央信息娱乐屏幕是水平方向的，并使用不同的软件。在实践中，它很容易学习并且相对简单，并且界面功能非常好。
只需考虑一下 01 有公司支付四年的 4G wifi 连接费用。 10.2 英寸数字仪表板同样令人印象深刻，具有非常好的图形、大量信息和大量定制选项。
我坚持认为，这辆车的亮点在于其卓越的品质和同样良好的适配性。从这个意义上来说，它已经非常接近沃尔沃的水平，而在空间方面则明显超越了XC40。四个大成人出行舒适，行李空间略高于平均水平。您可以轻松地放置所有必要的小东西或咖啡。
所以第一印象不仅仅是积极的。第二个也是。这个目标实际上更难实现，因为它与 01 的工程设计有关。到目前为止，我们对中国的全电动车型印象深刻，但我们驾驶的内燃机车型已经足够了。
领克公司的情况则不同。毕竟，它已经从更衣室的目标开始，因为正如我们所说，它基于沃尔沃非常高效的 CMA 平台。
第二个目标来自同样来自沃尔沃的 3 缸涡轮 1.5 发动机，它与输出功率为 82 PS 的电动机（猜猜来自哪里……）相结合。综合动力达到 261 PS 和 330 Nm 扭矩，通过 7 速双离合变速箱传送至前轮。
电动机由 17.6 kWh（14.1 净值）电池提供动力，能够让 01 电动行驶 75 公里，这个价格不可谓不小，确实是同类产品中最大的之一。
热力发动机直到最近才进入XC40，而电动机则来自XC60的插电式版本。林克公司试图将不同沃尔沃货架上的工程选项结合起来。
当然，最终结果总是存在弗兰肯斯坦案的风险，但事实并非如此。相反，当我开车时，我注意到一些非常不同的东西。该车与沃尔沃有相似之处，但成功地建立了完全自主且非常具体的个人身份。
例如，驾驶位置经过深思熟虑，更低且具有更好的座椅支撑，电动和热模式之间的过渡几乎完美无缺，动力无所不在，但具有意想不到的平稳流动和控制的简单性非常受欢迎。
例如，只有三种驾驶方案：Pure、Hybrid 和 Power。在第一个中，您选择纯电动移动，当然只要有足够的可用能量即可。第二个自动调整可用能源的切换。第三个选项将混合动力系统的全部 261 马力提供给驾驶员，非常令人信服。
转向感觉很重（不是自命不凡），变速箱似乎忘记了你在混合动力模式下发现的任何不稳定倾向，而且汽车通常似乎收紧到你认为有主动悬架的程度（不，没有’ t）。如果您愿意，您也可以非常简单地选择保存电池供以后使用或在旅途中充电。
转向系统没有获得信息的桂冠，但它比 XC40 的同类产品具有更平滑的感觉。悬架也明显更坚固，这带来了两个区别：更好的车身控制，但阻尼也稍浅，尤其是在低速时。
需要大量改进的是制动踏板过于木质的感觉，当您将变速箱切换到“B”模式以回收更多能量时，这种感觉会变得更糟。我也不喜欢这样的事实，即您必须在变速杆上进行两次移动，因为第一个总是将其完全啮合。
我们在01上行驶了很多公里，无论是在高速公路上还是在乡村公路网上，甚至是在一些不那么通行的土路上。它的敏捷性令人印象深刻，乘坐质量一流，悬架发出的噪音略有增加，它愿意以快节奏通过几乎接触的角落，并且它能够在鹅卵石上传递空气，即使是在他所使用的 20 年代轮圈中。作为标准装备穿着，出乎意料。
只有当你真正推动它时，转向感觉就像它与前端断开了连接，但前端仍然提供了良好的抓地力。这显然不是一个运动型的主张，但我们仍然可以放心地谈论一款绝对安全且驾驶起来相当有趣的SUV，事实上，由于它定期充电，因此使用成本非常低。
在日常通勤中，我们看到大约 1.3 升/100 公里，而在高速公路和乡村行驶 800 公里左右的情况下，两天没有任何中间充电，消耗指数为 7.5 升/100 公里，计算机旅行表明，42% 的路线是通过电力完成的。
Lynk & Co 01 是一款凭空出现的汽车，不仅令人惊喜，而且让您与汽车行业未来几年的发展方向密切相关。这是一家内部合资企业的产品，欧洲汽车文化与中国人令人难以置信的适应能力和创新意愿相结合。我们谈论的是一款中型 SUV，具有广泛的可能性、低运行成本，而且除其他外，易于购买。它仅提供一层（额外）设备和两种颜色。
价格肯定看起来很高。但我们现在的情况是，它对企业销售更具吸引力，这是理所当然的。但即便如此，与同级相应的插电式混合动力版本相比，它还是便宜了数千欧元。
重点和赌注是吸引潜在买家来近距离了解它。只要希腊代表团能做到这样的事情，我相信会有很多人将其列入名单。对于一家直到最近还无人知晓的公司来说，这本身就是一个巨大的成功。
关键技术
座椅由 Econy 制成，这是一种由回收的鱼线和其他塑料废料制成的尼龙材料。驾驶员座椅可电动调节，同时座椅和驾驶员座椅均具有加热功能。 01 于 2021 年被 Euro NCAP 评为 5 星。所有安全功能均包含在其标准设备中。提供 4 年或 120,000 公里保修。标准安全设备包括广泛的 ADAS 保护伞，以及带启停功能 (S&G) 的自适应巡航控制 (ACC)、交通堵塞辅助 (TJA)、盲点检测 (BSD)、近距离车辆警告 (CVW)、倒车等系统交通警报（RCTA）、变道辅助（LCA）、车道偏离警告（LDW）、高速公路辅助（HWA）、自动车辆限速器（ASVL+）、交通标志识别（TSR）、警戒系统驾驶员（DAC）、自动紧急制动（AEB）、前方碰撞警告（FCW）等
技术 – Lynk &Co 01
发动机：1,477 cc、i?3、涡轮增压、180 PS/5,500 rpm、310 Nm/1,500-4,000 rpm
电动机：82 PS、160 Nm
组合功率：261 PS、425 Nm
电池：锂离子 17.6 kWh ( 14.1 净)
电动范围： 长达 75 公里
变速箱： 7 速双离合
自动变速箱： 前轮
悬架： 麦弗逊膝 (左) / 多连杆 (右)
0-100 公里/小时： 8.0”
最终速度： 210 公里每小时
平均测试油耗：7.5 升/100 公里
尺寸（长/宽/高）：4,541/1,857/1,694 毫米
轴距：2,734 毫米
行李空间：466 升
重量：2,330 公斤
价格：49,950 欧元
