特斯拉推出一款更全面、更精致的高性能车型,超越改款后的 Model 3 电动轿车系列
很少有汽车能像特斯拉 Model 3 一样吸引电动汽车受众,而像特斯拉 Model 3 Performance 一样激起电动汽车爱好者热情的汽车更是凤毛麟角。特斯拉这款速度更快的中型电动轿车的升级版已在澳大利亚上市,首批客户将于 2024 年 9 月交付。新款 Model 3 Performance 首次配备自适应减震器、更坚固的底盘和新的后置电动机,以及去年年底对整个系列进行的一系列升级,是一款更全面、更令人愉悦的电动性能车。但它并不是宝马 M3 的杀手。
特斯拉 Model 3 Performance 售价多少钱?
值得注意的是,经过大幅升级的 2024 款特斯拉 Model 3 Performance比六年前的第一代车型更便宜,而且价格可能很快会进一步下降。
目前的零售价为 80,900 澳元,加上上路费用,比原来的 Performance 车型便宜约 10,000 澳元,但比最便宜的后轮驱动 Model 3(2024 年改款系列的压轴车型)却高出 26,000 澳元。
本月初,特斯拉再次下调汽车价格,与在澳大利亚越来越受欢迎的中国电动汽车制造商展开价格战。
Model 3 Performance 还将在澳大利亚与韩国竞争对手展开竞争,包括备受青睐的新款现代 IONIQ 5 N?(起价 111,000 澳元)和起亚 EV6 GT?(起价 99,590 澳元)。
它还将吸引那些关注双电机电动豪华轿车和跨界车的买家的注意,例如配备性能包的Polestar 2 长距离双电机(起价 85,400 澳元)和性能更高、价格更昂贵的宝马 i4 M50?(起价 133,900 澳元)。
特斯拉 Model 3 Performance 配备哪些设备?
2024 款特斯拉 Model 3 Performance 标配倍耐力 P Zero 橡胶交错式 20 英寸合金轮毂、无钥匙进入/启动、氛围灯、三区气候控制、皮革外观合成内饰、加热通风前运动座椅(带 12 向调节)、虚拟档位选择器(通过主触摸屏)、新型多功能加热方向盘和电动行李箱盖。
从外观上看,Performance 与较低级别的 Model 3 车型的区别在于,其前后面板、后扩散器和碳纤维唇形扰流板均经过了重新设计。
行李箱和前排座椅上还装饰着一个奇怪的“性能”徽章,以表明这款车是旗舰车型,但说实话,除了真正的特斯拉车迷之外,可能没人能理解这个含义。我们当然不明白。
新车型与基础车型(必须说,购买基础车型是更明智的选择)真正不同的地方在于传动系统和性能套件。请继续阅读以了解更多信息。
即使花费了这么多钱,特斯拉仍然需要额外支出包括增强型自动驾驶仪(5100 澳元)和完全自动驾驶功能(10100 澳元)。
有五种油漆颜色可供选择。珍珠白是标准颜色,其他四种颜色的购买价格在 1500 澳元到 2600 澳元之间。
在保修方面,特斯拉与主流竞争对手相比仍相形见绌;Model 3 Performance 的保修期仅为 4 年/80,000 公里,低于标准。
该电池有单独的八年/160,000 公里保修期 – 这是行业规范 – 并且没有固定的维修时间表或最高价格的维修服务,而是特斯拉采用“基于条件的维修服务”。
令人恼火的是,没有备用轮胎,甚至没有轮胎充气套件标准。您可以通过特斯拉的在线商店以 125 澳元的价格购买修理套件。
特斯拉 Model 3 Performance 的安全性如何?
2024 款特斯拉 Model 3 Performance 看起来非常安全,至少在纸面上是如此,配备了 7 个安全气囊和高水平的高级驾驶辅助系统 (ADAS)。
特斯拉的自动驾驶仪套件包括自适应巡航控制、车道保持辅助、车道定心辅助、带被动转向辅助的车道偏离警告、自动紧急制动 (AEB)、盲点摄像头、交通标志识别、驾驶员注意力警告和轮胎压力监测器。
共有八个外部摄像头,前后摄像头还可充当停车传感器。
然而,要想获得特斯拉的完整自动驾驶体验,买家需要深入了解可选附加功能目录(见上文)。
在最新升级之前,特斯拉 Model 3 曾于 2019 年获得最高的五星 ANCAP 安全评级。在撰写本文时,改款 Model 3 官方尚未评级。
特斯拉 Model 3 Performance 采用什么技术?
升级后的 2024 款特斯拉 Model 3 系列首次配备了更亮、响应更灵敏的 15.4 英寸中央触摸屏,它是整辆车的神经中枢。
其中包括换挡杆的集成,此前特斯拉取消了安装在转向柱上的换挡杆和指示器杆。此外,转向指示器现在也集成在方向盘中(法拉利)。
现在,使用档位选择器需要驾驶员使用中央显示屏右侧的触摸屏滑块;向上滑动前进,向下滑动倒车。这是一项新功能,但我们在两次贷款中都很快适应了它。
方向盘上的转向灯也是类似的情况。坐上一段时间后,转向灯很快就变成了习惯。
主屏幕再次显示所有重要的行程信息,包括车速表。尽管特斯拉在澳大利亚首次亮相已有数年时间,但我们仍然认为需要基本的平视显示器,以防止驾驶员将视线从道路上移开。
对于 Model 3 Performance,在后排座椅前方安装了第二个 8.0 英寸显示屏,以便后排乘客在行驶过程中可以访问空调控制和娱乐系统。导航也很容易,但车主要注意:一旦你的孩子用过一次,他们就会想在每次乘车时都使用它。
前后屏幕均集成了 Spotify、Zoom、YouTube、Netflix 和 Apple Music 等信息娱乐软件,特斯拉再次避开了 Apple CarPlay 和 Android Auto 等传统智能手机镜像应用程序。
说实话,很难否认这项技术的功能;特斯拉令人信服地实现了这一点,你很快就会习惯菜单布局。
Model 3 的卫星导航由谷歌地图供电,而其车载充电器现在仅包含一个前部 USB-C 连接和两个后部 USB-C 连接——好处是每个端口的功率从 15W 提升到 65W,足以同时为两台 MacBook Pro 充电。
前面还有两个无线电话充电器。
特斯拉在这方面非常聪明。甚至智能手机应用程序也可以充当汽车钥匙,实现远程气候控制等常见功能,然后增加召唤功能,允许远程移动汽车。
Model 3 Performance 唯一缺少的就是 AM 收音机。是的,AM 并不适合所有人,但在澳大利亚,在自然灾害和紧急情况下,它却至关重要。
由于汽车制造商声称电动汽车的动力系统会对 AM 无线电波段产生电磁干扰,因此这种情况变得越来越普遍。
特斯拉 Model 3 Performance 的动力来自哪里?
最初的特斯拉 Model 3 Performance 在加速方面确实达到了标准。但该品牌的粉丝显然想要更多,特斯拉听取了他们的意见。
2024 年特斯拉 Model 3 旗舰车型性能提升的关键(包括声称 3.1 秒的 0-100 公里/小时加速时间)是全新的“Performance 4DU”双电机/全轮驱动动力系统。
该系统以全新的后置电机为动力,据称可提供 22% 的持续功率、32% 的峰值功率和 16% 的峰值扭矩输出,总功率和扭矩分别达到 343kW 和 740Nm。
特斯拉 Model 3 Performance 充电一次能行驶多远?
2024 款特斯拉 Model 3 Performance 宣称能耗降低了 2%,因此在性能方面没有牺牲任何效率。
特斯拉声称,在 WLTP 测试循环下,Model 3 Performance 的续航里程为 528 公里,混合条件下的平均能耗为 16.7kWh/100 公里。
我们发现实际行驶里程可达到 430-450 公里,我们的测试车平均耗电量达到非常值得称赞的 17kWh/100 公里。
最令人印象深刻的是,该汽车制造商利用 82kWh 的电池组实现了这一目标。
说到充电,特斯拉声称直流充电功率高达 250kW,家用交流壁挂式充电功率高达 11kW。前者充电 0-80% 需要约 31 分钟,而后者则需要 12 小时。
通过家用交流电源插座给电池充电大约需要 43 小时。
驾驶特斯拉 Model 3 Performance 感觉如何?
2024 款特斯拉 Model 3 Performance 作为一款驾驶者取得了真正的进步,同时还提供了更好的乘坐舒适性和操控性平衡。
首先,特斯拉加强了底盘,并首次引入了自适应减震器。与标准 Model 3 相比,该减震器具有空心减震器活塞杆、多段稳定杆、超高强度钢弹簧和刚度更高的悬架上支架。
所有性能增强均由新的轨道模式实现,该模式提供动力传动系统和悬架的定制校准。
您还可以选择定制操控平衡、稳定性控制和再生制动,以按照您喜欢的方式设置汽车。
然而,在特斯拉决定禁用这些功能后,轨道模式及其中的自定义功能在我们短暂的驾驶过程中就全部被禁止了。
总体而言,Model 3 Performance 在戏剧性、感觉和情感方面仍未达到 BMW M3 等传统高性能汽车的水平。但这对于所有电动汽车制造商来说都是一个问题,即在没有合适的变速箱和噪音的情况下复制这种情感(现代 IONIQ 5 N 就是一个例子)。
一如既往,加速是 Model 3 旗舰车型的最大卖点。从静止状态开始向前加速的速度与 3.1 秒的 0-100 公里/小时加速时间一样快,这让我们觉得这款车的全新疯狂模式太过分了。
其令人晕车的即时性和油门响应水平让人觉得好笑,但并不适合认真的性能驾驶。
当电动传动系统设置为更合理(和可持续)的标准设置时,我们发现 Model 3 Performance 的动力分布完美地呈现线性且适宜驾驶。
它可以在任何道路行驶应用中毫不费力地加速,但我们感觉当速度超过 130 公里/小时时,速度会急剧下降。
电池技术和效率都是一流的。传动系统在所有设置下都显得安静而精致,再加上改进的车舱声学效果,在我们看来,它仍然是业内最好的。
一个简单的改进就是安装方向盘拨片,以便随时调整制动再生。
在其他方面,Model 3 Performance 在关键控制的调校上更加用心。尽管方向盘仍然偏离中心太远,但转向比之前的任何 Model 3 都更具感觉和反馈(尤其是在标准模式下),而 Performance 的整备质量约为 1900 公斤,因此在转向时可以提供出色的灵活性和稳定性。
自适应减震器是将汽车紧密结合在一起的神奇魔力。它们在最柔软的设置下提供极佳的舒适性和控制力,但在更激烈的驾驶过程中,它们又能很好地控制车身的侧倾和俯仰。
减震器还有助于通过倍耐力 P Zero 轮胎提供出色的抓地力和反馈。在最坚固的设置下,几乎可以感觉到单个粗粒青石在底盘中隆隆作响。就像真正的高性能汽车一样。
减震器的设计也非常注重舒适性。在运动模式下,汽车容易出现一些低速抖动和僵硬感,但这一切都完全符合性能车的定位,而且重要的是,没有任何令人不安的砰砰声或碰撞声。
也许我们第一次试驾特斯拉 Model 3 Performance 时最令人沮丧的事情就是我们的测试车被束缚住了一只手。特斯拉澳大利亚禁用了汽车的赛道模式,这不仅阻止了我们测试其真正的性能潜力,还阻止了我们试用包括自适应再生制动器在内的便捷的实际功能。
如果有的话,那是一个乌龙球。
特斯拉 Model 3 Performance 的内部是什么样的?
2024 款特斯拉 Model 3 Performance 可能会将标志提升到新的水平,但其内饰对于 Model 3 的捐赠者来说更加熟悉——这有好有坏。
最新改款大大提升了车内舒适度和整体氛围,新的装饰、重新设计的中控台和一些不错的功能让 Model 3 感觉不那么以技术为中心,更像是一款做工精良的豪华车。
合成皮革外观的座椅豪华舒适,前排和后排座椅隔间均具有极佳的零碎存储空间。
Performance 配备的运动座椅还在头枕驾驶中提供更多的支撑和舒适度,并配有广泛的调节范围、加热和通风功能。
除了座椅和一些必备的碳纤维装饰外,内饰与捐赠车辆大致相同。考虑到比基础车高出 26,000 澳元,有人认为这可能还不够。
除了前 A 柱造成的明显盲点外,Model 3 的外部视野清晰无遮挡,全长玻璃车顶让车厢充满明亮通风的感觉。
尽管这次测试是在秋末进行的,但 Model 3 的一个关键考虑因素是其标准配置的全长玻璃车顶,众所周知,这种车顶在炎热天气下可以有效地散发车厢内的热量。
再往后,成人和儿童都可以享受到独立的后排通风口和空调。后排座椅上有两个 ISOFIX(外侧位置)和三个顶部系带点。
682 升的行李箱空间同样出奇地大且宽敞,对于周末外出或经常推着婴儿车的人来说,这是一个很大的优点。
我应该买一辆特斯拉 Model 3 Performance 吗?
有充分的理由说,2024 款特斯拉 Model 3 Performance 以这个价格提供了无与伦比的直线性能。
但一个阳光明媚的日子并不代表一个夏天,而一辆性能车需要的不仅仅是加速才能让它真正令人难忘。
尽管驾驶体验有所改善且动态范围有所扩大,但我们认为改款后的 Model 3 系列的首选仍然是后驱入门车。
它不仅覆盖了 Performance 80% 的驾驶带宽,还提供了相当的实际续航里程,并可为您节省 26,000 澳元的前期费用。
至于 Model 3 是否胜过其性能竞争对手,请继续关注。
2024 款特斯拉 Model 3 性能一览:
售价:80,900 澳元(不含上路费)
上市时间:2024 年第三季度
动力系统:两个异步电动机
输出功率:343kW/740Nm
变速箱:单速减速齿轮
电池:82kWh 锂离子
续航里程:528km(WLTP)
能耗:16.7kWh/100km(WLTP)