– 最后是 3 升双涡轮 V6 发动机，现在配备 2 升轻度混合动力发动机、电动涡轮增压器和 421 匹马
– 测量结果显示火箭加速（4.6 秒内 0-100 英里）和闪电般的超车（60-100 公里） /h 在 2, 4 分钟内）
– 方向盘上有按钮，您可以像 F1 赛车一样调整设置
– 将后轮从前轮翻转过来，以便更轻松地停车
最后是 3 升双涡轮增压 V6，现在配备 2 升轻度混合动力发动机、电动涡轮增压器和 421 匹马力
出自Mercedes-AMG之手的轻型版C级车不再搭载带有2个涡轮的3升V6发动机，而是搭载2升4缸涡轮发动机。这与Mercedes-AMG A 45 S 的相应发动机直接相关，除了这里有一个轻度混合动力系统 48V 和主要是电动涡轮增压器，在相关 Mercedes-AMG 技术中是世界首创
测量显示火箭加速（4.6 秒内 0-100 公里）和闪电般的超车（2.4 秒内 60-100 公里/小时）
这台神奇的发动机总共提供 421 匹马力和 500 Nm 的扭矩，零响应滞后，当然还有它为 Mercedes-AMG C 43 4MATIC 带来的火箭般的性能。选择“Sport+”模式后，仪表显示出超级跑车的性能（好吧，不是上一代）：0-100 需要 4.6 秒，而 2.4 秒60-100 公里/小时，3.0 秒。对于 80-120，它们表示整体的强度和充分运作。
尽管其特点是谨慎，但 C 级的轻型运动版（还有 680 马力的插电式 C 63 S e Performance）散发出必要的动态氛围。
通过方向盘上的按钮，您可以像 F1 赛车一样调整设置
除了斗式座椅和屏幕之外，车内的亮点还被 AMG Performance 方向盘抢走了，因为有 2 个发光旋转调节按钮，它有点像 F1 方向盘：右侧的一个按钮是用于选择操作程序（舒适、正常、运动、运动+和个人）的参数化系统，而左扶手上的参数化系统可帮助您直接访问 AMG Dynamics。
它将后轮从前轮翻转过来，以便于停车
梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC 标配德国品牌推出的主动四轮转向系统。低速行驶时，后轮的转动方向与前轮相反，从而减小转弯半径，从而提高机动性并易于停车。在最高速度下，后轮与前轮“一起”转动，强调稳定性。
噢，时代，噢，礼仪！我们的 Mercedes-AMG 正在扭转局面，从可怕的多缸发动机开始进入电气化阶段，并采用高科技 4 缸涡轮发动机，排量仅为 2,000 立方米。我们对新款 C 级轿车的缩小版“热门”版本的首次体验是新款 C 43 4MATIC，该款车受到了梅赛德斯赛车/运动部门的青睐。我们正在测试的新款 421 马力 Mercedes-AMG C 43 4MATIC 始终是豪华、技术、优雅和声望的代名词，承诺提供强劲的性能和驾驶乐趣。尽管其特点是谨慎，但 C 级的轻型运动版（还有 680 马力的插电式 C 63 S e Performance）散发出必要的动态氛围：它戴着 AMG Panamericana 面具，它有一个比标准 C 级车更具侵略性的保险杠，当然，后部的四个圆形排气管、标志和行李箱盖上的薄扰流板也很引人注目。 18 英寸车轮是标准配置，但也有 19 英寸和 20 英寸车轮可供选择，测试车型配备米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，前轮尺寸为 245/35，后轮尺寸为 265/30。
C 43 的起价为 84,700 欧元，当然是针对极少数……有眼光的驾驶者，他们能买得起这个价格的技术先进的跑车。但 C 43 的实际情况如何呢？最后，从 3 升 V6 双涡轮增压发动机到 M139 代码（是的，是的 A 45 S）和 408+13 马力的电动 2 升 4 缸发动机的过渡对模型的特征？
这款 2 升奇迹发动机总共可输出 421 匹马力和 500 Nm 的扭矩，其零响应滞后以及它为 C 43 带来的火箭性能令人印象深刻。
当然，我们从前面、长、引擎盖下面的东西开始，或者更确切地说，从不存在的东西开始。 390 马力的双涡轮增压 3 升 V6 发动机现已进入历史衣柜，取而代之的是一套新的机械装置。现在的 2 升 4 缸涡轮发动机与Mercedes-AMG A 45 S 的相应发动机直接相关，不同之处在于这里有一个轻度混合动力系统 48V，主要是电动涡轮增压系统，这是世界上第一个相关的 Mercedes-AMG 技术（首次出现在 Mercedes-AMG SL 43 中）。
这款奇迹般的发动机总共可输出 421 匹马力和 500 牛米的扭矩（48 伏轻度混合动力系统的 13 马力电动马达启动器在低转速时提供动力），其零响应延迟令人印象深刻，当然还有火箭般的速度它在 C 43 中提供的性能。选择“Sport+”模式后，仪表显示出超级跑车的性能（好吧，不是上一代）：0-100 需要 4.6 秒，而 2.4 秒则为 2.4 秒。 60-100 公里/小时，3.0 秒。 80-120 代表了整体的动力和全部功能，而 C 43 的实际重量略高于 1,800 公斤。事实上，它还能发出美妙的声音，听起来不像有裂纹和令人愉悦的低音模式那样做作，特别是如果您选择了两种运动模式（运动和极限运动+）之一。当然没有老款3升V6的旋律，但你不能称之为冷漠的声音，所以除了本质（性能和零涡轮迟滞）之外，发动机也赢得了印象。我不能对自动变速箱说同样的话，它有时不跟随发动机的尖锐反应，特别是在舒适模式下，当你踩油门时似乎有点犹豫。然而，在运动模式下，它要好得多，并鼓励您通过方向盘上的拨片进行换档。
尽管那些对 C 43 着迷的人很少会关注它的燃烧量，但考虑到其性能、永久四轮驱动和汽车的特性，12.5 升/100 公里的平均油耗在合理范围内。当然，如果脚很重并且您连续选择了“Sport+”程序，则预计 dt 时间内 66 升水箱会空。然而，只要表现出必要的谨慎性并选择舒适程序，您甚至可以在旅途中看到 9 升/100 公里。
梅赛德斯-AMG 在 C 级轿车令人印象深刻的豪华和全数字化内饰中添加了必要的运动风格，例如漂亮的符合人体工学的桶形座椅、运动踏板和整个内饰的红色缝线。但令人惊叹的 AMG Performance 方向盘，由于带有发光旋转按钮，有点让人想起 F1 方向盘：右侧的一个按钮用于参数化系统，用于选择操作程序（舒适、正常、运动、运动+）和个人），而左臂上的则有助于通过调整 ESP 设置等方式直接访问 AMG Dynamics。
在 Mercedes-AMG C 43 4MATIC 令人印象深刻的豪华和全数字化内饰中，漂亮的运动座椅和令人惊叹的 AMG Performance 方向盘引人注目。
驾驶员坐姿较低，可在 12.3 英寸数字仪表盘上看到所需的大部分关键信息，而令人印象深刻的 11.9 英寸中央触摸屏可在您需要时访问信息娱乐/信息系统、车辆功能和显示屏，甚至更具体有关发动机、IWC 计时码表甚至车轮转动角度的信息。在空间上，起居室足够宽敞，可容纳一辆中型豪华轿车，而 455 升的行李舱则足以容纳一辆中型豪华轿车。它具有规则的形状并且可以充分利用。
带有主动减震器的可调节 AMG 行驶控制悬架、四轮驱动和标准主动四轮转向系统构成了 Mercedes-AMG C 43 4MATIC 令人印象深刻的“活泼”驾驶特性的三合一。当驾驶员要求时，它可以快速移动，而且令人印象深刻，同时提供令人满意的舒适度（即使配备额外的 20 英寸车轮）。后轮驱动逻辑（分配31%前、69%后）在实践中“纠正”了前系统重量带来的惯性，使其灵活且可随油门“调节”。
四轮驱动的后轮驱动逻辑（分配31%前轮69%后轮）在实践中“修正”了前轮系统因重量而呈现的惯性，使得Mercedes-AMG C 43 4MATIC灵活且“可调节” “随着油门。
除了其电子设备所呈现的中立性之外，当您让它更加“自由”时，C 43 还会显示出其真正的运动面貌。根据舒适的方向盘角度和动力大小，C 43 会逐渐打开后端，在强烈的分贝声和排气管爆裂声中驶入下一个弯道。当然，当您想要注重舒适性时，您可以选择合适的程序和悬架设置，以享受平均每小时高、乘坐质量高、噪音低，而且即使在城市也易于使用的旅行。这就是主动四轮转向系统发挥其魔力的地方，它的长度为 4,791 毫米运动型轿车具有小型汽车的敏捷性。这是因为在低速时，后轮以与前轮相反的方向转动，从而减小了转弯半径。当速度较高时，后轮与前轮“一起”转动，强调稳定性。
事实上，C 43 进行开放式弯道的方式是独一无二的，即使在最高时速 250 公里/小时的情况下也能保持稳定性。锦上添花…令人印象深刻的强大 4 通风盘式制动器，可将 1,810 公斤的 Mercedes-AMG C 43 4MATIC 从 100 公里/小时减慢至仅 35.1 米！
