2024 款日产 X-Trail 首次试驾评测：X 标志
它终于来了！向印度规格的第四代日产 X-Trail 问好。它结构精良、实用且极其舒适，但它足以与竞争对手竞争吗？
日产 X-Trail 是日本制造商在国际市场上的旗舰中型 SUV。印度的爱好者们可能已经知道这款车在印度曾短暂销售过。然而，它对市场的影响如此短暂，我想有些人甚至可能没有亲眼在路上看到过它。这款新的第四代车型对日产印度来说非常重要，因为它可能会成就或毁掉这个品牌，这取决于价格、销售情况以及与竞争对手的对比。事实上，该公司计划在印度推出一系列新产品，而 X-Trail 已被选为此次产品攻势的领头羊。因此，日产不仅要提供一款合格的产品，而且还要提供具有竞争力的价格。所以，现在是时候开始大干一场，推出这款日本制造的高端产品了。
2024 款日产 X-Trail 首次试驾评测：外观设计
一靠近车辆，您就会明白日产设计这款 SUV 是为了平衡其比例和新时代设计。它具有传统的 SUV 设计和姿态，但配备了合适的现代设施，使其看起来焕然一新。在前面，您会看到传统的日产 V-motion 风格格栅和两层 LED 大灯/DRL 组合。我有机会从后视镜中看到 X-Trail 向我驶来，它确实给人一种气势磅礴和高档的感觉。
现在，日产肯定想让它看起来像一款“正宗”的 SUV，为了突出这一点，你会看到喇叭状的黑色挡泥板。然而，侧面轮廓真正吸引眼球的是大型 20 英寸多辐合金轮毂。它们看起来不错，而且确实很好地填满了轮毂。在我看来，对于那些记得印度第一代 X-Trail 的人来说，会认出新车型以其长长的前端和夸张的后端比例回归了它的设计。
走到车尾，您会立即认出这是一辆前面带有日产标志的车辆。事实上，单独看看 LED 尾灯，您也会这么说。最后一点要强调的是，它是一辆老式和现代 SUV，那就是它的行李箱开启装置的位置。虽然他们可以巧妙地将装置藏在 X-Trail 标志所在的大面板下。然而，日产选择将其安置在一个特制的切口区域，就像您在旧款 SUV 上看到的那样。
就尺寸而言，我的第一印象是它看起来和感觉起来都很像一款大型 SUV。绝对比纸面上看起来的要大得多。现在，在国际上它位于日产 SUV 系列的中间位置，但如果您第一次在没有任何背景的情况下看 X trail，您会认为它是一款旗舰车，它在印度确实如此。它的长度为 4,680 毫米，宽度为 1,840 毫米，高度为 1,725 毫米。从这个角度来看，它的数字略低于斯柯达科迪亚克，但比大众 Tiguan稍大。但是，它比两者都高。
2024 款日产 X-Trail 首次试驾评测：内饰设计和功能
走进车内，你会发现现代气息在旧式包装中弥漫。是的，这不是看起来或感觉上最高档的车舱，但绝对给人一种高档和高端的感觉。事实上，这正是您希望这一类别的高档 SUV 所具有的感觉。
现在，日产、丰田和本田等日本制造商之前已经打造了外观现代的内饰，但让它们大失所望的是屏幕图形的呈现。这里并非如此。在我看来，您将获得业内外观最漂亮的组合仪表之一，它也非常易于使用和阅读。事实上，我的同事将它比作直接从奥迪车上取下来的东西，我相当同意他们的看法。不幸的是，破坏整个体验的是紧挨着它的 8 英寸信息娱乐系统。如果您熟悉日产 Kicks 的内饰产品，您也会立即认出这个装置。然而，就在那之下，你有我个人最喜欢的亮点，即容纳所有 HVAC 控件的面板。你有适当的老式按钮和拨盘，在当今时代，使用起来感觉相当特别。
日产还将座舱设计得相当实用。它有一个 A 型和 C 型充电端口，以及一个无线充电器。在它上面，是一个浮动式中控台，配有两个大杯架、正下方的储物区和一个侧开式中央扶手。门板上的储物区也很大。整个座舱布局合理、实用且高档。所有材料的质量都很到位，但最大的缺点是两个关键方面。首先，你可以得到灰色的织物座椅，其次，前排座椅可以电动调节。现在，无论日产印度决定为 X-Trail 保持什么样的价位，这都是两个被忽视的功能。尤其是考虑到印度观众的需求。
2024 款日产 X-Trail 首次试驾评测：第二排和第三排座椅
这个级别车辆的一大亮点就是它们为后排乘客提供的空间和舒适度。日产 X-Trail 仅提供三排座位选择，但第二排是所有人（包括儿童）争相坐下的地方。后门以 85 度角打开，这对于方便乘客进出来说是一个很不错的设计。特别是如果您的车辆的后排座椅主要由老年乘客使用。座椅很舒适，但我发现长椅下半部分的长度相当短，无法为我的大腿提供足够的支撑。尽管我身高 5 英尺 6 英寸。但是，我的腿、膝盖、肩膀和头部有足够的空间，即使在长时间驾驶时也能感到舒适。除此之外，整个长椅的前后位置和靠背角度都可以调节。
您还可以获得不错的舒适设施，让乘客感到满意。这包括折叠成大扶手的中间座椅、大瓶架、A 型和 C 型充电端口以及空调通风口。现在，虽然第二排座椅感觉足够了，但第三排座椅却好坏参半。两侧都有储物空间、阅读灯和可调节座椅。然而，座椅的尺寸太小了，孩子们可能也会抱怨。我建议将这个区域严格保留用于紧急情况。
2024 款日产 X-Trail 首次试驾评测：行李箱空间
现在，如果您查看国际市场上该车型的规格，您会发现全混合动力五座布局的后备箱空间为 575 升，而第三排折叠的轻度混合动力七座布局的后备箱空间为 485 升。但是，我们获得的版本基于五座布局，但设计用于容纳三排座椅。因此，第三排折叠后可获得 575 升的空间，而第二排和第三排折叠后可获得 1,424 升的空间。在我看来，对于一个家庭的各种用途来说，这个空间已经相当宽敞了。事实上，即使三排座椅都竖起来，您也有足够的空间容纳多个行李袋，适合周末出游。行李箱地板下还有一点点空间可以放置小摆设。在那下面，您可以找到公司提供的空气压缩机和轮胎修理工具包的存储空间。
2024 年日产 X-Trail 首次试驾评测：发动机与性能
现在，我承认，我原本期待日产印度公司在印度推出全配电动机版本。它采用相同的 1.5 升涡轮增压发动机，但仅作为电动机的车载充电器，而电动机则驱动车轮。它还采用 AWD 布局。然而，我们得到的却是它的轻度混合动力版本。它采用相同的 1.5 升三缸可变压缩涡轮汽油发动机，可输出 163PS 和 300Nm 的峰值扭矩。我一开始驾驶这辆车，它立刻就以它想要行驶的急迫性让我感到惊讶。关于发动机的一大亮点是它能够完全改变发动机压缩比以满足驾驶员的性能要求。
通过使用由轴和杠杆组成的多连杆系统，VC 涡轮增压装置可自动调节连接路径以改变活塞行程高度，从而根据需要更改比率。简单来说，如果您希望获得更高的效率和经济性能，它可以将压缩比提高到 14：1，以实现更经济的燃烧。踩下油门，根据您所需的功率，它可以将比率调低至 8：1，以获得更强大的轰鸣声。此外，您还可以获得直接和端口喷射系统，再加上可变空气流量涡轮增压器，以充分优化系统。这是世界首创的系统，其结果是发动机可以以类似于大型 NA 发动机的方式产生动力，并且能够改变其特性，使其像小排量涡轮增压发动机一样经济。
由于发动机是三缸涡轮增压，我没想到 X-trail 会有如此强劲的动力。结合快速换挡的 CVT 变速箱，这款 SUV 很容易保持强劲。是的，有延迟，但还不足以完全破坏体验。更令人惊讶的是驾驶模式的效果。我以运动模式启动，但 Eco 和 Comfort 很好地降低了性能。总的来说，它有足够的动力和扭矩来热情地牵引这辆 SUV，但它也有能力在家庭参与时成为一个平稳而温和的操作员。
2024 年日产 X-Trail 首次试驾评测：舒适度与操控性
说到舒适性和操控性，X-trail 的表现让我非常惊讶。就零部件而言，前部有独立支柱，后部有独立多连杆。我真的没想到这辆车竟然如此温和、柔韧、舒适和灵活。无论坑洼大小或路况如何，它都绝对能摧毁一切。除此之外，它不会让任何撞击声或重击声穿过车厢传到乘客的后背。我觉得它绝对能将乘客们包裹在自己的泡沫中，让他们在整个旅程中都感到舒适。
我曾驾驶 Xtrail 以较高的速度越过减速带和糟糕的路段，每次我们出来时，我都对它吸收冲击的能力印象深刻，尽管配备了 20 英寸的大合金轮毂，但它仍能保持镇定。更令人惊讶的是它的操控性。在拍摄期间，我们还要应对几条小路，它都从容应对。回到路上，转向重量适宜、直接，反馈也不错。再加上调校良好的悬架，我能够以比真正的 X-Trail 快得多的速度将它转弯。当你这样做时，它会迅速而漂亮地转弯，表明日产在所有条件下都很好地设置了悬架平衡。就像它的性能一样，它的操控性确实让我措手不及。
2024 款日产 X-Trail 首次试驾评测：结论
那么，我对新款日产 X-Trail 的评价是什么？简而言之，它好坏参半，但我真的很喜欢它。那么，让我们重新回顾一下我们对这款车的了解，好吗？就外观设计而言，在我看来，它是一款大型车，在道路上的表现与斯柯达科迪亚克相似，但比大众 Tiguan 更好。它将老式 SUV 的造型与适量的现代功能相结合。内饰做工精良，功能齐全，也很实用。它肯定有不少小问题，但这些都不是完全的决定性因素。就驾驶方式而言，它具有让全家人都满意的动力和舒适度。然而，这篇评论最让我头疼的是它的价格。日产印度尚未透露价格，因此很难总结这款车在高端 SUV 等级中的位置。然而，如果你想购买一辆售价在 350 万卢比左右的 SUV，这款车绝对应该进入你的候选名单。
