Omoda 最新进入新西兰市场的产品是其在当地的首款全电动产品，但不要被它的车型名称误导了；E5 与 ICE C5 只有一个 D 和一个新的车头，两款车共享相同的基础（当然，没有动力传动系统）和车头后部的相同金属板。
这意味着 E5 稳坐新西兰竞争最激烈的销售细分市场——小型 SUV 市场的核心位置。
E5 在前轴上配备一台 150kW/340Nm 电动机和一块 61kWh 电池，续航里程可达 430 公里（WLTP），与ICE C5一样，土星银色款的售价非常实惠，仅为 55,490 澳元，进一步巩固了这一定位。
奇怪的是，绿色和蓝色的油漆比红色、黑色、灰色、银色或白色便宜 500 澳元（54,990 澳元），而银色或白色配黑色车顶则要贵 500 澳元（55,990 澳元）。低规格 BX 车型也是如此，起价为 47,990 澳元，只是没有黑色车顶。
虽然上市的时间几乎完全不对（如果能获得 7,000 澳元的折扣，这个价格就更加诱人了），但 E5 仍然以不比对手的 ICE 汽车贵多少的价格提供了全电动选择，为自己赢得了良好的口碑。
E5 从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 7.6 秒，这进一步巩固了其中游定位，其稳健而非出彩，操控性则主要侧重于舒适性。
这确实意味着电动机的瞬时扭矩偶尔会导致一些意外的牵引力损失，特别是在潮湿的路面上，但这并不是太严重甚至有问题。它只是偶尔会发出一点吱吱声，但一套更好的轮胎可能也无法解决这个问题。
其带来的回报是真正令人印象深刻的乘坐体验，它稍微有点坚固，但对于城市通勤者来说非常柔顺和舒适，操控性仍然自信，但并不完全完美。
这意味着 E5 稳坐新西兰竞争最激烈的销售细分市场——小型 SUV 市场的核心位置。
如果你转弯时过于用力，E5 会有点摇晃，大多数注重舒适性的小型 SUV 也是如此，但电池带来的额外重量确实会让这种摇晃更加明显。不过，这一切都是可以预料的。
虽然共享相当多的金属板和底部部件（抱歉涉及太多技术问题），但 E5 的内部与 C5 有很大不同。
虽然方向盘和必要的“硬点”（即双屏幕的位置、通风口和其他固定位置）相同，但不同的仪表板、门饰板和中控台让它们的感觉截然不同，与 ICE C5 相比，EV 感觉更传统，太空时代气息更淡。这似乎很奇怪。
和 C5 一样，这款车的制造质量令人印象深刻，机舱上半部分采用了高级材料。下半部分采用了一些较硬的塑料，但装配和表面处理仍然非常出色。
布局符合人体工程学，混合了触摸屏和物理控制，在某些情况下可能偏向触摸屏，但总体上易于使用。
总体而言，Omoda E5 是一款真正令人印象深刻的产品，虽然它可能没有什么特别之处，但一切都做得很好，没有什么真正的错误。
无线（和通风）充电板完美地位于中央控制台的杯架前方，您可能认为这是它最明显的位置，但会惊讶于有多少制造商在这方面遇到困难（看看梅赛德斯 – 奔驰……），而 Android Auto 连接非常快速且稳定。
直到它不再能使用，大约一周后需要删除/重新连接。不过，之后它似乎运行良好，说实话，我实际上愿意将责任直接归咎于三星。
与许多（事实上，可能是大多数）竞争对手不同，E5 的驾驶辅助和警报非常出色，而且不引人注目，没有现代电动汽车中日益令人烦恼的过度烦扰。
总体而言，Omoda E5 是一款真正令人印象深刻的车型，虽然它可能没有什么特别之处，但一切都做得很好，没有真正出错的地方。E5 是一款坚固实用的日常通勤车，在公路上行驶舒适且可预测，是一款非常容易驾驭和享受的汽车。
发动机：单电动机，配备 61kWh 电池
功率： 150kW/340Nm
变速箱：单速自动，前进档
0-100KM/H： 7.6 秒
能耗： 15.5kWh/100km
Omoda E5 EX 的主要统计数据是什么？
EX 是 E5 系列的顶级车型，所有车型均采用安装在前轴上的 150kW/340Nm 电动机，由 61kWh 磷酸铁锂电池供电，经 WLTP 测试续航里程可达 430 公里。使用直流快速充电器，电池充电速度最高可达 80kW。
Omoda E5 EX 效率高吗？
令人印象深刻的是，15.5kWh/100km 的声称数字虽然大胆，但在现实世界的日常驾驶中却令人惊讶地可以实现。
Omoda E5 EX 驾驶起来好吗？
虽然 E5 不是跑车，但它转弯性能还不错，但如果用力过猛，就会有点暴躁。不过，这种缺乏超强动力的代价是令人印象深刻的舒适性，无论是在城里还是在公路上，都能提供极佳的驾乘体验。
Omoda E5 EX 实用吗？
E5 内部空间宽敞，车厢各处均有多种便捷的储物选择。行李箱空间为 380 升，后排座椅折叠后可增加至 1075 升，这比同级车的平均水平要小，而且引擎盖下也没有储物空间，这意味着充电线也会占用行李箱空间。
我们喜欢 Omoda E5 EX 的哪些方面？
顺畅的驾驶和舒适的座椅让 E5 在城里成为明星，而在公路上，它又是一辆出色的巡航车。内饰所用材料的质量是一大亮点，而大型信息娱乐屏幕明亮而生动。充电端口的位置非常完美 – 位于车头中央，这是理所当然的，但很少是这样的。
我们对 Omoda E5 EX 有什么不满？
可以使用更好的轮胎，因为配备的轮胎在扭矩挑战下太快认输了。更快的直流充电会很好，Android Auto 不稳定，但这很可能是三星手机的错……
Omoda E5 EX 适合什么样的人？
任何追求舒适的日常电动驾驶汽车的人，都应拥有一款能轻松达到其宣称的续航里程、令人印象深刻的高品质内饰以及在实惠价格范围内几乎没有任何妥协的汽车。
