测试：菲亚特600的消耗和实用性让人惊喜。价格可以接受
菲亚特600看起来不错。它的内部空间和不错的范围令人惊讶。它将受益于更广泛的发动机。
菲亚特 600 是一款时尚的电动跨界车，考虑到其外部尺寸，提供了令人惊讶的大内部空间。
菲亚特 600 是一款相当有趣的车型。也许它的名字能告诉你一些事情，因为它指的是有史以来最受欢迎的菲亚特汽车之一，该车于 1955 年至 1969 年间下线。生产了 270 万辆。然而，它的后继者是电动的，也就是说，除了波兰或意大利等一些市场之外，它还获得了汽油版本。
我们将看看菲亚特是否会重新考虑这一决定并开始在我们地区销售汽油车型。鉴于人们对电动汽车的兴趣下降，这并不奇怪，特别是如果菲亚特已经对其最畅销的车型——500 车型做出了类似的让步，它将在 2025 年和 2026 年之交以混合动力版本上市。 。在引擎盖下，它将配备 3 缸汽油发动机和 48 V 启动发电机。尽管尚未证实，但菲亚特 600 今年有可能以轻度混合动力版本进入我们的市场。
菲亚特 600 是 500X 事实上的后继者，但与它不同的是，它不提供 4×4 驱动。我们无法评论斯洛伐克的销售情况，因为尽管菲亚特600已经销售了几个月，但他们忘记将其纳入汽车工业协会的统计数据中。新款丰田普锐斯的情况类似，但仍未包含在其中。
(RED)版的仪表盘为红色，其他配件也为红色。然而，这一版不仅关乎色彩，还关乎慈善。
如果我们看看第一季度欧洲的销售情况，“六百”的起步相对缓慢。菲亚特 600 总共仅售出 2,613 辆。考虑到 2024 年第一季度欧洲最畅销的汽车是达契亚 Sandero，注册量为 70,567 辆，而最畅销的电动汽车是特斯拉 Model Y，销量为 57,922 辆，这些数字当然不算出色。菲亚特 600 唯一占据相对较好地位的市场是法国。
菲亚特 600 根本不是一辆糟糕的电动汽车。相反 – 在我们的测试之后，我们会将其包含在那些值得思考的内容中。它的长度为4,171，高度为1,523，轴距为2,562毫米，是丰田Yaris Cross或日产Juke等车型的竞争对手。然而，与“六百”不同的是，它们配备了内燃机。
魅力汽车
在设计方面，菲亚特600并不否认与较小的菲亚特500的亲缘关系。它采用了类似设计的LED大灯，面罩上刻有600字样，线条圆润俏皮。为了强调意大利根源，他在门槛和后保险杠上使用了谨慎的三色。与菲亚特 500 相比，菲亚特 600 还拥有第三个侧窗和直径达 18 英寸的更大车轮。然而，它们之间有一个根本的区别。菲亚特 500 基于较旧的意大利电动基础，而菲亚特 600 基于称为 e-CMP 的现代 Stellantis 平台，标致 2008 电动车型或吉普 Avenger 也使用该平台。
相同的 2,562 毫米轴距揭示了这一点。好消息是，这已经是 e-CMP 的第三次演进，因此地板中内置了容量为 54 kWh 的新电池，其中可用电量为 51 kWh，比第一版 e-CMP 多了 6 千瓦时。 -CMP。电动机也是新的，输出功率从100千瓦增加到115千瓦，即156马力，最大扭矩为260牛米。因此 600e 在 9 秒内加速到 100 英里。菲亚特声称，混合交通下的续航里程约为410公里，在城市中甚至可达600公里。
真的很经济
城市里的600公里是一个极其乐观的数字，但事实是，电动“六百公里”的消耗给我们带来了惊喜。您可以选择三种驾驶模式 – Eco、Normal 和 Sport。在城市里，我们大部分时间都在经济模式下行驶，在这种模式下，电动菲亚特的表现并不像沥青裂土机，但它的驾驶方式让我们在加速方面没有感到任何障碍，重要的是——我们的平均消耗量保持在每百公里 11 至 11 .5 kWh 之间。也就是说，在城市里油门轻一点，稍微超过400公里的续航里程是不成问题的。在运动模式下，汽车明显更具动感，但当然也有些渴。
我们在各地区的平均电量约为 12 至 12.5 千瓦时，在高速公路上的平均电量略高于 15 千瓦时，速度约为 110 公里/小时。经过一周大约 800 公里的行驶，大部分都是“轻踩油门”，其中四分之三是在城市和地区，我们最终得到的平均消耗量为 12.2 千瓦时。经过多次记者测试后，汽车车载电脑的长期平均电量约为 15 kWh。
菲亚特 600 – 内饰和细节
菲亚特 600 支持最大 100 kW 的充电功率，这意味着使用快速充电器不到半小时即可将其电量从 20% 充至 80%，通过充电盒使用交流电则只需不到 6 小时。驾驶舒适性方面，该车表现中性，底盘调校“恰到好处”，既不会过硬，也不会过度晃动。不过总的来说，在我们看来，这款车更适合喜欢舒适、慢速驾驶的驾驶者，习惯于动态驾驶的驾驶者会不太满意。
在设计上，这款跨界车以三个有趣的细节吸引了外界的注意：一是前LED灯，类似人的眼睛，二是独特的尾灯，三是后保险杠上的意大利三色。我们还对第四件事感兴趣——199毫米的离地间隙，这确实高于电动跨界车的标准。尽管测试的汽车是（红色）版本，但它是白色的。然而，机舱内有很多红色配件，请参阅我们的画廊。
驾驶员面前有一个小型数字座舱，确实很适合“现代复古风格”。
然而，(RED) 版本不仅仅是颜色。就菲亚特而言，这就是他们标记版本的方式，通过购买您可以为慈善事业做出部分贡献。 (RED) 是由 U2 歌手 Bono 和活动家兼慈善家 Bobby Shriver 于 2006 年创立的一个基金会，旨在抗击艾滋病和其他流行病。菲亚特、Jeep 和 RAM 与 (RED) 合作，承诺向全球基金捐款，为最需要的社区提供预防、治疗、咨询、测试、教育和护理服务，而这一点正是通过本期实现的。
但回到内部。菲亚特还拥有 15 升的储物空间。仪表板包括一个 7 英寸数字驾驶舱和一个 10.25 英寸 Uconnect 信息娱乐系统。通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 接口提供与智能手机的连接。导航使用 TomTom 服务。与车辆的远程连接和无线软件更新是理所当然的。
您还会在后保险杠上发现漂亮的意大利三色旗。
说到车内空间，菲亚特600在这方面给人带来了惊喜。在前面，在190厘米的高度上，我们唯一的问题是膝盖区域，宽阔的中央通道对我们有点限制。我们喜欢它的存储空间可以用类似于平板电脑盖的折叠屏幕覆盖。后排的空间也与车子的尺寸相称，个子高的人会觉得那里有点局促。后备箱容量为 360 升，相当不错。
值得关注
从我们的角度来看，尽管起步稍慢，但菲亚特 600 的职业生涯将取得成功。价格将大幅降低的混合动力车肯定会对销售有所帮助，但即使是测试设备中的电动汽车也不会定价过高 – 就价格而言，在（RED）设备中，考虑到车辆的尺寸电池和最大功率，略低于电动标致2008或电动吉普复仇者。
与此同时，它的音域范围非常广，很有魅力，而且看起来不那么咄咄逼人，这一点我们也承认。最后但并非最不重要的一点是，内部空间足够，可以作为 4 口之家的功能齐全的家用汽车。
