真正了解保时捷的人都知道 Manthey Racing 及其让 911 速度更快的无与伦比的能力。Olaf Manthey 于 1993 年才结束他的 DTM 职业生涯，他的同名车队于 1996 年成立（并进入了第一个保时捷超级杯赛季）；然后从 1997 年开始，他们连续赢得了四次车手和车队冠军。Manthey 第一次参加勒芒时就赢得了他们的级别。没有人比 Manthey Racing 和它的 911 赢得纽伯格林 24 小时耐力赛更多。因此，当它开始进行公路车工作时，保时捷爱好者们产生了浓厚的兴趣；你知道，就是那些在 GT3 很难卖的时候买的人。有时你会在分类广告中发现奇怪的 K400 或 K410 Manthey 996，并且知道它在真正的铁杆粉丝中过着美好的生活。
自 11 年前保时捷收购 Manthey 51% 的多数股权，并于 2021 年建立正式合作伙伴关系以来，道路升级变得更加突出。对于那些希望充分利用 GT 车的人来说，这是一个好消息，因为可以通过 保时捷 Tequipment 目录订购零件 ，就像订购 Dog 运输箱（452 英镑）、Pegasus 粘合剂套装（64 英镑）或“Born in Flacht”LED 车门投影仪（284 英镑）一样。只需在当地的 OPC 上点击几下并进行安装，就能让汽车在 6:55 内完成 Nordschleife 赛道的单圈，这感觉相当有说服力。
或者，当然，也可以选择节省一点时间和金钱， 购买 已经安装了 Manthey 性能套件的GT3 。 就像这辆一样， Alexanders Prestige非常慷慨地借给 PH ，目前出售，行驶里程不到 1,000 英里。它没有 Manthey 车轮（如果您感兴趣的话，售价为 9,164.03 英镑），但绝对是 53,261.15 英镑（！）的真品，配有大幅扩大的尾翼、像 McLaren Speedtail 一样的空气动力盘、前碳纤维飞轮和新悬架上更低的离地间隙。
即使那些对快车知之甚少的人也会注意到 MR；它几乎不会被误认为是普通的 GT3。当然，在这方面，机翼承担了很大的重任，但也不要低估被覆盖的车轮的影响。或者牵引绳——没有什么比随时准备救援更能体现出真正的赛道车了。它显然有点不同，同时也没有试图成为 GT3 RS。即使在保时捷聚会上，一辆如此明显有目的性的 911 也会脱颖而出。
当然，它在公路上的表现也毋庸置疑。如果说标准的 992 GT3 可以称得上是灵活，因为它能够覆盖大部分路面，那么 Manthey’d 汽车则始终给人一种从车检中走出来的公路赛车的感觉。从第一次转动方向盘开始，它就充满活力，比已经体验过的最生动的 911 更加紧凑和敏锐。作为 Manthey 套件的一部分，避震器在缩短单圈时间方面发挥了重要作用，无需任何工具即可进行四向调节，并承诺“在性能、驾驶性能或舒适度方面满足您的所有愿望”。即使以保时捷的标准来看，这也是相当不错的主张，尽管您可以大致了解他们的观点；没有时间深入研究不同的压缩和回弹设置，但即使看起来离地间隙更小（并且有奇怪的吱吱声），乘坐体验仍然非常顺畅。你会感觉更多。这是一次更加忙碌的 911 体验，尽管它看起来从未像是一种不合理的妥协或狂野不羁的体验。它在赛道上还有更多潜力可以探索。而且车头仍然有提升。
悬挂系统的存在感无处不在，基本上，标准车型在需要时可能会稍微柔和一些。但这是一辆 Manthey Racing GT3 – 如果您想要舒适，那就去买一辆 Panamera。权衡是提升所有出色的 992 属性，即使在道路上，转向更直接，提供更大的牵引力。新的刹车片需要一点热量才能发挥最佳性能，此外，让驾驶员有其他事情要考虑和参与。然后当它正常停车时，您会非常高兴有安全带。任何担心 Manthey 的保时捷化可能会稀释产品效果的担忧都可以在不到六分 55 秒的时间内消除。
性能套件不会改变 GT3 的动力系统，这完全没问题 – 它仍然是本世纪最出色的发动机和自动变速箱之一。即使是水平对置六缸发动机上部的短暂体验也会令人回味无穷，声音和响应带来的乐趣就是如此。更直接地深入底盘的运作，每一种感觉都感觉被放大了一点。
当然，这很棒，尽管 Manthey Racing GT3 确实牺牲了一些标准车型的可用性来换取这种感觉，这是无法回避的事实。别说你不知道。这取决于买家的喜好，而且这种在赛道上磨练出来的专业知识比以往任何时候都更加广泛，这真是太好了。周末开车去 Spa 进行绕圈赛确实非常特别，尽管毫无疑问，这款 GT3 总是给人一种想要在赛道上展示自己最好的感觉，而普通的 PASM 悬架汽车却做不到这一点。事实上，它有点像 GT4 RS，如果不是以一种极端的方式，Manthey 的改装确保每次驾驶（以及停车后每次回头看）都将令人难忘。他们已经将仪表盘调得离 911 更远，更接近 GT，这是肯定的。
如果这听起来像是适合您的 GT3，那么还可以节省一点钱。自从 K400 时代以来，在赛车保时捷中再也听不到这种声音了。但这款 Manthey Racing 赛车的售价为 22 万英镑；普通 GT3 或同等规格和里程的价格约为 18 万英镑，性能套件的价格为 53,261.15 英镑，不包括安装或运输成本。这不完全是 便宜的GT3 RS – 因为那更引人注目（目前再加 10 万英镑） – 然而 Manthey 确实让 992 GT3 成为任何一次机会的合适驾驶活动。就像赛车队应该做的那样。
规格 | 保时捷 911 GT3（992）
发动机： 3,996cc，水平对置六缸发动机
变速箱： 7 速 PDK，后轮驱动
功率（马力）： 510 @ 8,400rpm
扭矩（磅英尺）： 347 @ 6,100rpm
0-62mph： 3.4 秒
最高速度： 198mph
重量： 1,435kg (DIN)
MPG： 21.7 (WLTP)
CO2： 294g/km (WLTP)
