卫士拉力赛系列：驾驶赛车越野
路虎卫士P300在苏格兰山丘上测试的版本中展示了其赛车技巧，专为参加拉力系列锦标赛而准备
2024 年卫士拉力系列赛在英国设有七个赛段
随着时间的推移，路虎卫士已经确立了自己作为一款具有强大越野能力的汽车的地位，新一代当然也不例外。然而，更难以想象它是一辆赛车，不仅能够高速应对具有挑战性的土路，还能应对骡道、泥泞小路甚至冰冷地形。为了展示其品质， 自 1985 年活跃并于 2019 年被路虎收购的英国改装商Bowler准备了一款拉力版本，以参加一项专门组织的锦标赛，名为卫士拉力系列赛。其基础是敏捷 90，具有短轴距和三门，由300 马力2.0 四缸涡轮发动机提供动力。我们在苏格兰山上进行了约3公里的测试，路面泥泞且湿滑，与锦标赛第三轮夏季苏格兰山拉力赛中冠军选手所面临的情况非常相似。
捍卫者拉力赛系列：这是什么
在深入了解汽车的技术和动力细节之前，有必要先解释一下它诞生的原因。如前所述，自 2019 年起，Bowler 成为路虎的子公司，并停止基于该英国品牌的汽车制造赛车，而是成为其汽车的官方准备商。 2022年，它决定组织一场专门准备的路虎卫士P300锦标赛 ，主要针对具有相关经验并希望在竞争但友好的环境中获得乐趣的爱好者。这个锦标赛就这样诞生了，最初仅限于英国，但规模正在不断扩大。 2024 年，将有16 对飞行员和领航员参加英格兰、苏格兰、威尔士和爱尔兰之间的 7 场比赛。巴哈卫士欧洲锦标赛也同时首次亮相，在威尔士、法国、西班牙和冰岛举办了四场比赛。为车手设计的预备路线是在英国国家系列赛中首次亮相，然后进入欧洲系列赛。比赛的路面多种多样，包括泥土、骡道、砾石，甚至雪地。在所有情况下，客户都会购买汽车，但机械和运动协助均由 Bowler 保证，他还可以直接负责汽车的运输。
Defender P300 Rally 也适合没有经验的驾驶员使用
DEFENDER P300 RALLY：技术变化
拉力赛车的构造基础是 路虎卫士 90 P300，具有三门车身和 300 马力 Ingenium 2.0 四缸涡轮发动机。长度为4,583毫米，宽度为2,105毫米，高度为1,974毫米，轴距为2,587毫米。该发动机仍然是标准发动机，始终与八速 ZF 自动变速箱和永久全轮驱动相结合。最重要的变化是坚固性：发动机舱和底部经过加固，可承受越野压力，而标准减震器已更换为Fox Racing减震器，行程更大，离地间隙增加了 25 毫米。前部进气口已扩大，以改善流向发动机的气流。车门下部被切割了大约 70 毫米，同样是为了使攻击角度更有效。所有安全性和结构加固的改变都没有导致重量的显着增加，与基本模型保持一致。
车内保留了部分原仪表板
DEFENDER P300：内部变化
Defender P300 拉力赛内部最明显的变化是防滚架和带五点式安全带的赛车座椅的存在。除了这些为了获得国际汽联批准而进行的强制性改变之外，标准汽车的自动变速杆和导航屏幕的存在也令人惊讶，仪表板和方向盘后面的拨片也是如此。这是因为基本软件与量产车相同，但增加了专为赛车使用而创建的名为“ Bowler Mode ”的驾驶模式。当激活时，通过大约需要三十秒的特定程序，它会排除所有驾驶辅助设备（尚未停用）并“说服”汽车其车轮始终是直的，以防止任何类型的控制电子设备的干预。比赛导航辅助装置和秒表放置在乘客面前。
夜间下过雨，路面非常湿滑
DEFENDER P300：如何越野
Defender P300 拉力赛在苏格兰加拉希尔斯 (Galashiels) 山上进行的路线长约四公里，蜿蜒穿过草地、泥泞小道、爬坡、下坡和狭窄通道。它部分地再现了几天后参加锦标赛的车手在卫士拉力系列赛第三阶段苏格兰夏季山拉力赛中所面临的情况。前一天晚上的雨让路面变得湿滑，让我们充分体验到了这款车的越野品质。最后，它是一辆真正的赛车，适合有新手经验的飞行员使用，就像许多参加奖杯的飞行员一样，但它也可以给那些更有经验的人带来满足感。尽管在车辆右侧驾驶有一点困难，但还是花了很短的时间来熟悉汽车的行为。短轴距卫士的敏捷性使其能够很好地应对一条有几条非常狭窄的通道穿过分隔苏格兰田地的传统墙的路线。可用的功率并不过分，但足以毫无困难地应对任何类型的地形。
Defender 90 的短轴距使其能够应对非常狭窄的通道
