我们测试了具有全轮驱动功能的混合动力 C-SUV – 它像超级迷你车一样在城镇中转弯
它的长度仅超过 4.5 米，但在城市中它提供了超迷你车的便利和灵活性！我们测试了法国的混合动力 C-SUV…
我们第一次接触雷诺 Austral 是大约一年前。但现在是时候测试其全混合动力版本了，该版本以其经济性在城市中脱颖而出。同时，这款车还配备了4CONTROL四轮转向系统，这一元素为4.5米SUV提供了相当于城市狭窄空间中小型车的灵活性。
我们从外观开始，第一眼看前部就足以让人看出这是一辆来自法国系列的汽车。您会看到，“C 形”灯体现已成为该公司的商标，新款雷诺 Austral 上也不能缺少它们。除了车身之外，前部还采用了这家法国公司的新标志。车尾部分也特别“运动”，我们看到LED灯延伸到整个宽度，几乎连接到车的中间。顶部是一个独特的扰流板，它集成到车身中，而下面的名称“Austral”则以完整字母描绘，“e”代表混合动力版本。当然，也有一些交叉元素，例如下部的塑料衬里、屋顶上的导轨以及与地面距离的增加。尺寸方面，雷诺Austral的长度达到4,510毫米，宽度为1,843毫米，高度为1,618毫米。
内饰：“数字”盛宴和充足的空间
我们转向内饰，毫无疑问，两个 12 英寸屏幕“偷走了”节目。一个位于方向盘后面，充当仪表板，第二个是触摸屏，充当信息娱乐系统的角色。它采用垂直定位，除其他功能外，还包括无线 Android Auto / Apple CarPlay 连接以及 360 度摄像头。在质量方面，我们选择了优质材料，因为在大多数表面上我们都发现质地柔软的塑料。我们还注重实用性，雷诺 Austral 的车内小物品容量为 35 升，车内小物品容量为 430 – 555 升。用于行李。体积的变化是由于滑动后座造成的，后座移动了16厘米，此外，它还被分成了40/60的比例，同时我们也不能忘记调整座椅靠背的可能性。另一个有趣的元素是驾驶员和乘客之间“隧道”中的滑动部分，这增强了实用性。
发动机：200 马力，注重经济性
我们测试的完全混合动力版本结合了容量为 1,199 cc 的三缸发动机，与两台电动机相结合。因此，综合功率达到 200 马力，而扭矩从 1,750 转/分钟达到 205 牛米。汽油发动机为 205 Nm，电动机为 205 Nm。驱动装置通过自动齿轮传输至前轴。雷诺称之为“Multi-Mode”，可实现 15 种不同的驾驶组合。性能方面，1627公斤的车身能够在8.4秒内完成0-100公里/小时的加速，最高时速达到174公里/小时。然而，特别令人感兴趣的是这个特定版本的消耗量，雷诺 Austral 承诺在热力发动机停用的情况下实现 80% 的城市行驶。这家法国公司声称，在混合条件下，油耗为 4.6 – 4.7 升/100 公里。在测试过程中，我们的平均价格为6.8升/100公里，当然，值得强调的是，我们提到的价格降低了约1.5升。城市内日常通勤每100公里。
4CONTROL：城市中的“变身”
如果说有一个元素让我们测试的雷诺Austral脱颖而出，那绝对是选装的四轮转向系统。当车速高达 30 公里/小时时，后轮会向与前轮相反的方向转动，以减少转弯半径并提高敏捷性。其结果是，人行道之间的转弯半径
从 11.4 米减少到 10.1 米，这是雷诺 Clio 级汽车中常见的数值。另一方面，当车速超过 50 公里/小时时，后轮与前轮同向转动，以提高抓地力和安全性。
实践：法式舒适！
在测试过程中，我们主要在城市中行驶，雷诺 Austral 最令人印象深刻的元素是它“过滤”路面不平整的方式，即使测试时使用的是 19 英寸车轮。由于发动机的“文明”运转，以及良好的隔音效果，机舱内完全安静。混合动力系统纯电动驱动车辆行驶数公里（速度高达 130 公里/小时），并提供最佳的油门响应。即使在压力很大的情况下，刹车也能保持强劲，由于能量回收系统的存在，反对意见仅存在于感觉和线性层面，而方向盘提供的信息也是积极的。
雷诺 Austral 有四种驾驶模式（Eco、Comfort、Perso 和 Sport），可通过方向盘上时尚的“Multi Sense”按钮进行选择。根据驾驶员选择的驾驶模式，对方向盘、四轮转向系统和发动机响应等系统进行设置。另外值得一提的是32个先进的驾驶辅助系统，分为驾驶、停车和安全三大类。混合动力的雷诺 Austral 在希腊市场的起价为 45,700 欧元。
