“满足您所有需求的汽车。”这句话确实被频繁提及。但我们在这里要再增加一次用法，因为我们想不出有多少汽车比本周真实道路测试中对决的两款车型更符合这一雄心勃勃的目标。
在火红色角落，我们可以看到宝马 5 系。这是第八代车型，制造商承诺这款车比以往更先进、更精致、更完善。它的车身也更大，至少可以提供与豪华轿车相当的内部空间。
位于高科技银色角落的是新款奔驰 E 级车，像它的竞争对手一样，它应该会全面推动游戏的发展——考虑到即将推出的车型有多优秀，这绝非易事。
我们的竞争对手拥有插电式混合动力系统，从理论上讲，这使它们能够在大部分使用寿命内以零尾气排放模式运行，同时还具有汽油发动机在长时间运行中的额外灵活性。
宝马 530e M Sport Pro
梅赛德斯 E 300 e AMG Line Premium Plus
价格：
62,455英镑
76,610英镑
动力传动系统：
2.0 升 4 缸 PHEV，295 马力
2.0 升 4 缸 PHEV，309 马力
0至62英里/小时：
6.3 秒
6.4 秒
测试效率：
50.6英里/加仑/11.1英里
40.5英里/加仑
二氧化碳：
16克/公里
13克/公里
年度 VED：
570英镑
570英镑
宝马 5 系
530e 系列起价为 59,455 英镑，但我们的 M Sport Pro 车型价格高出 3,000 英镑。得益于一些精选选配，包括 3,300 英镑的 Technology Plus Pack 和醒目的 Fire Red 油漆，这些图片中的汽车售价为 72,875 英镑。
技术亮点
从一开始，就可以看出，与一些 PHEV 不同，这些竞争对手的动力系统在电动方面的动力与汽油方面的动力一样多。宝马的集群架构旨在容纳传统内燃机、全电动动力系统或两者的混合。在这里，它确实是一种混合，两侧提供几乎相同的输出。
530e 的 2.0 升四缸发动机可产生 187 马力和 310 牛米的扭矩，而电动机虽然体积更小，但也可产生 181 马力和 250 牛米的扭矩。得益于位于前后轴之间的 19.4kWh（可用）电池，其能量足以支持 63 英里的全电动续航里程。当这两个元素结合在一起时，总输出功率可达 295 马力和 450 牛米。驱动力通过八速自动变速箱传送至后轮，而长按安装在方向盘左侧的换挡拨片可在 10 秒内获得最大输出功率 – 非常适合超车。
5 系的前悬架采用传统的螺旋弹簧装置，后悬架采用多连杆悬架，并由空气弹簧悬挂，无论负载如何都能提供水平的行驶高度。
安全性： 5 系在 2023 年的测试中获得了五星级欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)评级。它标配多种主动安全技术，包括驾驶助手，其基于摄像头和雷达的设置结合了自适应巡航控制和车道保持辅助，以及车道偏离警告和限速辅助。
在路上
第八代 5 系为同类车型的操控性设立了新标准，同时还结合了卓越的舒适性和精致性。
城镇周围： 在 EV 模式下，530e 起步平稳，性能足以满足日常驾驶需求，油门响应良好，因此不会让您觉得想要更快的速度。行驶过程中，低速时会有一点点颠簸，但远没有我们所说的那么令人困扰。
A 级和 B 级公路：没人指望一辆 5 米长、2 吨重的轿车驾驶起来会感觉很敏捷，但 5 系的表现比纸面上的数据更接近驾驶者的感觉。平衡性极佳的底盘提供了足够的抓地力，车身侧倾得到了很好的控制。即使转向非常轻快，转向也能够实现急转弯，底盘也不会出现抖动。
我们希望后者能提供更多反馈，但它在隐藏汽车重量方面做得很好，同时又不会让你过于自信。刹车也很有力，当驾驶员需要减速时，他们会非常有信心。6.3 秒的 0-62 英里/小时加速时间感觉完全合理，但由于电动机提供了如此多的扭矩，530e 的速度提升非常平稳。
高速公路：当发动机启动时，只能从前面相当远的地方听到嗡嗡声。巡航时发动机平稳下来（如果发动机处于启动状态），这让您感受到车厢内几乎没有风噪和路噪。宝马在高速稳定性方面保持了坚定不移，低速时任何烦躁感都消失了，因此 530e 是一款出色的长途巡航车。
所有权
BMW 确实在现代内饰设计方面做得不错，而 5 系就是其中最好的例子之一。现代、高科技、精美装饰，在同等价位中，几乎没有其他车能给人如此特别的感觉。然而，如果不是因为它能够保持功能性和易用性，那么这一切都毫无意义。
该车坚固的人体工程学设计的关键在于，它的制造商是少数几个保留了触摸屏输入物理控制的品牌之一；这使得在行驶过程中进行细微调整成为可能，而不必将视线从道路上移开。不过，仍有一两点可以改进。例如，我们发现车窗加热器和危险警告开关的触摸感应键可以更灵敏，这样您就不需要用力按压它们才能得到响应。
前排座椅非常舒适，座椅和方向盘的调节范围都很大。设备连接性非常好；后排外侧乘客每人可获得一个额外的 USB-C 端口，并配备可选的旅行和舒适系统，这是 1,700 英镑舒适包的一部分；这还增加了电动尾门和加热方向盘。
买家对德国高档汽车的拥有体验抱有很高的期望，但宝马、奔驰和奥迪这三家巨头却未能达到他们的期望。虽然宝马在这三家汽车中表现最好，但在我们 2023 年驾驶员力量调查中，在接受调查的 32 家制造商中排名第 21 位，这仍然不是一个特别令人印象深刻的结果。
储物空间：中央扶手下方有一个深储物格，可用于隐藏贵重物品，5 系还在中央控制台下方配备了无线充电板。不过，USB-C 端口的位置很尴尬，就在杯架前方。门储物箱又宽又深，因此有足够的空间可以安全地存放笨重的水瓶。
实用性
530e 是同级别车型中最宽敞的车型之一，无论是对于后座乘客还是在行李箱中装载物品时都十分宽敞。
后排空间：后排座椅和前排座椅一样豪华，甚至连中央座椅都让人感觉很舒服——即使在这么大的车里，这种感觉也并不常见。后排空间很大，头部空间尤其令人印象深刻，但宽大、狭长的车舱让乘客有足够的空间向各个方向伸展。
行李箱：插电式混合动力版 5 系的行李箱空间丝毫不逊色，这意味着您可以获得与标准汽油车型相同的 520 升宽敞载物空间。如果您需要携带较长的物品，后排座椅靠背可以放倒，以扩大车厢空间，尽管轿车车身风格使得装载真正笨重的物品变得有些困难。
买什么？
我们会选择哪个版本……
梅赛德斯 E 级
我们测试的 E 300 e 是高级 AMG Line Premium Plus 内饰。它的价格为 76,610 英镑，比宝马贵，但可选配件很少，不过这款车的驾驶辅助套件 Plus 会将价格提高到 78,305 英镑。
技术亮点
从纸面上看，这两款车的 PHEV 动力系统非常相似。与 530e 一样，E 300 e 使用 2.0 升涡轮增压汽油发动机，由单个电动机驱动后轮。
不过，输出功率存在差异；虽然梅赛德斯的 201 马力汽油发动机的功率与宝马的相似（多 14 马力和 10 牛米），但其 127 马力电动机的功率少了 54 马力，但扭矩却高达 440 牛米——比其竞争对手多 190 牛米。综合结果是，与 5 系相比，功率略有增加 14 马力，但扭矩增加了 100 牛米。最后一个数字很重要，因为 2,190 公斤的梅赛德斯比宝马重 110 公斤。
可用容量为 19.5kWh，与竞争对手的容量几乎相同，而且 E 300 e 的变速箱还有一个额外的传动比——九比八。E 级车配有被动弹簧上的自适应减震器，而两辆测试车都配备了相同尺寸的米其林 E Primacy 轮胎。
梅赛德斯在 E 级车的开发过程中一直致力于提高空气动力学效率，其 0.23Cd 的风阻系数与宝马不相上下。发动机罩上的侧密封、包括悬架包覆层的光滑车身底部以及在汽车行驶（或锁定）时与车身齐平的可伸缩门把手都有助于实现光滑的造型。
安全性： E 级车尚未经过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的测试，但其标准盲点和车道保持系统应有助于新款奔驰车在评估时获得高分。
在路上
舒适性是 E 300 e 的强项，在任何速度下都具有出色的驾驶体验和精致感。
市区驾驶： E 级轿车给人的第一印象就是其出色的驾乘体验，即使是在我们测试车的 20 英寸大轮子上也是如此。它能顺利通过许多让宝马有些不适应的颠簸路段，这意味着，无论速度如何，E 级轿车都是这两款车中更舒适的一款。
A 和 B 级公路：在更具挑战性的路段，E 级保持了中性平衡，但转弯时比 5 系更摇晃，整体抓地力较差，总体感觉灵活性稍差。转向非常快速轻便，对于车身来说感觉太快，车身可能难以跟上更激进的动作。
梅赛德斯的重量在刹车时最为明显，该系统无法像宝马那样迅速将汽车停下。但这种感觉也造成了问题；在电机再生期间，左踏板非常柔软，而在较温和的停车过程中，踏板往往会稍微猛冲，而不是平稳停车。可变再生在每个级别之间提供的步骤并不相同——两个级别几乎完全感觉像自由旋转，另一个级别提供强大的再生。一旦制动盘和制动片开始发挥作用，踏板感觉就会变得更加坚固，但这种不一致并不能激发信心。
高速公路： E 级的高速行驶性能也非常出色，而且汽车非常稳定。两款车的车舱内都非常安静，与宝马一样，E 300 e 的发动机在 70 英里/小时的速度下几乎听不到声音。无论是电动模式还是混合动力模式，直线速度方面它们没有什么区别。官方称，梅赛德斯从 0 到 62 英里/小时的加速时间比奔驰长 0.1 秒，为 6.4 秒。
所有权
E 级的车舱最初看起来像一个巨大而令人望而生畏的科技盛宴，其仪表盘完全由屏幕构成。巨大的面板没有留下太多的设计空间，因此看起来并不像宝马的内饰那么有趣。但通风口的精致细节（似乎在仪表盘周围以一条连续的曲线流动）以及多色环境照明的使用仍然让车舱感觉像一场盛会。
在各种皮革和皮革效果材料、金属装饰和光面显示屏中，我们的车在主屏幕下方只有一块木镶板，这似乎有点不合时宜。穿孔较多的方向盘手感很好，虽然有些人觉得四个车轮辐条上的触摸式控件有点繁琐，但它们被分组为特定功能，因此很快就能熟悉布局。
仪表板线比该品牌的全电动EQE和EQS略低，这使得驾驶位置更舒适，但前方视野仍然不如 530e。全景天窗是 AMG Line Premium Plus 的标准配置，使车厢感觉更通风。
在我们的 2023 年驾驶员动力客户满意度调查中，梅赛德斯的排名比宝马低 4 位，总体排名令人失望，排在第 25 位。车主们对他们的汽车的可靠性提供了反馈，28% 的梅赛德斯车主在拥有的第一年内遇到过某种故障，该品牌的可靠性低于宝马（22% 的车主遇到过故障）和奥迪（23%）。
储物空间：与宝马一样，E 级在前排中央扶手下方有一个储物箱，但这里的储物箱比竞争对手的更深更大。前方还有一个大型封闭式储物区，可容纳一对杯架和无线智能手机充电板。
实用性
E 级车的内部空间非常宽敞，但与宝马不同，插电式混合动力技术会影响行李箱空间。
后部空间：这两款车的后部空间都很大，两者之间的差距很小；E 级车的膝部空间略胜一筹，但在头部空间方面则略逊一筹。
在梅赛德斯上安装儿童座椅很简单，因为ISOFIX 固定座位于橡胶挡板后面，很容易够到。宝马的儿童座椅也很容易够到，因为固定座是塑料的。
行李箱： E 300 e 的行李箱容量为 370 升，对于这种尺寸的汽车来说有点令人失望；由于混合动力技术，容量有所降低，因此比汽油或柴油 E 级少了 170 升。地板下也没有用于放置充电电缆的储物空间，因此它们会占用减少的装载空间的很大一部分。
买什么？
我们会选择哪个版本……
动力系统：与宝马不同，梅赛德斯配备轻度混合动力柴油发动机。E 220 d 百公里加速时间为 7.6 秒，官方油耗为 58.9mpg。E 300 de 还为买家提供插电式混合动力选项，配备更省油的柴油元件。
内饰： E 300 e 提供四种规格级别。该系列以 64,610 英镑的 Urban Edition（仅适用于 E 300 e 和 E 300 de）开始，AMG Line Premium 和 Exclusive Premium 均售价 69,610 英镑，而 AMG Line Premium Plus 的最高售价为 76,610 英镑。
我们的选择： 标准 AMG Line Premium 提供理想的套件。
结果
哪款车会胜出？
获胜者：宝马 5 系
当我们发现为数不多的争论点之一是，该系列的低配车型很可能就是大多数买家真正需要的车型时，这就充分说明了最新款宝马 5 系确实是一款多么出色的全能车型。
性能、精致度、实用性和技术都比其前代产品有了巨大的飞跃，除了低速行驶时稍有不稳之外，新款 5 系也极其舒适且精致。
优点
缺点
操控
低速行驶
细化
物理控制太少
空间
数字表盘看起来有点繁琐
室内设计和装修
520i 便宜多了
亚军：梅赛德斯 E 级
虽然它在这里可能只能屈居第二，但最新款 E 级车是梅赛德斯迄今为止生产的最完整的版本。
舒适性和精致性都非常出色，而巨大的电动汽车续航里程意味着这款 PHEV 车型的许多买家很少使用汽油发动机，以至于他们会忘记它有多么平稳。
我们所强调的缺陷并不大，但面对如此有才华的竞争对手，这些缺陷足以成为交易破坏因素 – 高额的月供也是如此。
优点
缺点
卓越的乘坐舒适度
刹车不一致
设备齐全
驾驶起来感觉很沉重
电动续航里程长
尾箱空间
安静精致的客舱
屏幕太大
竞争对手和其他选择
同级：Range Rover Velar
同级：捷豹XF
二手： 宝马 5 系（G30/G31）
二手：保时捷 Taycan
即将上市： 奥迪 A6 / A7
大辩论
“我们认为，大多数买家并不需要 PHEV 提供比 530e 更高的性能，但顶级 550e 正好符合这一要求。直列六缸汽油发动机和略微更强劲的电动机可提供 483 马力和 700 牛米的动力，0-62 英里/小时加速仅需 4.3 秒。”
“虽然在内燃机方面竞争很激烈，但随着电动汽车动力系统的出现，宝马和梅赛德斯之间的差距越来越大。5 系作为全电动 i5 可以说是最好的，但 EQE 令人失望，未能达到 E 300 e 的高标准。”
“这对车的格栅有潜力突破品味界限。宝马巨大的双肾格栅和梅赛德斯的仪表板均饰有迷你三角星，并配有
发光边框，使其在弱光下更加与众不同。绝对是一种后天养成的品味。”
“宝马现在确实势头强劲。从各方面来看，它提供的汽车都接近同级别车型的顶级水平，甚至可以说是顶尖水平。我们很期待看到它接下来的发展方向，因为在相当多的市场领域，宝马很难超越它目前所取得的成就。”
“如果您需要更多空间，那么这两款车都提供旅行车形式。与 E 300 e 轿车一样，这款 Merc 的行李箱受到下方 PHEV 部件的影响，导致地板出现巨大缺口。530e Touring 的行李箱容量为 570 升，比其竞争对手高出整整 110 升。”
