现代胜达试驾：外表野蛮，内在善良
因此，跨界车现代胜达不仅已发布，而且已经抵达！凭借其野性的设计、非常宽敞有趣的内饰、强大的涡轮增压发动机……停下来，我不会透露新车的所有功能。毕竟，对它们的详细描述和您对试驾的印象将需要大量材料。这正是您将在下面找到的。
设计：这个巨人长什么样？
亲爱的读者，我非常仔细地阅读了你们在我自己的文章下的评论。我注意到有几处参考资料将新款现代胜达与福特 Flex 进行了比较。我听到过这样的观点：现代胜达的直线形状和梯形轮拱与梅赛德斯 G 级相似。我同意这些观点，甚至还加上我自己的观点——对我来说，现代胜达跨界车与路虎汽车相似：无论是当前的 Defender 还是过去的 Discovery……
我们可以就不同车型之间的相似之处争论很长时间，但毫无疑问的是汽车相当大的尺寸感：长度超过 4.8 米，宽度达到 1.9 米——所有这些尺寸都通过这种几乎笔直的线条设计尤为明显。例如，平坦的侧面意味着这近 2 米的宽度不仅存在于凸起的轮拱边缘，而且还上升到汽车的车顶。
我还想指出，这种设计是功能性的。后车顶柱上有一个带盖子的小凹槽，实际上是一个把手，可以帮助人在抬起时抓住：例如，当你需要在车顶上安装行李箱，往里面放东西或从里面拿出东西的时候，等等。或者注意车身前部：散热器格栅的主动百叶窗是精心打造的空气动力学复杂元素之一，即使如此简单的形状，我们也能够实现 Cd=0.294。或者这里还有另一个例子：两段式 LED 大灯画出品牌字母 H，让人联想到公司的标志。安装在行李箱盖上的灯上也出现了类似的图案。但是，这里有几点需要指出。例如，大灯看起来非常现代，但它们不是矩阵式的，这意味着它们不会控制光束，也不会“遮挡”其他汽车。或者还有另一种情况：低位 H 灯可以解释为希望尽可能降低行李箱盖水平以便于装载；但是当您打开盖子时，您会看到一个相当高的门槛。
一个有趣的故事：新款第五代现代胜达跨界车（代号MX 5）有许多不同车型的痕迹，但总的来说，获得了原始图像 – 它不会与其他汽车混淆！包括它的前辈：它们都在每一代新车中显着改变了设计，并且尺寸也不断增加。新款现代 胜达 MX 5也 做了同样的事情，创下了自己的新纪录：长度 – 4.83 米；宽度 – 1.9 米；高度 – 1.77 米；轴距 – 2.815 米。没有关于离地间隙的官方数据，但根据我们发现的信息，我们可以指望 17 厘米。该设计不仅原创，而且功能齐全：后车顶柱隐藏了手柄，主动百叶窗（需要网格！）改善了冷却和空气动力学，数字内后视镜的摄像头安装在行李箱盖扰流板中。深色镀铬格栅、黑色 21 英寸轮毂和黑色光泽车身饰条是Calligraphy套件的特色。
这个套件在很大程度上决定了内饰的观感，因为 Calligraphy 决定了 NAPPA 皮革的存在，前灯上绣有品牌的 H 标志，折叠式前排座椅，甚至还有紫外线消毒器！前两项已经在其他现代汽车上出现过，尽管它们的吸引力并没有减弱。但对于那些关心个人物品最大限度无菌的人来说，消毒器隔间可能是另一个 +1 分，使现代胜达更受青睐。
但是，如果将所有这些都从现代胜达内饰中移除，还会剩下什么呢？总的来说，还剩下很多。前面板的架构围绕两个组合的 12.3 英寸水平显示屏构建，装饰条纹再次形成 H 形元素，自动变速箱操纵杆位于方向盘下方，宽大的中央控制台提供单独的气候控制单元，并设有两个手机的凹槽 – 逻辑上是一对无线充电器。此外，现代胜达内饰拥有令人难忘的方向盘，其中央部分巨大，辐条宽大，前门槛平坦：您甚至可以在那里安装车窗按钮！你明白了吗？
最后，现代胜达的内饰因其空间而令人印象深刻。前部并不那么引人注目——您可以查看仪表板、切换空调、为手机充电等——但在后部，空间感令人难以置信，仿佛置身于一个天花板很高的大厅中。这一切都归功于前面提到的车身侧面平坦：它不仅适用于外部，也适用于内部。此外，腿部空间充足，宽度余量很大，后排沙发可向前/向后滑动，并允许您选择靠背的角度，有窗帘和通风导流板，后排乘客有自己的全景玻璃车顶。然而，这个车顶只能从前排座椅控制——出于某种原因，我们对后排的额外按钮感到遗憾。我们也对第二排单独的空调控制感到遗憾，这个级别已经有了。
让我们将位于中央控制台末端的额外凹槽（正好代替了气候控制装置）视为补偿。首先，后排乘客有一个单独的可伸缩凹槽；其次，扶手可以在两侧打开，这样就可以像前排一样方便地取放物品。三级加热后排座椅和方便的后排通道也可以称为补偿：即使车门开启角度不是记录，巨大的车门尺寸也解决了这个问题。
第五代现代胜达的内饰采用了现代标志性的设计，包括水平显示屏、宽大的中控台、折叠座椅和高级皮革，以及一些意想不到的“精美小物件”，例如消毒器或用于自动驾驶员资料检测的指纹传感器。坐在方向盘后面，座椅的舒适度和令人难以置信的空间感（尤其是头顶空间）令人难忘。顺便说一句：新款现代胜达可能不仅可以是 5 座车，还可以是 7 座车，正如大型三重空间（应该被额外的座椅占据）所暗示的那样。但是，虽然我们正在处理 5 座版本，但我们要处理的是一个组织良好且容量非常大的 725 升行李箱。
装备：强大的“涡轮增压器”和“自动机器人”
新款现代胜达 MX5 跨界车采用承载式车身，具有完全独立的车轮悬架，可选配横置 4 缸发动机以及前轮驱动或全轮驱动。总体而言，这种设计是同类车型的标准配置。但是，正如代际变化通常那样，它在各个方面都得到了改进和完善。例如，新款现代胜达配备了 SDC3（选择性减震控制）频率自适应减震器、液压副车架支撑衬套，甚至配备了更大的消声器（现在为 22 升，之前为 20 升）和更多的隔音材料，所有这些都是为了获得更好的驾驶舒适度。新款跨界车的车身高强度钢比例有所增加，前部采用铝制横梁，以提高安全性和操控性，同时减轻重量。最后，新款现代胜达配备了先进的现代 SmartSense 安全系统：车道保持和定心控制、正面碰撞或左转时的紧急制动、交叉路口交通监控等。
此外，新的 ccNC 系统包括一对 12.3 英寸的组合显示屏 – 其中一个用作仪表板，另一个允许您控制汽车的所有附加功能。这里值得一提的是最近对现代索纳塔的评论，其中使用了类似的概念；相同的气候控制单元进一步强调了相似性：用于选择温度的环形垫圈和用于其他所有功能的触摸式按钮开关。唯一的区别是，在轿车中，您几乎水平地查看这些显示屏，但跨界车提供了更宽的角度 – 有形的“自上而下”视图。
我们还可以提到 194 马力 2.5 GDI 汽油发动机搭配经典 8 速自动变速箱：这种组合也适用于现代胜达跨界车，但可选择前轮驱动或全轮驱动。然而，新款现代胜达的特别之处在于其强大的 281 马力 2.5 T-GDI 汽油涡轮发动机（代号 G4K III）搭配带双离合器的机器人 8 速 DCT 变速箱（代号 D8LF1）。现代胜达的这款车型仅提供全轮驱动。
测试车现代 胜达 采用的是功率最强大的版本——汽油 4 缸涡轮增压发动机SmartstreamG 2.5 T – GDI ，可产生 281 马力（5800 rpm）的功率和 422 牛米（1700-4000 rpm）的扭矩：非常强大！但汽车本身并不轻——加上必备的 8 速“机器人自动”和全轮驱动，这款现代胜达的重量为 2,155 公斤。承诺在 7.8 秒内从 0-100 公里/小时加速，最高时速为 210 公里/小时；准确油耗官方数据尚未公布。现代胜达的另一种动力系统选择是大气的2.5 升汽油发动机搭配经典的自动变速箱，这让我们想起了现代索纳塔轿车；同样，还有两个组合显示屏和触摸屏气候控制单元的概念。
驾驶体验：良好的动力和良好的舒适性
最新的涡轮增压发动机不负众望，兑现了所有承诺！从 1,500 到 2,000 rpm 的转速范围内，它就能平稳地输出相当大的扭矩，从而实现良好的加速。没有峰值和抖动，不需要高转速：扭矩、功率和良好的牵引力在很宽的范围内都存在。同时，“机器人自动”换挡尽可能快速和不被察觉。我不排除这种不间断的牵引力流动的感觉很大程度上要归功于 DCT 变速箱。但请注意以下细微差别：在最大动态测量期间，最佳结果是从一个踏板而不是两个踏板启动时显示的（当有明显的停顿时）。看来变速箱在运动开始时节省了离合器，并在必要时从高转速启动。这不仅在动态启动时很重要，而且在越野挖掘时也很重要：在沙地、泥地、雪地中。因此，如果您需要经常克服越野路段的湿滑，那么最好关注具有经典自动变速器的版本；尽管另一方面，不会有这样的担忧。
毕竟，在油门踏板完全踩下的情况下，现代胜达跨界车的动态表现还是不错的。它似乎减轻了一半的重量，并且其灵活性令人印象深刻：车速表读数可能变化得如此之快吗？此外，只有在这种加速模式下，发动机才能达到 5-6 千转，并且其运转声音可以在车厢内听到。到目前为止，现代胜达车内一片寂静：发动机的声音几乎听不见，空气动力噪音很少，轮胎和悬架的声音也很小。后者不仅因其安静的运行而令人印象深刻，而且还因其良好的舒适性和柔和的乘坐体验而令人印象深刻，即使是使用 21 英寸的车轮也是如此。我还要说的是，悬架的工作非常“干净”：在克服了一系列颠簸之后，您不会感觉到任何不必要的颠簸或振动。只有滚动。
新款现代胜达似乎提供了许多可以改变其特性的驾驶模式。然而，在运动模式下，这些相同的转弯提示仍然不会消失，中等锐度（从停止到停止 2.5 圈）的方向盘变得更重，并且已经在汽车整体轻盈柔和的特性背景下脱颖而出；但在 ECO 模式下，发动机和变速箱的反应变得太弱了。因此，最佳驾驶模式是正常或您自己的：具有运动动态发动机和变速箱设置，但方向盘轻盈舒适。无论如何，在现代胜达这样的汽车中，没有强烈的愿望在弯道上快速行驶，但您可以在直线上加速几次！越野模式的情况类似：无论如何，它们涉及更主动的摩擦离合器夹紧和全轮驱动，此外在 MUD 模式下，下坡辅助系统也会被激活。
汽油涡轮发动机以其动力和牵引力给人留下了良好的印象，机器人变速箱以其平稳性和换挡速度给人留下了良好的印象。该车提供多种驾驶模式，但总体而言，现代胜达跨界车的特点没有改变——一切都是为了舒适！最后是一些 自己的观察：0-100 公里/小时加速为 7.7-7.8 秒；城市油耗平均为每 100 公里 12 升；根据驾驶条件（交通拥堵或空旷的道路）和驾驶风格，可能加减 1-1.5 升；在高速公路上以约 100 公里/小时的速度行驶——油耗为每 100 公里 7-7.5 升。现代胜达和 Fe 的混合动力版本可能会降低油耗，但目前市场上还没有上市，这个问题仍在考虑中。
成本：现代胜达的价格是多少以及竞争对手是谁
目前，现代胜达 MX5 市场仅提供汽油发动机和 5 座版本，价格表中未列出混合动力版本或 7 座轿车。不过，有两种发动机（2.5 GDI 194 或 2.5 T-GDI 281）和两种变速箱（8AT 或 8DCT 自动或机器人）、前轮驱动或全轮驱动以及三种装饰级别可供选择。总共有五种车型。
该系列由现代胜达跨界车的动态配置开启，该配置提供以下装备：前部和侧面安全气囊，充气式侧气帘，中央安全气囊和驾驶员膝部安全气囊，稳定系统，车道偏离警告和车道保持辅助，自动远光灯切换，双区气候控制自适应巡航控制，后视摄像头，电动行李箱盖，加热前排座椅和方向盘，带 12.3 英寸显示屏的多媒体系统，支持 Android Auto 和 Apple CarPlay，带 4.2 英寸显示屏的仪表盘，LED 大灯，织物内饰，18 英寸合金轮毂等。现代胜达动态2.5 GDI 194 8 AT 2 WD的价格——4.3 万美元起；现代胜达动态2.5 GDI 194 8 AT 4 WD的价格——4.45 万美元起；现代胜达Dynamic 2.5 T – GDI 281 8 DCT 4 WD的价格为4.8 万美元。
接下来是优雅版现代胜达，它还提供：电动驾驶员座椅调节、一个无线充电器、多色内饰背景灯、全屏数字 12.3 英寸仪表板、生态皮革座椅、仿麂皮天花板饰边、后窗遮阳板、20 英寸合金轮毂等。现代胜达优雅2.5 T – GDI 281 8 DCT 4 WD的价格为5.1 万美元。
该系列的顶级车型是顶配的现代胜达，具有倒车防撞辅助、后视镜盲点视频监控系统、指纹识别和驾驶员资料检测、挡风玻璃上的信息投影、环视系统、远程停车辅助、电动方向盘和乘客座椅位置调节、两个座椅和后视镜位置记忆、前排座椅通风、后排座椅加热、10 扬声器 BOSE 音响、双无线充电器、投影式 LED 大灯、有色后窗、夹层前窗玻璃等。现代胜达顶配2.5 T – GDI 281 8 DCT 4 WD的价格为 5.65 万美元。
此外，该车的最高版本还有两个选装包可供选择。因此，Calligraphy 套件（239,000 UAH）包括后视镜盲区防撞辅助装置、紫外线消毒器、NAPPA 真皮座椅和方向盘、折叠式前排放松座椅、专属黑色 21 英寸轮毂、BLACK HIGH GLOSSY 外部装饰、辅助隐藏式把手（方便取用车顶行李架）等。而 Panorama 套件（约 49,000 UAH）则意味着在前排座椅上增加电动天窗，在后排座椅上增加单独的玻璃车顶，以及电动遮阳板。因此，最高配备 Calligraphy Panorama 套件的 Hyundai Santa Fe Top 2.5 T-GDI 281 8DCT 4WD（作为测试车）的售价可以达到63,000 美元。
介绍的汽车是入门级配置的现代胜达Dynamic：外观非常漂亮，轮毂昂贵，保险杠为双色对比色。内饰采用带数字显示屏和银色装饰的前面板。座椅采用织物装饰，并配有机械调节元件，但后排座椅仍提供调节的可能性。引擎盖下是一台 2.5 升 194 马力的大气发动机——我认为对于大型且相当重的跨界车来说，它的动力可能有点不足。然而，悠闲的“经典车迷”一定会喜欢这款发动机与传统液压机械 8 速自动变速箱搭配使用的事实。因此，即使是基本款汽车的外观和感觉也相当不错。但它的价格也很高——大约 4.3-4.5 万美元，具体取决于驾驶类型；而配备 Calligraphy 和 Panorama 套件的现代胜达最高版本的价格超过 63,000 美元。
现在让我们分析一下竞争对手，其实有很多。毕竟，现代胜达跨界车处于不同级别之间的中间位置，因此，在特定条件下，它会遇到来自不同级别的竞争对手。
例如，如果我们谈论现代胜达的基本款价格范围内的竞争对手，那么竞争对手就是日产 X-Trail、本田 CR-V、三菱欧蓝德。这些车都没有提供精致的驾驶体验，在驾驶舒适性方面它们几乎无法与新款现代胜达竞争，在外部尺寸和内部空间方面也落后。然而，在它们之中，你可以找到 7 座版本、经济型混合动力车、良好的设备、较低的起价等。
接下来，我想提一下斯柯达科迪亚克和马自达 CX-60：尺寸相似，跨级定位相似，而且斯柯达科迪亚克还承诺提供 5 座或 7 座内饰。如果再加上通常舒适的斯柯达悬架和多款发动机，您将获得一款几乎完全相同的模拟竞争对手，但拥有欧洲血统。马自达 CX-60 跨界车在动力和装备水平方面与现代胜达几乎完全相同，但本质上却截然不同：重点是动态品质而不是悬架舒适性，该系列有 6 缸发动机，但只有 5 座舱。
如果我们谈论的是售价 60-65,000 美元的大型强力 7 座汽车，那么竞争对手可能是丰田汉兰达或马自达 CX-90：这两款车都提供更大的尺寸和更宽敞舒适的内饰。此外，丰田汉兰达跨界车提供经济型混合动力车，而马自达 CX-90 车型则拥有强劲动力和真正出色的动态特性。换句话说：对于现代胜达的价格，有很多强大的竞争对手；但汽车本身也做好了争夺买家的准备。所以……
8
涡轮增压发动机提供了良好的加速；相当舒适的悬架；良好的内部空间；许多相同的“美好的小东西”；
燃料消耗高（需要混合动力或柴油机）；希望稍微降低汽车成本；
新款现代胜达的表现非常出色。虽然，停下来！——这句话听起来绝对是这样，有人可能会不同意我的观点。例如，回想一下关于车舱后部的评论，或者考虑需要涡轮增压柴油发动机。所以我会换一种说法：我个人非常喜欢现代胜达。因为它展示了即使在整个 SUV 世界中，在众多竞争对手中，你仍然可以找到原创设计，添加一些有趣的设备，为驾驶员提供酷炫强大的“涡轮增压”，并为乘客提供良好的舒适度和内部空间。这些项目单独来看都不是独一无二的，但它们的组合创造了独一无二的产品。新款现代胜达知道如何一见倾心，也知道如何在进一步详细了解后展现魅力。只要你有足够的钱。
