凭借 2025 款 Crown Signia，丰田希望第三次能够取得成功。
首先是原版 Venza，这是一款可以说是超前于时代的汽车。它在几年内销售良好——而且在加拿大销售得非常好，在美国市场销售量达到顶峰后，它又在加拿大销售了几年。然后是 Venza 2.0，这是一款带有标准混合动力的艺术 RAV4。
2025 年，丰田将放弃该名称，将皇冠系列扩展至中型 SUV 领域。Signia 的尺寸非常适合这项任务，为买家提供他们所需的多功能性，同时具有出色的燃油效率和整洁的道路驾驶方式。
2025 款丰田 Crown Signia 快速体验
2025 款丰田皇冠 Signia 紧随斯巴鲁傲虎之后，采用旅行车式的策略进军中型 SUV 市场。这是一款更平稳、更都市化的长顶选择，标准混合动力系统在该领域仍然相对罕见。问题是什么？我们不确定它的名字是否正确……
在皇冠家族最新成员的外部，你找不到“Signia”的标志。图片来源：Kyle Patrick
Signia 是今年推出的一款全新产品。它基于备受推崇的 TNGA-K 平台，比相关的 Venza 大得多，车身长度增加了 7.5 英寸（191 毫米），总长度达到 194.1 英寸（4,930 毫米）。它的宽度也增加了约一英寸（25 毫米），但车顶却降低了两英寸（51 毫米）。Signia 的轴距与 Crown 轿车一样长，均为 112.2 英寸（2,850 毫米），但其比例与其所取代的车型有很大不同。（丰田已确认，虽然 Venza 将在今年剩余时间内与其新款兄弟车型一起销售，但它不会推出 2025 车型。）
这是一辆旅行车，没人能欺骗我们。
长、低、宽：Crown Signia 充分利用了丰田最新的设计语言，“锤头”前脸顺应了薄型车灯趋势，同时又具有鲜明的丰田风格。下进气口的渐变效果是我们之前在最新款 RX 上见过的，让 Signia 有一种高档的感觉。丰田保持了侧面表面的干净，在下边缘和车轮拱门上增加了亮黑色，以在视觉上拉长车身。长玻璃车厢进一步增强了旅行车的氛围，为后座乘客提供了更好的可视性和更多的自然光，实现了双赢。与 Crown 轿车相比，买家可以获得大约 1 英寸的额外离地间隙，总计 6.7 英寸（170 毫米）。
车尾采用了 2020 年代最流行的造型元素：全宽尾灯。在我看来，这是 Signia 最薄弱的方面：它不算差，只是不够独特，看起来像是人工智能生成的各种 SUV 的混合体。也许这就是丰田在后挡板上用大字母标注名称的原因。请注意，您在车辆本身的任何地方都找不到“Signia”：这是设计使然，正如丰田发言人所解释的那样，该品牌希望强调最近才重返这里的铭牌。
车辆由 XLE 上的 19 英寸车轮组成，而顶级装饰 Limited（在加拿大推出时唯一的装饰）则使用巨大的 21 英寸车轮。它们非常漂亮，但冬季轮胎的情况对加拿大人来说很难处理。在发布会上，没有计划将较小的 19 英寸车轮带到北方。
丰田的混合动力系统可提供 240 马力，并承诺每加仑可行驶 38 英里。
到目前为止，除卡罗拉和车身框架车型外，丰田的每一款车型都提供了这种 2.5 升混合动力全轮驱动动力系统的某些变体。这对电动机本身几乎可以产生这样的功率：前部电机产生 180 马力和 199 磅英尺的扭矩，而后部电机产生 58 马力和 89 磅英尺的扭矩。发动机由位于后排座椅下方的小型镍氢电池组提供动力。同时，内燃机组件产生 188 马力和 178 磅英尺的扭矩。丰田预计燃油经济性将达到 38 英里/加仑（6.2 升/100 公里）的综合数字。
我有幸在两个不同的活动中试驾了 Signia：南加州的发布会以及加拿大魁北克的 AJAC EcoRun，在那里我从多伦多郊外的丰田总部交付了这辆车。350 英里（567 公里）的路程给了我充分的机会来充分发挥 Signia 的实力。与丰田的大多数现代混合动力装置一样，它在城里反应灵敏，在纯电动模式下跟上交通还算可以接受，一次可以行驶几个街区。内燃机与后轮之间没有物理连接，因此电子全轮驱动仅在起步和低抓地力情况下启动，而我驾驶的车辆中后者很少出现。除此之外，Signia 是前轮驱动，这对于该细分市场中的大多数车型来说都是正常的。e-CVT 很好地利用了 2.5 的功率带，同时比该装置的早期版本发出的嗡嗡声更少。根据旧的 butt-dyno，这至少与 Outback 涡轮增压器一样快。
燃油经济性当然是它的强项。即使是在 EcoRun 的长距离高速公路上，Crown 的油耗也几乎与综合油耗持平。在较慢的乡村道路上，它的油耗最高达到了 40 mpg（5.9 L/100 km），而这还是在记者们开始尝试提高燃油效率之前。
21 英寸大合金轮毂不会影响驾驶体验。
丰田对 TNGA 平台进行了大约十年的调整和改进，最终形成了一个经过良好调整的设置，可以兼顾舒适性和（相对）参与度的双重职责。Signia 不会欺骗任何人，让他们认为它是一辆过度发展的 GR Corolla——因为这不是重点——但前端反应灵敏，跟踪准确。转向是典型的丰田风格：轻盈快速，阻力小，但从锁定到锁定的感觉一致，中心位置几乎没有晃动。较低的整体高度也对丰田中型车的重心产生了连锁反应，因此在起伏的柏油路面上行驶时不会感觉摇晃。
在蒙特利尔城外更具娱乐性的柏油路面上，皇冠显得很沉稳，甚至感觉比实际上要小一点。
Crown 的后部处理不如前部坚固。
我原本以为这些巨大的 21 英寸合金轮毂在颠簸路面上会更猛烈一些，但两款 Crown Signia 内饰都消除了这种不适感，只有沉闷的轰隆声传进车厢。即使是 Beloeil 郊外坑坑洼洼的道路也只能发出沉闷的嗡嗡声，Signia 的隔音效果让乘客免受噪音的侵扰。这里没有自适应减震器，只有经过精心设计的悬架。Signia 的车身侧倾程度在这个级别的车中还算合理，介于运动型马自达 CX-50 和悠闲型 Outback 之间。
前排座椅的舒适度总体来说不错：我确实在驾驶座上坐了将近六个小时，中间只短暂地吃了顿午餐，到达目的地时没有感到任何疼痛或麻木。请注意，Signia 确实存在 Crown 轿车座椅位置过高的问题：我身高 5 英尺 10 英寸，但当全景天窗关闭时，我的头发刚好碰到车顶内衬。
时髦的内饰采用大量棕色皮革。
正如你从名字就能预料到的那样，这款车的内饰基本上也是皇冠的，而这也是它不仅仅被称为凯美瑞 Cross 的最佳理由。这款车的内饰采用了大量柔软的材料，而 Limited 的棕色皮革内饰非常时髦。我特别喜欢皮革颜色的细微变化，这给它增添了一种真实感，从而也增加了奢华感。青铜色的装饰也提升了空间感。仪表板以大触摸屏为主，采用简单的设计来强调宽度。下方的双平面物理按钮选择最受欢迎，前面和中间的音量旋钮也是如此 – 拿它吧，Venza。丰田的微型换档器需要一些时间来适应，但紧凑的特性为相当大的杯架腾出了空间。最好的功能？插槽式无线充电器，可确保任何设备始终保持充电状态。
后座是消磨长途旅行的好地方。大玻璃车顶和宽大的后侧窗让大量自然光线透入车内，腿部空间不错，但不算很大，为 37.1 英寸（942 毫米）。
丰田为 Signia 比 Venza 拥有更大的载货空间而感到自豪。座椅升起时，空间方正；座椅放下时，载货地板有六英尺高，由于座椅靠背内置了巧妙的可伸缩搁板，所以几乎是平的。
提醒其他汽车制造商：请提供类似这样的无线充电器。
丰田的 12.3 英寸触摸屏是 Signia 的标准配置。这是其汽车的更好布局，增加的屏幕空间避免了 8.0 英寸收音机菜单上可能出现的拥挤。简单的菜单结构和快速响应为其赢得了加分；增加了在（无线）Apple CarPlay 和原生设置之间切换的按钮，以及处理行程记录的迂回方式。无线更新应该可以解决前者的问题，即始终将主菜单保持在屏幕上。丰田的音频助手很好，但响应可能有点迟缓。
Toyota Safety Sense 3.0 是 Crown Signia 的标配。自动紧急制动、全范围自适应巡航控制、盲点监控——您能想到的，这里都有，而且无需额外付费。大部分功能都可以正常使用。我仍然不喜欢丰田的主动驾驶辅助 (PDA)，它甚至会在城里出于谨慎而调整车速，但它可以关闭。过度急切的驾驶员注意力警报也是如此，即使我只是在触摸屏上切换导航和音频菜单，它也会突然出现。这可能比其他任何事情都更能说明现代信息娱乐系统……
对比鲜明的黑色饰边让 Signia 看起来十分犀利。
美国买家可以以 44,985 美元（含运费）起的价格购买新款 Crown Signia XLE 车型。更豪华的 Limited 车型价格为 49,385 美元，性价比较高，采用优质座舱材料和漂亮的合金轮毂。高级技术套件（1,865 美元）增加了 360 度摄像头、交通拥堵辅助、前方交叉路口警报、电动折叠后视镜、车道变换辅助和停车传感器。
在加拿大，买家可以以 2,075 加元的价格购买配备相同套件的限量版（59,380 加元）。
这比 Venza 贵了 10% 多一点，但 Crown 为买家提供了更大更漂亮的空间。Outback 系列的最高配置与 Crown Signia 相同，因此您需要为这种高级感付出很多钱。如果 Signia 配备轿车的可选 Hybrid Max 动力系统，那么它将在某种程度上证明这个高昂的价格是合理的。
丰田的锤头设计在这个尺寸的车上看起来很棒。
就我个人而言，我很高兴丰田再次向旅行车领域倾斜，即使它不会将 2025 年的 Crown Signia 称为旅行车。事实上，将旗舰轿车的名称与一辆仅位于众多高端车型阵容中间的 SUV 联系起来是一个奇怪的决定：毕竟这不是旗舰 SUV。尽管如此，它还是一个平稳的驾驶员，如果你一直渴望凯美瑞旅行车的回归，一辆拥有高档内饰、锐利外观和省油的全轮驱动动力系统的旅行车，那么恭喜你：现在已经有了。
优点
缺点
舒适的旅程
价格昂贵
标准混合动力系统
无混合最大值
它基本上是一辆旅行车
净空不太好
2025 丰田皇冠 Signia
引擎：
2.5L 混合动力
输出：
240 马力，178 磅英尺
传播：
电子无级变速器，全轮驱动
