优雅的
我还记得我第一次乘坐奔驰E级车是在11-12年前，当时的车是W210一代的E270 CDI。 “眼睛”，当时人们爱抚他。
尽管我一开始并不是这一代人的忠实粉丝，但在我们在一起度过的短暂时间里，它最终赢得了我作为粉丝的支持。我特别欣赏2.7升的柴油发动机，它似乎有无限的资源。
大约一年后，我们分道扬镳，随着时间的推移，我一直试图将我的故事与德国模式重新联系起来。不幸的是，没有成功。
然而现在，我又见到了最新一代的E级车，没错。我发现了一辆完全改变的汽车，一辆现代的、技术性的、最后但并非最不重要的、精致的汽车。迷你S级。
我测试的版本不是AMG，而是所有罗马尼亚人都喜爱的车型。这是关于E220d 4Matic，即配备2.0升柴油发动机的E级车。
新一代梅赛德斯-奔驰E级的发动机系列非常丰富。它包括 2.0 升和 3.0 升发动机、柴油或汽油、插电式混合动力，当然还有 AMG 性能版本。
我们推出的版本深受那些想要良好性能和低功耗且无需处理电池充电的客户欢迎。换句话说，E220d 4Matic 版本。
仅 2.0 升 4 缸柴油发动机即可产生 197 马力和 440 Nm 的扭矩。然而，该装置配备了 48V 的轻度混合动力系统，在某些情况下可补充 23 马力。
这样您就可以获得更快的加速时间、减少油耗并降低排放。
直列 4 缸发动机没有 6 缸发动机的精致，声音也没有，但它也没有 E 级的优雅。对于柴油发动机来说，它是一个安静的发动机，但它得到了。转速时有点吵。
最大功率在 3,600rpm 时输出，但当转速表接近 2,000rpm 时，该装置才真正启动。当您更果断地踩下油门踏板时，您会在几秒钟内感受到轻度混合动力系统的贡献。
当您稳定驾驶时，轻度混合动力系统也会启动。他将热机停止了几秒钟。当您即将在红绿灯处停车时，也会发生同样的情况：热机在车轮完全停止之前停止几秒钟。
197 马力足以毫无问题地从 A 点到达 B 点，但不要指望有运动精神，因为毕竟我们谈论的是一辆优质、优雅的轿车。
但是，正如我们在测试配备 2.0 升柴油发动机和 197 马力的新款 5 系列时发现的那样，这款来自慕尼黑的车型已经失去了一些过去的活力。
然而，回到新款 E220d 4Matic，如果您确实希望发动机响应迅速，您可以使用运动模式，该模式可以使发动机转速保持在 2,000 转以上。即便如此，它对踩油门踏板并没有变得更加敏感。
柴油机配备 9 速自动变速箱。正如您所期望的那样，9G-Tronic 变速箱为轻松交付 197 马力的动力做出了重大贡献。浏览 9 份报告可以快速完成（尽可能降低消耗）并且是线性的。
我们还配备了 4Matic 全轮驱动系统，可以让您在潮湿的路面或雪地上更加安全。因为即使是卡尔·奔驰也不敢想象开着E级车去越野。
消费无疑是购买奔驰E220d的主要考虑因素之一。考虑到油箱容量为 66 升，该车不负众望。
当我接手这辆车时，仪表板上显示续航里程超过900公里，这意味着如果你去消耗的话，加满油甚至可以达到1000公里。
德国人宣称这款发动机的油耗为 4.2 至 6.6 升/100 公里。我们可以说我们属于这个范围。
也就是说，我在城市行驶的70公里中，记录的消耗量为6.6升/100公里。我的平均速度为 24 公里/小时，在关闭热力发动机的情况下行驶了 2 公里。换句话说，这就是轻度混合动力系统介入的地方。感谢机载计算机提供的这一统计数据！
当我出城后，情况有所好转。在城外，我们在国道、高速公路和山路上行驶了 368 公里。当天结束时，车载电脑显示油耗为 5.1 升/100 公里（平均速度 78 公里/小时）。
在 386 公里的总里程中，我在关闭热机的情况下跑了 34 公里。应该指出的是，我在 Eco 模式下跑了很多次（向轻度混合动力系统的电池发送更多回收的能量），特别是在下坡时和当我能够稳定驾驶时。所以不要突然刹车和加速。
梅赛德斯-奔驰 E220d 4Matic 在油耗方面与其主要竞争对手相比如何？宝马 520d xDrive 的油耗在 5.5 至 6 升/100 公里之间，奥迪 A6 40 TDI quattro（2.0 柴油机，204 马力）的油耗在 5.6 至 5.8 升/100 公里之间。
这些数字在数据表中指定。我可以告诉你的是，当我测试宝马5系时，我的城市油耗徘徊在7.5至11.3升/100公里之间。与此同时，城市外的油耗在 5.8 至 6.3 升/100 公里之间。所以，在正常驾驶条件下。
轻度混合动力系统的集成导致了整备质量的增加，因此新款梅赛德斯-奔驰E220d 4Matic的重量为1,955公斤。
这也正是为什么 197 马力足以在 7.8 秒内达到 100 公里/小时，最高时速可达 234 公里/小时。
宝马 520d xDrive 的速度稍快一些，可达到 100 公里/小时（7.3 秒），奥迪 A6 40 TDI quattro 也是如此（7.4 秒）。但值得注意的是，后者拥有 204 马力，重量比 E 级车（1,818 公斤）轻。
正如我所说，E 级轿车倾向于其老兄 S 级轿车的优雅风格，这正是您在乘客舱中找到的材料和饰面都具有高品质的原因。
你会发现很少有区域被硬塑料覆盖，而且大多数时候它们都在底部，你不经常用手到达的地方。当然，您配置新车的方式也很重要。
例如，在我们测试的装置中，检查了 AMG 内饰套件。它包括 Artico（如此合成）皮革和黑色超细纤维内饰、开孔黑色木质装饰、金属嵌件、黑色布顶篷、Nappa 皮革包裹的运动方向盘以及深色木材覆盖的中控台。
作为 AMG 的内饰系列，在某种程度上，重点是运动性。因此就有了运动座椅。但即便如此，它们在长途骑行中仍然很舒适，并提供相当好的支撑。
当然，如果您想要更精致的内饰，您还可以使用高贵的材料，例如纳帕皮革。在另一极，我们有可持续材料，如羊驼毛和再生塑料。甚至座椅的海绵也采用了回收材料。
所有这些材料和饰面在环境照明系统的弱光条件下更加突出。业内最好的之一。如果您不满足于仅一种色调，您还可以选择双色调主题。
简而言之，仪表板上有一种颜色，车门上有另一种颜色。
从按键来看，新E级的内饰很通风。中央显示屏下方只有 9 个物理按钮，但它们隐藏在带有光泽饰面的黑色饰边后面，因此乍一看它们似乎是触摸按钮。
储物空间充足，容量也相当大。当我测试宝马5系时，我惊讶地发现座椅靠背没有可供后排乘客放置物品的口袋。 E级则不存在这个问题。
如果我们还在谈论空间，德国轿车最多可容纳 5 名乘客，但最终只有 4 人坐得舒服。即使不放低后扶手，中间的座椅也很硬。
全新一代E级车的轴距增加了20毫米，达到2,961毫米。因此，驾驶员的头部空间增加了 5 毫米，后排乘客的腿部空间增加了 17 毫米。
在驾驶了相当长的时间后，我也坐在后座上，看看这些数字如何转化为现实。驾驶员座椅为我调整后（1.92 高度），后排有足够的空间。
在我的膝盖碰到前座之前，我还有几英寸的距离。事实上，我的头距离天花板仅差一英寸。
另外由于轴距加长了20毫米，在所有座椅均处于正常位置的情况下，后备箱容积增加至540升。
如果我们看看宝马和奥迪的竞争对手，我们会发现奔驰E级拥有最宽敞的后备箱：5系有520升，奥迪A6有530升。
根据我们接车时收到的单子，我们开的这辆复制品起价为57,050欧元。可选功能列表相当丰富，这就是为什么标价升至 82,824 欧元（含增值税）的原因。
在最昂贵的装备中，我们提到了Burmester 4D音响系统、Keyless-Go舒适套件、Night套件（黑色外部装饰）、AMG Advanced Plus系列（7,510欧元）和Plus驾驶辅助套件。
宝马 520d xDrive 起价为 63,844 欧元，奥迪 A6 40 TDI quattro 在罗马尼亚的售价至少为 60,500 欧元。如果你还记得的话，我们测试了一辆售价 89,381 欧元的 5 系列。
新一代 E 级车尚未到达 Euro NCAP 专家手中。但考虑到我们谈论的是优质展览，我们预计该模型在安全测试中的得分不会低于 5 星。
系统列表非常广泛，其中包括主动车道保持辅助、后车道保持传感器、规避机动辅助、交通标志辅助、主动转向辅助、主动距离辅助（Distronic）和主动变道辅助。
梅赛德斯-奔驰E级车是那些不值得在城市中受到“折磨”的汽车之一。虽然它的操控性不错，但尺寸也不算小：长度为 4,949 毫米，宽度为 2,065 毫米。
因此，寻找停车位，尤其是在布加勒斯特狭窄的街道上，可能是一个真正的挑战。与此同时，城市中不太好的道路暴露出比你想象的稍硬的悬架（特别是在连续颠簸的情况下）。
但值得注意的是，我们测试的汽车配备了带有选择性阻尼的降低的敏捷控制悬架。因此，悬架经过校准以实现稍微更动态的行为。
这正是 E 级汽车成为长途旅行的理想汽车的原因。在这里，悬架使汽车在道路上的位置非常好，相当精确的转向让您对转弯充满信心，您还会注意到侧倾不是很明显。
所以，高速公路和国道是德国模式如鱼得水的地方，同时也是它以舒适感征服你的地方。
就操控性而言，我认为奔驰E级领先于宝马5系。
当我驾驶新款 E 级轿车时，我没有注意到任何重大的能见度问题。
挡风玻璃有一个合适的角度，可以看到前面你感兴趣的一切，前柱不是很大，所以在转弯时不会让你感到太多困惑。外后视镜比例匀称。
不过C柱相当高，有点影响后方视野。祝您好运，包括 360 度视角和盲点助手在内的摄像机大军。它们提高了视野，尤其是在狭窄空间内操纵汽车时。
当今的客户对技术非常着迷，而梅赛德斯-奔驰 E 级轿车满足了这种渴望。
我们测试的汽车配备了标准的MBUX导航高级技术，这意味着我们有一个12.3英寸的数字仪表板，以及一个用于多媒体系统的12.3英寸中央显示屏。
正如我们所习惯的梅赛德斯-奔驰，他们提出的仪表板具有现代图形，您可以通过方向盘上的专用按钮进行修改。您有多种版本可供选择，包括运动版。
选择主题时没有延迟，但我确实注意到，无论您如何改变方向盘的位置，它都会有点阻碍仪表板的顶部。或者也许是我的身高。
至于多媒体系统，它运行得很好，流畅，没有中断。它集成了大多数功能，包括气候系统的功能，与 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容，都是无线的，而且还可以观看视频内容。
例如，当您等待女朋友或妻子购物回家时，您可以在 YouTube 上观看播客。
如果 2 个显示器对您来说还不够，您可以勾选可选的超屏技术。这也为右侧的乘客带来了一个屏幕。您不必担心，因为方向盘后面的人看不到显示屏上正在运行的内容。所以它不会分散您开车的注意力。
手机感应充电区并不缺乏。必须说的是，它的定位并不是最有灵感的，因为如果你的支架上有两副眼镜的话，取放是相当困难的。如果您想同时为多个设备充电，可以使用 USB-C 端口（包括背面的端口）。
这里还不得不提Burmester 4D音响系统。为什么是 4D？为了获得真正身临其境的体验，您可以在前排座椅上振动。这就是你在真正的音乐会上的感觉。特别是因为我们对音质只有好的评价。
如果您发现音乐产生的振动不符合您的喜好，您可以随时在多媒体系统菜单中停用此功能。
另一项引起我们注意的技术是交通灯视图。简而言之，如果您离交通灯太近，或者交通灯安装得让您无法透过挡风玻璃看到它，则安装在后视镜上方的摄像机可以为您完成一切。
您不再需要在座位上“跳舞”才能看到交通信号灯。我们在文章中嵌入的剪辑中演示了这项技术的工作原理。
对于新一代E级车的设计，德国人决定将传统与现代相结合。
你会得到一个长引擎盖，新的头灯（我们有数字光头灯），一个集成了许多梅赛德斯-奔驰标志的格栅，并且可以选择具有发光轮廓，17至21英寸的车轮，可缩回车内的把手车门和 LED 尾灯上我们还可以找到著名的梅赛德斯-奔驰标志。
与图片中的汽车一样，我们可以检查外观上的 AMG 装备系列，其中包括 19 英寸 AMG 车轮和凸显德国轿车运动气息的外观套件。
E级车还拥有更纤薄、经过空气动力学优化的车身。这正是它的 Cd 系数为 0.23 的原因，是业内最好的之一。
外部调色板包括不少于 11 种色调。如果您更大胆，可以选择巴塔哥尼亚红或佛得角银。我们驾驶的汽车采用高科技银色车身。
