长城汽车旗下的哈弗品牌生产了一款与路虎卫士风格极为相似的 H9 SUV；该车尚未确认是否会在澳大利亚上市，但这款新型七座车有何值得我们关注的地方？
优点
流行的方形复古设计
豪华的客舱
大、清晰、快速的触摸屏
中排座椅带通风功能
七座多功能性
七年保修
需要改进
未确认抵达日期或价格
踩在长城坦克 500 的脚趾上
发动机系列需要混合动力
这里不太可能提供柴油
哈弗转售仍是个问题
太多路虎卫士的灵感？
还记得哈弗 H9吗？它是长城汽车的旗舰七座车，于 2015 年至 2021 年期间在澳大利亚销售，年销量约为 300 辆，几乎未对成熟的 4×4 大型 SUV 造成任何影响。
但变化正在发生。这款刚刚发布的第二代哈弗 H9 拥有原版明显缺乏的视觉吸引力，其四四方方的造型和圆形 LED 大灯散发着路虎卫士和梅赛德斯 G-Wagen 的气息。
有传言称，这款车也将进军澳大利亚市场，可能在一年内上市。自旧款 H9 在疫情期间停产以来，哈弗在澳大利亚的销量增长了一倍多，这增强了其在日益受欢迎的Jolion和H6 SUV 之上推出一款车型的商业理由。
首次试驾时，这款经过大量改进的 H9 就具有了我们市场所青睐的展厅吸引力。除了粗犷的外观，它还配备了大量豪华装饰、技术和功能。不，它不会像丰田那样转售，但我们这些追求即时满足的人可能一点也不在乎。
在今年北京车展之前，我们参观了长城汽车位于中国保定的工厂和试验场。菜单上摆满了各种新产品和升级产品，而且随着长城汽车近年来在我们市场的销量激增，长城汽车高层明确表示“一切都在考虑之中”。
其中包括这款新款 H9，这在很大程度上要归功于它受到了来访记者、澳大利亚长城汽车经销商以及在社交媒体上看到它的视频和照片后愿意发表一两句评论的众多网友的热烈欢迎。
我们有充足的时间仔细查看 H9 的内部，但只是在一段不太费力的路程上进行了短暂的乘客试驾。我们要求快速试驾，但一位非常严肃的男士坚持说这是不可能的。
简而言之，四四方方的 H9 是一款相当气派的金属车，提供了设备齐全的豪华内饰，在中国市场上配备 2.0 升涡轮汽油发动机或 2.4 升涡轮柴油发动机。
尺寸为长 4859 毫米、宽 1934 毫米、高 1853 毫米，离地间隙为 224 毫米。想想丰田普拉多的大小，你就明白了。
与旧款 H9 一样，它采用梯形框架底盘，具有低速分动箱、前后差速锁以及多种越野驾驶模式。
问题就在这里。长城汽车刚刚上市的坦克 500已经是一款实力不俗的七座越野车。推出一款性能几乎相当的新款 H9 在产品规划方面并不理想。
哈弗真正需要的是一款七座公路专用整体式 SUV，以挑战丰田 Kluger、起亚索兰托和现代胜达等车型。越野性能较弱、沥青路面舒适度较高且价格较低。
但有些人认为 H9 是丰田普拉多的廉价竞争对手，或者比 Tank 500、五十铃 MU-X或福特 Everest更经济实惠、配置更低的车型。
纯混合动力版 Tank 500 售价为 66,490 澳元（Lux）和 73,990 澳元（Ultra），因此如果 H9 的售价在 50,000 澳元出头，那么它就能够脱颖而出。五年前，旧款 Ultra 版 H9 是一款配置齐全的 SUV，标价为 44,990 澳元，十分诱人。
我们没有得到任何有用的信息，比如新款 H9 的确认规格，但四缸涡轮增压汽油发动机与八速自动变速器配合使用，显然可以提供165kW 的动力，但却可以达到 385Nm 的强劲扭矩。
消息人士称，这款涡轮增压柴油车仅支持两轮驱动，仅提供 137kW 功率，但扭矩高达 480Nm，使用九速自动变速箱。长城汽车澳大利亚分公司通讯和营销主管 Steve Maciver 对在新的 NVES 排放规则下将涡轮增压柴油车引入澳大利亚的想法持冷淡态度。
您可能会认为，从燃油经济性和排放角度来看，混合动力车更有吸引力。虽然这尚未得到证实，但我们乘坐的非混合动力涡轮汽油车的燃油经济性数据相当惊人，为 11.4L/100km。
坐在乘客座位上 – 旁边是另一位非常严肃的男人，这一次他的高能见度夹克肩膀上挂着真正的警灯 – 汽油发动机似乎提供了足够的性能来拖动大型 SUV。
我们沿着镜子般光滑的道路行驶，既舒适又惬意，没有发动机的轰鸣声或变速箱的颠簸声。我们的司机不愿意过弯，但很明显，这辆 H9 的高度和车身倾斜度（虽然没有问题）更适合旅行，而不是在弯道上与保时捷 Macan较量。
说实话，我很快就忘记了驾驶体验——在这样的乘客乘坐体验中不可能学到任何值得注意的东西——而专注于这辆 H9 的座舱看起来有多么舒适和精致。
旧款 H9 的配置还不错，但价格不菲，但按摩座椅等花哨功能之下，其结构仍然很实用，给人廉价的感觉。这款新车受到了更多人的喜爱。
我们测试的汽车座椅非常柔软，采用柔软的人造皮革制成，颜色为经典的赤土色。后排座椅同样可爱，倾斜度极佳，与前排座椅一样，具有加热和通风功能，通风口下方有独立控制装置。
我了解到，许多澳大利亚家庭都希望在长途旅行或一天的越野中拥有非凡的舒适感，而 H9 首次试驾就满足了这一要求。全景天窗对于高空自然观察者来说也是一种福音。
从下沉式海绵座椅上，驾驶员可以看到全景驾驶员显示屏，显示屏上有不错的图形和可定制功能，而中央屏幕则是横向风格的巨屏，最大尺寸约为 14 英寸。导航菜单速度非常快，摄像头分辨率也很好。
值得称赞的是，将气候按钮放在金属外观的开关上而不是屏幕上，而这款 H9 也与 Tank 一样，采用粗大的狗腿形变速杆，以及差速锁按钮阵列和驾驶模式旋转拨盘。到目前为止，一切顺利。
我很喜欢后置备胎和侧铰链门，但我也知道它的局限性。打开和进入行李箱是一件很重的事情，虽然这个空间在五个座位上很大，但第三排座椅升起时，几乎放不下几个购物袋。
尽管如此，后排两个座位还是有相当大的空间，每个座位都采用了同样漂亮的人造皮革，并配有不错的衬垫。后排不是起亚嘉年华，但年幼的孩子会很乐意坐在这里。哦，后排两个座位只需绑带即可快速折叠，而不是电动折叠，在我看来这是一个优势。
对于已经喜欢 H9 流行外观的买家来说，这款宽敞、设备齐全的车舱可能会让他们下定决心。其复古风格的圆形前大灯和周围的方形外壳确实很吸引人，模仿了 Defender、G-Wagen、70 系列 LandCruiser、铃木吉姆尼，甚至 2025 年圆形大灯丰田普拉多。
H9 在它们之间增加了一个引人注目的巨型镀铬格栅，中间有巨大的 HAVAL 字样，没人能猜到这辆车的来源。尾灯有点太像 Landie Defender 了，版权团队不太满意。
从侧面看，H9 的悬垂相对较短，长轴距、方形边缘和四四方方的轮拱让它看起来随时准备冒险。遗憾的是，我们的测试车看起来轮子太小了（18 英寸），但毫无疑问，20 英寸的轮毂会出现在前往澳大利亚的样车上。
初次体验这款大型哈弗时，它有很多优点。虽然不是每个人都会同意，但我认为它采用的是车架一体式结构，而不是整体式结构，这很可惜。这款 H9 无疑具有令人印象深刻的越野性能，但哈弗真正需要的是一款专注于公路、舒适、价格实惠的七座车。
如果它进入澳大利亚展厅——很有可能在明年——如果定价合理，它无疑仍会受到青睐。价格低于 60,000 澳元的高规格 H9 确实很有趣，尽管你会觉得它仍然会抢走长城汽车自己的坦克 500 的销量。尤其是如果 H9 能够达到其 3000 公斤的牵引能力。我们被告知旧款 H9 的 2500 公斤额定值有所提高，但提高幅度不大。
关于这款大型 SUV 仍有许多未解之谜，但哈弗是一个不断发展的品牌，其销售成功足以让它值得冒险。H9 确实是一个冒险之举，但几乎没有人会否认，它将成为其 SUV 系列中一款令人印象深刻的新旗舰。
