奇瑞瑞虎 8 Pro Max 2024 评测
奇瑞在七座SUV领域激烈竞争，提供令人印象深刻的性价比和舒适的驾乘体验
优点
抛光优质内饰
2.0 升涡轮汽油发动机
稳定、舒适的乘坐品质
高规格
精心调校的 ADAS 安全辅助系统
有竞争力的起始价格
缺点
灵敏的驾驶员监控系统
相当口渴
没有混合选项
双离合变速箱犹豫不决
第三排狭窄，后备箱较小
如果你将奇瑞品牌与其一些最激烈的竞争对手进行比较，你会发现它是该集团中的佼佼者。现代汽车公司有56年历史，丰田汽车有86年历史。日产？ 90 年。
然而，仅仅27年，奇瑞就迅速成为中国第五大汽车生产商。仅 2023 年，该品牌就售出了 180 万辆汽车。
但正如我们在MG和比亚迪等公司所看到的那样，奇瑞正在非常认真地对待快速销售增长，包括在澳大利亚，坦率地说，一些更主流的品牌有点压力。
奇瑞在推出Omoda 5小型 SUV八年后，于 2023 年重返澳大利亚，此后又发布了瑞虎 7五座 SUV，但未来还会有更多产品。
瑞虎 8是该品牌在当地推出的首款七座车型。与三菱 Outlande r、日产 X-Trail和本田 CR-V等车型竞争，奇瑞瑞虎 8 在这一热门细分市场中的价格极具竞争力。
入门级Urban起价为41,990澳元，中端Elite为43,990澳元，顶级全轮驱动Ultimate为47,990澳元。
虽然在 4 万澳元的低价位上，与非常便宜的Mahindra XUV700（开车费用为 36,990 澳元）和LDV D90（开车费用为 38,937 澳元起）等产品存在相当大的竞争，但与其他高端车型相比，旗舰产品 Ultimate 的重量却超出了它的重量。 -规格全轮驱动七座。
你至少要花 60,100 澳元购买一辆高规格七座欧蓝德，或者花 53,000 澳元购买一辆 CR-V，所以你可以看到，大幅定价是主要因素。但我们的第一次驾驶表明瑞虎 8 Pro Max 不仅仅是折扣特价。
从这个角度来看，瑞虎 8 看起来，至少在纸面上和它的定价上，是一笔划算的交易。
但它是如何驱动的呢？里面感觉如何？
我第一次在本地驾驶瑞虎 8 Pro Max Ultimate AWD，所以让我深入了解这款新型七座 SUV 的真实情况。
瑞虎 8 Ultimate AWD 有哪些功能和价格选项？
Tiggo 8 Ultimate 的标准配置非常令人印象深刻。即使是入门级 Urban 车型（售价 41,990 澳元），Tiggo 8 也具有以下特点：
中端Elite（开车费43,990澳元）增加了：
电动尾门
内置行车记录仪
货物盲板
第三排出风口带风扇速度控制
加热外后视镜
前门门槛带照明
迎宾灯
经测试，Ultimate（47,990 澳元，可驾车行驶）版本在该系列中名列前茅，具有：
全轮驱动
19英寸合金轮毂
全景玻璃天窗
10扬声器索尼音响系统
香氛系统
隐私玻璃
可选棕色合成皮革内饰
总而言之，奇瑞的一系列标准功能给我留下了深刻的印象，即使是在基本的城市级别中。前排座椅的通风和加热功能是一个特别好的增值功能。
瑞虎8旗舰版全轮驱动如何驾驶？
第一次坐上瑞虎 8，远离悉尼内城区的喧嚣，给人的第一印象是积极的。
2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机凭借180kW/375Nm 的强劲输出功率，为瑞虎 8 提供了良好的动力。
这与运动型斯柯达 Kodiaq RS（售价 76,890 澳元）具有相同的功率和相似的扭矩，因此，当您在休息时给它一个适当的油门猛击时，这款瑞虎 8 肯定不会闲逛。
奇瑞的2.0升涡轮增压发动机与七速双离合变速箱相匹配，该变速箱在较高速度下工作正常，并且换挡速度相当快，但它并不特别喜欢低速操纵，有时会有点犹豫例如，从一组交通灯出发。
但令人高兴的是，变速箱在高速公路速度下可以达到更高的档位，并且在本质上感觉与大众集团的变速箱非常相似——是的，我会这么说。这当然不是坏事。
你可能在媒体照片中看到，这款新瑞虎8采用了四排气口，让我想起了奥迪SQ5，或者梅赛德斯-AMG C63的排气管。这辆车是一款彻头彻尾的家庭小型车，但瑞虎 8 的感觉和声音却有点运动气息，即使它是无意的。
值得赞扬的是，奇瑞还有一些听起来更糟糕的汽油发动机。
我们在各种路面和速度下驾驶瑞虎 8，最终（不是双关语）我感觉瑞虎 8 的悬架和乘坐质量比我最初的预期更加复杂和精致。
悬架似乎可以轻松吸收道路颠簸和肿块的撞击。这绝对是一个更柔和的设置，但它确实为乘坐舒适度带来了奇迹。
唯一真正的缺点是，随着这种柔和的曲调，你确实会明显感觉到车身侧倾，操控性自然会受到影响。尽管如此，瑞虎 8 Pro Max 仍能胜任日常任务，为驾驶员和乘客提供充足的舒适度。
这款瑞虎 8 的驾驶方式有很多让我想起更昂贵的欧洲竞争对手的感觉。廉价、令人愉快但发展相当落后的中国汽车的时代已经一去不复返了。他们正在快速进步，这应该会让竞争对手的产品规划者感到震惊。
驾驶体验和运行成本当然可以通过更高效的混合动力变体来改善，但这似乎可能会随着时间的推移而引入。
瑞虎 8 Ultimate AWD 的内饰和技术怎么样？
在新款瑞虎8 Pro Max中，你可以遮住方向盘上的奇瑞徽章，立刻感觉自己就像在驾驶韩国或日本制造的SUV。
虽然 Ultimate 是显而易见的旗舰选择，但较低等级的买家并没有得到原始的结果：所有瑞虎 8 从一开始就具有相当高的规格。
最重要的是，手感材料的选择和座椅内饰都感觉非常优质。方向盘手感良好，采用优质材料，前排和第二排座椅的软垫很好（不过，这里没有皮革，而是乙烯基，就像一些竞争对手一样），并且按钮的触感令人满意。
业主会注意到类似木纹的材料看起来令人愉悦，而不是廉价且令人讨厌。在我看来，梅赛德斯-奔驰似乎是一些细节背后的明显灵感来源，甚至包括车门嵌件中索尼音响系统的细节。
前面和中间是双 12.3 英寸屏幕——一个用于触摸屏，一个用于驾驶员仪表盘——对我来说，这让人想起起亚目前在 Sportage SUV 等汽车上的显示屏。
这些似乎是高质量的屏幕，具有不错的响应时间，并且 Apple CarPlay 和 Android Auto 的配对功能都非常好。
有很多子菜单可供使用，包括完全控制车辆的 ADAS 安全系统。大多数东西都很容易找到，但您可能需要一两天的时间才能适应这一切。
屏幕正下方是气候触摸面板，按下该面板时，会在触摸屏上打开气候菜单。我更喜欢 Apple CarPlay 或 Google 地图上不会出现的自然气候，但不幸的是，这正是 2024 年及以后的情况。
仪表组还显示大量信息。我唯一的抱怨是数字车速表偏小。您可以将地图带入仪表盘中，但除此之外，驾驶员仪表盘上没有大量功能可供使用。
在驾驶员舒适度方面，我发现驾驶员座椅很舒适且软垫很好，而且我喜欢电动调节。然而，由于中控台的巨大尺寸，前排乘客座椅感觉有点拥挤和狭窄。
当然，它让机舱感觉更高级，但前排乘客座椅最终留下的移动空间和舒适度较小。
至于功能和特性，所有瑞虎 8 均配有前排座椅加热和冷却功能、无线手机充电器、USB A 和 USB C 端口、两个中央杯架、宽敞的门箱和充足的储物角落。
这款 Ultimate 版本获得了一些额外的细节，包括全景天窗、后部隐私玻璃和更大的10 扬声器索尼音响系统，但如果你无法承受 47,990 澳元的价格标签，你不一定会错过如果你选择入门级或中级瑞虎8，就出局了。
第二排的空间相当宽敞，膝盖、脚趾和头部空间都相当充足。第二排配有通风口、USB-A 和 USB-C 端口以及杂志架。座椅本身非常舒适，头枕雕刻精美。
第三排的空间很紧凑，但对于年幼的孩子甚至青少年来说是完全可以接受的。仅在终极版中，后排还设有带风扇控制开关的通风口。
至于后备箱容量，三排全部展开时，后备箱容量仅为 117 升，但第三排折叠起来后，后备箱容量可扩展至479 升——这是可以接受的，但对于同级车来说没什么特别的。
瑞虎 8 Ultimate AWD 是一辆安全的汽车吗？
奇瑞为瑞虎8配备了最大限度的安全设备，以寻求未来五星级的ANCAP安全评级。
作为标准配置，所有瑞虎 8 车型均配备：
就这一系列安全功能在澳大利亚道路上的实际工作情况而言，在大多数情况下，这些系统运行得很好。但一个主要的烦恼是驾驶员监控系统过于敏感而且不是特别准确，告诉你你已经有一段时间没有集中注意力了，即使你在集中注意力。
车道保持辅助系统针对我们在整个发布过程中行驶的道路进行了很好的调整，并且只有当您实际上碰巧暂时转向或爬向标记的白线边缘时才会启动。
瑞虎 8 Ultimate AWD 的拥有成本是多少？
奇瑞为瑞虎 8 Pro Max 提供七年、无限公里保修。
奇瑞瑞虎 8 的维修费用为 5 年 1400 澳元，维修间隔为每 12 个月或 15,000 公里，以先到者为准。
在燃油经济性方面，配备全轮驱动装置的瑞虎 8 Pro Max Ultimate 声称在联合循环中使用 8.7 升/100 公里。
在我们驾车前往新南威尔士州中部海岸的两个半小时车程中，我们发现油耗在 9.0 升到 9.3 升/100 公里之间。还不错，但我认为这个模型将大大受益于更高效、更小排量的混合动力系统。
对瑞虎 8 Ultimate AWD 的诚实评价
在我们第一次驾驶瑞虎 8 Pro Max 时，奇瑞最初向我们隐瞒了价格——这意味着我们正在悄悄猜测它的价格。
基于有益健康的内饰和不错的动力，我认为顶级规格 Ultimate 的售价可能约为 55,000 澳元。
但当时间最终到来并公布定价时，我非常惊讶地发现这款功能丰富的型号将以低于 5 万澳元的价格上市（包括旗舰型号）。与竞争对手相比，驾车售价为 47,990 澳元，非常划算。
奇瑞将一款超乎寻常的SUV带入了我们当地的市场。
从精美的内饰到舒适的悬架设置，瑞虎 8 Pro Max 提供了引人注目且具有竞争力的 SUV 套件。它不是豪华车，但它以合理的价格完成了令人信服的工作。
但它并不完美，很大程度上是由于其犹豫不决的双离合变速箱和专横的驾驶员监控系统。这些需要奇瑞重新考虑，奇瑞也应该考虑将混合动力版本引入澳大利亚。
