快速、安静、精心打造、令人向往并且绝对风格鲜明：这就是起亚 EV3和沃尔沃 EX30的承诺。
这两款小型 SUV都是全新推出的。而且它们都绝对至关重要。我们之前曾推出过沃尔沃和起亚的专用电动汽车，但没有一家像沃尔沃和起亚这样热衷于瞄准广受欢迎的小型 SUV 细分市场，而且这两个品牌对这些新一代车型的销量抱有很高的期望，这也许并不令人意外。
价格是促成这一目标的关键。这两款小型、时尚的 SUV 售价都在 6 万澳元左右，不算便宜——我们这里说的不是MG4级别的价值——但它们的价格区间足以让澳大利亚人注意到。
目前最容易买到的是沃尔沃 EX30。这是沃尔沃最小的 SUV 产品，经过数月的推迟，它刚刚在澳大利亚上市。我们也对 EX30 印象深刻，在我们的首次驾驶评测中给它打了 8/10 分。
据起亚称，起亚 EV3 将于“2025 年某个时候”上市，全球定价目标为 3.5-5 万澳元。这意味着它在澳大利亚的售价应该在 5-7.5 万澳元之间，这将使它成为那些正在考虑沃尔沃 EX30 的买家的目标。
那么，哪款小型 SUV 在尺寸、续航里程、充电、实用性和性能方面更具优势呢？您会发现，其中一款似乎比另一款有明显的优势……
尺寸
起亚和沃尔沃都是小型 SUV，尺寸与起亚 Seltos、丰田 C-HR或现代 Kona相当。
如果您追求的是绝对的空间，那么起亚在尺寸上比沃尔沃更有优势。EV3 长 4300 毫米，宽 1850 毫米，高 1560 毫米，轴距（前后轴之间的距离）为 2680 毫米。
这使得它比 EX30 更大，后者长 4233 毫米（-67 毫米）、宽 1836 毫米（-14 毫米）和高 1549 毫米（-11 毫米）。沃尔沃的轴距也比起亚短 30 毫米，为 2650 毫米，这意味着车内空间更小，尤其是后座乘客。正如我们在首次试驾 EX30 时所指出的那样，“后座空间比类似尺寸的高尔夫掀背车要小。”
起亚的行李箱空间也非常出色。EV3 的行李箱容量高达 460 升，令人印象深刻，车头或“前备箱”还有 25 升的储物空间，用于存放充电线。相比之下，沃尔沃的行李箱空间为 318 升，车头空间为 7 升。
平台
起亚 EV3 基于现代起亚集团现已同义的 E-GMP 平台，该平台也是获得年度最佳汽车奖的 EV6和更大的 EV9等广受好评的车型的基础。
然而，与那些使用后偏置平台版本的大型车型不同，该平台具有 800 伏架构，可实现高达 350kW 的超快速直流充电，而 EV3 则具有较低的 400 伏架构和前轮驱动偏置。
EX30 是沃尔沃最小的汽车，也是其第二款全新电动车。它采用了吉利开发的专用电动汽车架构，与许多其他品牌共享，包括最近已确认在澳大利亚上市的 Smart #1 和 Smart #3 。与 EV3 一样，EX30 的架构为 400 伏，这意味着没有超快速直流充电。
电池组、续航里程和充电
当 EV3 抵达澳大利亚时，起亚将提供两个版本，并配备两种不同尺寸的电池组。
“标准续航”版将配备 58.3kWh 电池，而旗舰版“扩展续航”版将电池容量增加至 81.4kWh。起亚表示，更大的电池将提供 600 公里的 WLTP 续航里程。对于配备较小电池的版本，它尚未提供续航里程声明。
两种 EV3 电池组的充电时间各不相同。标准续航里程可接受高达 102kW 的直流快速充电，而扩展续航里程则更快，充电功率为 128kW。两种版本将在大致相同的时间内实现 10-80% 的充电，起亚称大电池组充电时间为 31 分钟，小电池组充电时间为 30 分钟。
当地交流充电率尚未确认，但英国的报告将 EV3 的交流充电速度定为 11kW。
同时，EX30 澳大利亚系列的所有版本都配备 69kWh 电池（可用 64kWh）。海外有 51kWh 电池可供选择，但澳大利亚市场只接受两个电池组中容量更大、能量密度更高的电池组。
入门级 Extended Plus 和中级 Extended Ultra EX30 的 69kWh 电池可实现 480 公里的 WLTP 续航里程，而续航里程最高的双电机 Performance Ultra 车型每次充电可行驶 460 公里。因此，在绝对续航里程方面，起亚占优势。
沃尔沃和起亚的充电时间相似。EX30 可接受高达 153kW 的直流快速充电，沃尔沃表示，所有车型在约 30 分钟内即可充电 10-80%。
尽管起亚采用了四四方方的直立式造型，但它在空气动力学效率方面也占有优势。起亚表示，EV3 的 80% 底部都覆盖了空气动力学材料，其 0.263 Cd 值低于 EX30 的 0.28 Cd 值。
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价格和性能
如上所述，起亚的目标售价为50,000-70,000 澳元之间。
当然，货币波动和供应限制可能会对这些预测造成严重影响，但这正是起亚的目标。他们正在努力确保 EV3 的价格尽可能合理，因为他们意识到价值是这一细分市场的关键因素。
如果起亚能将起价定在 50,000 澳元左右，那么 EV3 的绝对价值将低于沃尔沃。目前，EX30 系列入门级 Extended Plus 起价为 59,000 澳元，中端 Extended Ultra 起价为 66,290 澳元，旗舰 Performance Ultra 起价为 71,290 澳元。
至于性能，目前每个版本的起亚 EV3 都在前轴上使用单个电动机，产生 150kW/283Nm 的功率。
起亚表示，这足以在 7.5 秒内实现从 0 到 100 公里/小时的加速，最高时速可达 170 公里/小时。所以，与其说它是快速，不如说它是敏捷。
鉴于其他 E-GMP 车型的强劲性能，行驶和操控性也应该是一个关键优势，而 EV3 将提供动态扭矩矢量控制以进一步增强其动力。还配备了升级版的“I-pedal 3.0”系统，在最强设置下，具有可选的再生制动级别，可实现单踏板驾驶。
EX30 的动力系统设置截然不同。与前轮驱动的起亚不同，EX30 的单电机版本是后轮驱动。输出功率更高，为 200kW/343Nm，这使得 EX30 的性能优势明显优于起亚。
两辆车在红绿灯处排成一排，沃尔沃将以 5.3 秒的成绩超越 EV3，因为 0-100 公里/小时的加速时间仅为 5.3 秒。
这还不包括最快的 EX30 车型。双电机 Performance Ultra 功率为 315kW/543Nm，得益于全轮驱动，它可以在 3.6 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。这让它比 EV3 快得多（至少在其自己的双电机版本问世之前），也让 EX30 成为有史以来最快的沃尔沃车型。它也比特斯拉Model Y Performance（3.7 秒）快十分之一，达到三位数
起亚也不甘示弱，已确认更强大的双电机 EV3 正在产品线中，并将在几年后上市。
客舱技术
与外观一样，这两款 SUV 的座舱也非常注重风格。
技术方面，EV3 拥有一个巨大的全景屏幕 – 起亚称其“接近 30 英寸的显示屏” – 它结合了一个 12.3 英寸的仪表盘、一个 5.0 英寸的气候控制显示屏和一个 12.3 英寸的信息娱乐屏幕。
还配备了 12 英寸 HUD 和 Harman Kardon 音响系统。EV3 是起亚最新款支持内置生成人工智能语音助手的车型，该助手基于 OpenAI 的 ChatGPT 的“大量修改”版本。它也是第一款获得 Netflix 和 YouTube 应用程序的起亚，同时还包含内置游戏，以帮助在充电时打发时间。
一个关键的设计区别是，与特斯拉（现在是沃尔沃！）对按钮发起战争不同，EV3 保留了巡航控制、娱乐、卫星导航和驾驶模式的物理控制。
这两款车都非常重视使用再生材料。起亚在仪表板和车门饰板上使用了再生材料，在座椅、车顶内衬、地垫和行李板中使用了聚对苯二甲酸乙二醇酯（据说是“世界上最容易回收的塑料之一”）。起亚声称，车舱内总共有 28.5 公斤再生材料。
由于轴距较长，EV3 的后座膝部空间应该比 EX30 略大一些。
起亚还为后座乘客配备了专用的后排通风口，这是沃尔沃所缺少的功能。
沃尔沃的车舱与 EV3 的车舱截然不同。与起亚的挡风玻璃不同，EX30 使用安装在仪表板中央的单个 12.3 英寸纵向屏幕。
驾驶员前方没有仪表盘，这意味着包括速度表和电池电量信息在内的所有信息都显示在中央屏幕上。屏幕本身运行沃尔沃最新的软件，该软件基于 Android Auto，具有无线 Apple CarPlay 和无线更新功能。与起亚不同，EX30 没有平视显示器。
EX30 还取消了车门上的传统扬声器，以释放存储空间，用仪表板上的集成条形音箱代替扬声器。这两款车都拥有大而巧妙的中央控制台，可提供令人印象深刻的存储空间和灵活性。
