Mini Cooper S 已经从朋克变成了时髦。我们在北环赛道对其进行了测试
流行风格已经进入新一代。我们在世界上最好的赛道上的精彩赛道上测试它。
Mini Cooper S 非常适合我。这是我驾驶的第一批像样的汽车之一。当时我大约 19 岁，我仍然记得压缩机的尖叫声、短质量的发动机和像卡丁车一样的底盘。从今天的角度来看，它可能不是火箭，但在当时却是某种东西。
从那时起，我就对Minis产生了好感，不仅是原来的Minis，还有现代的Minis。
下一代的精简版非常棒，尤其是锋利的 John Cooper Works GP 绝对是疯狂的。我记得在一场可怕的倾盆大雨中驾驶它时，我使用的是半光面轮胎。然后是另一个“尖叫声”，带有炸弹发射器形式的遥控排气瓣。上面写着“仅限轨道使用”之类的内容，但你知道，我是一个没有受过教育的人，所以我真的不知道那是什么意思。
迷你车从来都不是我的必备品，但我总是期待着驾驶每辆车。我不会对你撒谎，我有时不会在广告中寻找它们。我真的很喜欢时尚的 Clubman S 旅行车。
所以，是的，我喜欢这些车，并且很好奇最新的 Cooper S 是什么样子。
不同但还是一样
幸运的是，基础仍然相同。新款Mini也延续了2001年掀起的复古风潮。敏锐的眼睛可以看出，自那以后它已经发生了很大的变化，但基本的设计语言仍然保留。复古的设计非常吸引人，这显然是人们如此喜欢Mini的主要吸引力。
另一方面，每次推出新一代产品时，设计师都会做大量的工作，以使新一代产品与前一代产品有足够的不同，但同时又保持既定的视觉风格。老实说，这并不容易，而且很容易搞砸。
他们只是没有将基本思想深入探讨。因此，新款 Mini 在视觉上与其前身相似，对于外行人来说第一眼看上去可能是一样的。但其实这样也没关系。
它仍然相当圆润（例如，与棱角分明的 Countryman 相比），您可以从正面认出它。杜鹃鸟的两个大圆灯组成了典型的可爱、友好的形象，如果改变它们，那就太罪过了。
不过从尾部来看，变化已经比较大了，新的设计与上一代相比有很大不同。三角形的尾灯营造出一种怒气冲冲、咄咄逼人的感觉，仿佛新Mini每次超车时都在嘲笑：“嘿，看看谁是老大！”
一个有趣的事实是，除了车身细节之外，各个装饰级别还通过不同的灯光特征等进行区分。此外，我在 John Cooper Works 套件中购买了一辆 Mini Cooper S，用于我的第一次驾驶，它配备了更大的车轮、运动型车顶扰流板和整体更具侵略性的外观。
它很适合他，不是吗，英国赛车绿的标志性色调。但我不禁想知道：排气在哪里？标志性的双中心端已经消失在历史的深渊中，取而代之的是一根悲伤地蹲在保险杠后面的管子，像油箱一样指向地面。伙计们，这有点可惜。
极简主义的核心
当然，内饰也延续了复古风潮，尽管它也效仿较大的 Countryman 车型进行了显着的现代化改造，并且效仿 1959 年的车型，也更加简约。
仪表板以中央圆形信息娱乐显示屏为主，参考原车型中的大型车速表，这长期以来一直是内饰的典型设计元素。但最近，显示屏是单独的，驾驶员面前也没有闹钟，其功能完全被平视显示器取代。
总的来说，它实际上是有道理的，因此，我喜欢这种简约的方法。在圆形多媒体显示屏下，您会发现几个复古的杠杆开关，用于启动发动机或切换驾驶模式。
然而，你设置的不是它们，而是“体验”。基础是 Core（标准）、Green（生态）和 Go-Kart（运动），支付额外费用，您还可以再购买五种，例如米色复古风格。
就我个人而言，我可以使用基本的模式：生态模式，当您只驾驶 Mini 时，大多数情况下都可以使用；运动模式，当您想充分享受它时。
切换每种驾驶模式总是伴随着一些声音。卡丁车的运动模式是我记忆中最深刻的模式，当扬声器中发出“weee-haaa”的尖叫声时，就好像它正在努力一样。一方面很搞笑，但另一方面也多少暴露了新款Mini Cooper S的真面目。
Mini 一直主要是一款高级时尚配饰和标志性的身份象征，但另一方面，它也能够通过激烈的驾驶体验来凸显其个性。爆炸性的发动机，向排气管喷射，良好的转向和换档，虽然有时可能太僵硬，但底盘非常锋利。
女孩们一直喜欢 Mini Cooper S，因为它的外观，她们更多地把它当作时尚配饰；男孩们则喜欢它的驾驶方式和外观。现在它只是一个时尚配饰。
我知道现在时代已经到来，立法要求永远不可能生产我们所知道的Mini：一个吵闹、不分青红皂白的煽动者，走到哪里都炫耀。他自然要长大。
但它本来可以做得更好一点。
它的位置很高，方向盘非常厚且柔软，它的辐条迫使你从底部握住它，所以你失去了感觉和精确驾驶汽车过弯的能力。您无法在平视显示器上看到齿轮，只能在主多媒体显示器上看到齿轮，但在乘客侧，完全超出您的视野。所以你仍然不知道你包含了什么。
双离合变速箱本身（手动变速箱已不复存在）速度非常慢。该发动机也没有额外的动力，尽管它的 204bhp 可以让你以轻快的速度前进，但你在扬声器之外根本听不到它的声音。
新款 Mini Cooper S 的亮点在于底盘。他确实成功地获得了第一名，并获得了星号。尽管这样一辆小车搭载着相对较大的 18 英寸车轮，但它还是在令人愉悦的坚硬、运动感和良好过滤破碎区域的能力之间取得了很大的妥协。
推得越多，底盘的工作效果就越好。前轴具有很强的抓地力，尽管没有自锁装置，但即使在出弯时也有足够的抓地力。转向过程中扭矩传递非常明显，但我个人并不介意，它增加了转向的戏剧性。
总体而言，底盘平衡是中性的，但当你推动自己时，当你在拐角处适时关闭油门时，它会表现出那种特有的活力。其实你做得很好，但我总觉得少了点什么。
