测试：新款 IX2 是一款彻头彻尾的 BMW – 但对于谁来说呢？
一切都一如往常，新款 BMW IX2 运行良好，并且按照巴伐利亚高标准精心打造。问题是，在一个拥有众多非常激烈的竞争对手的市场中，这是否足够。
虽然竞争对手正在利用专用平台制造电动汽车，但宝马此前已经证明，好的汽车可以脱离多功能平台。宝马i5在北?欧国家引起了人们的热情，而对电动浪潮更感兴趣的南欧人则可以像往常一样订购520i或520d 。当然是在同一个平台上。
新款BMW IX2也不例外。它也可以以X2的名义订购汽油发动机，尽管 IX2 电动汽车显然在我们的经度上具有最大的合理性。接下来的问题是，这款时尚SUV能否取得与i5相同的成绩，或者海水是否太多，让宝马IX2无法突破。
如您所知的巴伐利亚小屋
从布局和设计上看，宝马在驾驶室中的保守被广泛指责。i3和i8是例外，证实了这一规则，而BMW IX2则拥有非常经典的BMW驾驶室。功能上，只能适当批评一下，缺少控制空调的物理按钮。剩下的就很清楚了，没有废话。
10.5英寸的数字仪表无论是在分辨率方面还是从方向盘按钮选择的信息量方面都非常清晰。延伸出来的是10.7英寸信息娱乐屏幕，配备了最新的装瓶IDRive。随着更多功能的出现，这个系统已经失去了一点易用性，现在需要习惯。
一如既往，宝马在轻质、轻质和抛光塑料方面表现出色。相反，宝马一如既往地注重质量。门侧和仪表板被柔软地覆盖，您会感受到清晰的质量重量。奇怪的是，与我所使用的较新的宝马车型相比，触摸方向盘后面的把立要便宜得多。
空间呢？
BMW IX2 是一款注重设计的汽车，与BMW IX1有很多共同之处，但都采用流行的 Coupé-SUV 包装。它所承载的设计可以有你的主观意见，我也有我的。不管人们怎么想，但事实是，这种设计占用了空间，使得 ix2 的驾驶室空间比奥迪 Q4 E-tron等竞争对手要小一些。
前排座椅提供良好的支撑，前排为同车乘客提供了充足的肩部空间。仪表板较低，因此您可以从驾驶员座椅上获得良好的视野。由于倾斜的车顶线，后座的空间逐渐消失。这里的空间并不明显很差，但头套里的头发很快就冒烟了。
后备箱很大，比IX1还要大，容量足有525升。然而，BMW IX2 的后备箱比 IX1 的后备箱更加平坦和深，如果您必须运输特别大的东西，这可能会让人感到困扰。
跑得好
蒙着眼睛坐在IX2方向盘后面一分钟，我就能说这是一辆宝马。至少我告诉自己。方向盘重量重且锋利，总有前轮的感觉。宝马总体来说还是不错的。这种锐度意味着 IX2 将作为缉毒犬的方向转向 Technoest，并且几乎不受其超过 2 吨的战斗重量的影响。
当然，这也得益于底盘系统，在经过测试的 XDRIVE30 M Sport 的装备清单上有自适应运动底盘系统。然而，自适应元件只能自我调节，无法控制硬度，IX2 较硬。它确保了道路上的平衡和控制，但也意味着咬人的颠簸不会被忽视。
这并不是难以忍受或明显不舒服，但 BMW IX2 的设置比Polestar 2和沃尔沃 EC40等竞争对手更紧凑。测试车采用 20 英寸轻金属轮圈，售价为 8,125 丹麦克朗，这显然对舒适性产生了负面影响。与 IX1 中的情况完全相同。以下是首选标准 19 英寸轮圈。
在高速公路上，情况又是这样，重型转向有助于方向稳定性，现金底盘系统可以从城市的井盖中得到休息。与IX1相比，新款IX2避免了前者方向盘中间的死点。 IX2具有良好的隔音性和方向稳定性，开多远都不用担心。
动力
BMW IX2 无法提供一流的续航里程，尤其是可用于测试的 313 马力的快速 XDRIVE30。即使在高速公路上，你也能得到四轮驱动和不错的剩余，电动汽车在高端的中等加速时很快就会让人喘不过气来。
剩余电量消耗在您原本可以从 64.8 kWh 电池中消耗的范围内。 BMW IX2 XDRIVE30 的续航里程为 423 公里，实际行驶里程约为 370 公里。这并不令人印象深刻，但宝马诚实地做到了。
显示屏始终显示真实范围。考虑到风和天气，您不必担心实际能走多远。当 BMW iX2 在显示屏上显示 370 公里时，这正是您不费力地充电可以行驶的距离。当需要再次打开电源时，它的功率为平庸的 130 kW，但同样具有相应诚实且稳定的充电曲线。
对手
BMW iX2一头扎进了一个池子里，与不少强大的竞争对手并驾齐驱。 BMW iX2 eDrive20 前轮功率为 204 马力，续航里程为 456 公里，起价为 430,000 丹麦克朗。它价格昂贵，但并不完全廉价，并配备了高水平的设备，包括：自适应 LED 头灯、19 英寸合金。车轮、金属漆、电动尾门、两区气候控制、无钥匙进入、运动座椅、铝制内饰线条和 Alcantara/人造皮革内饰。
就价格而言，它与奥迪Q4 e-tron Sportback相当，后者具有相同的倾斜车顶线，但另一方面，动力更大，续航里程为545公里。稍微便宜一点的是 Polestar 2 和 EC40，它们的长续航里程/增程续航里程分别为 610 公里和 581 公里。它们的价格接近 400,000 丹麦克朗。
然而，在经过测试的 BMW IX2 XDRIVE30 中，链条价格上涨了一些。如果您想要额外的电动机和 313 马力，您必须多付 75,000 丹麦克朗，总共支付 505,000 丹麦克朗。它也比竞争对手更贵，如果你厚颜无耻地将它与起价 439,990 丹麦克朗的特斯拉 Model Y Performance进行比较，它会特别引人注目。
BMW iX2 适合谁？
新款BMW iX2的尺寸稍显困难。它有很多东西，其中大部分是普遍存在的宝马细节。在这里，您可以获得敏锐的驾驶体验和精心打造的驾驶室，这在质量方面使所有上述竞争对手望尘莫及。
另一方面，它是一款以设计为主导的轿跑车SUV，在我看来，它有一些略显夸张的线条，这也阻碍了后座的主要空间。此外，该技术在续航里程和充电方面落后于竞争对手一辆车——即使价格更高。
我很难说是否是通用平台抑制了技术的发展。另一方面，我很容易说，宝马iX2在市场上处于一个困难的境地，它具有一些时尚和品质的优势，你必须积极选择，甚至愿意付出额外的代价。
宝马 IX2 XDRIVE30 M 运动版
发动机： 两台电动机（前后）
性能： 313 hp / 494 Nm
0-100 km/h： 5.6 秒
最高时速： 180 km/h
消耗量： 17.3 kWh/100 km
电池容量： 64.7 kWh
最大充电容量： 130千瓦
续航里程： 423 公里
尺寸（长/宽/高）： 455/185/156 厘米
整备质量： 2,095 公斤
行李箱容积： 525-1,400 升
