测试：130马力的丰田雅力士混合动力车有额外的推动力
丰田雅力士混合动力车现在有两种混合动力版本，您可以在超车和高速公路上获得额外的动力。不幸的是，价格水平很高，因为设备水平太高。
丰田雅力士混合动力车现在不再是一辆汽车，而是两辆汽车。它没有听起来那么复杂：Yaris Hybrid 已经更新，现在有 Hybrid 115（非常令人困惑的是，它有 116 马力）和增强型 Hybrid 130（是的，它有 130 马力）。
但雅力士混合动力车的情况仍然有点复杂。如果您认为在雅力士混合动力车中获得额外动力很便宜，那么您就不了解丰田；更多的肌肉通常意味着更高的装备水平，而以这种方式增加 14 马力最终会额外花费 61,000 丹麦克朗，这看起来完全是黑色的。
然而，这只是事实的一半。标准设备的巨大差异也会侵蚀价格差异，但无论合适与否，价格差异都会很大。加价是否合理？海王星蓝色的 Yaris Hybrid 130 向我展示了花额外的钱是否有意义。
Yaris 是否进行了真正的改款？
如果通过整容你暗示了一些明显且非常明显的差异，那么不是。丰田做了很多细节工作，其中更强大的混合动力版本和新的信息娱乐系统是值得最多柱空间的两件事。
最新款 Yaris 于 2020 年上市，其特点是更时尚的设计、新的平台和操控方面的重大进步。据我所知，2024 年的设计仍然充满活力和现代感。
有些客户不会 100% 关心 Yaris 的外观。可以理解的是，它们采用极其高效的混合动力系统，具有极低的消耗、持久的耐用性、良好的服务和良好的维修车间 – 以及 10 年服务激活保修。
Yaris Hybrid 是丹麦最受欢迎的混合动力汽车。总体而言，混合动力汽车销量最高，而且仍然表现出色，尽管现在有相当多的同等价格范围内的大型电动汽车。
是什么赋予了 Yaris Hybrid 130 额外的动力？
当广告宣传其电动机性能提高了百分之五时，我非常怀疑。多出百分之五就等于什么都没有了。我认为 14 马力不可能产生任何真正的区别。
Meeeeen 最大扭矩也提高了 30%。新款 Yaris Hybrid 130 的 185 Nm 扭矩比现有 Yaris Hybrid 116 的 141 Nm 扭矩更让人充满信心。如果它能阻止大声说话的 1.5 升汽油发动机行驶，我会利用每一牛顿米进行讨价还价。沿着高革命。
即使利特尔在这一点上也是正确的，如果我没记错的话，雅力士混合动力车有一个明显的、听得见的变化。在丰田的混合动力车中，关键是要有足够的动力来达到您想要的速度，然后您（和传动系统）就可以放松。在基础混合动力中，我的耐心太长了。在 Hybrid 130 中，我可以更轻松地到达目的地，并且我设法不变得不耐烦，并且我设法不被噪音和振动所困扰。
事实上，Yaris Hybrid 130 的速度要快得多，即使在高速公路上我也不缺乏动力。丰田混合动力车的功率输出和噪音水平如此完美地结合在一起是一件大事。
关于噪音水平的一个注意事项是增加了所谓的声学挡风玻璃，该挡风玻璃仅适用于 130 动力总成，并且仅适用于行政版和尊贵版两个装饰级别。这是标准配置，无法将其与没有额外隔音挡风玻璃的雅力士混合动力车进行比较，我无法判断它是否有助于产生影响。
然而，新混合动力版本中的额外动力并没有提供更高的消耗。小型混合动力车的平均油耗高达 26.3 公里/升，而新型且更强大的混合动力车的平均油耗高达 23.8 公里/升。你可以用动力去它，尽管这比 Hybrid 116 没那么必要，而且汽车顽固地保持在 20 公里/升以上。至少 50% 的车在高速公路上行驶，混合动力汽车通常很难降低油耗。
Yaris Hybrid 130 的驾驶特性如何？
在 2020 年之前，丰田 Yaris 混合动力车是一款真正的 A to B 汽车，驾驶起来就像一辆漏气的自行车一样有趣。老款雅力士给人一种老旧的感觉，比西雅特 Ibiza或雷诺 Clio落后两代。
事实上，我驾驶雅力士混合动力车有一点乐趣。新款 Hybrid 130 比 Hybrid 116 重 30-40 公斤，但两者都很轻，并且诞生在一个驾驶特性非常一致的平台上。转向很好，抓地力绝对完美，重量平衡也很好。凭借测试车的额外动力，轻而窄的雅力士可以轻松地驶过我最喜欢的弯道。
Yaris Hybrid 130 配备 17 英寸自动车轮，而 Yaris Hybrid 116 配备 15 英寸或 16 英寸。我不记得以前的雅力士测试车配备16英寸车轮，悬架没有涂漆且僵硬，所以我只能看到这里肯定是17英寸车轮。
通过车轮我可以感受到良好的平台，它提供了很高的扭转稳定性，这使得车身、底盘和底盘感觉它们是一个整体，而不是有很多不同的部分。遗憾的是，随后轮子出现振动，并在雅力士中寻找表面的许多缺陷。很难说悬架能够在多种特定情况下保持灵活性。
是不是内饰出了什么问题？
信息娱乐系统是新的，这是一个非常大的升级。可以公平地说，丰田拥有最新的系统，具有现代化的菜单、更高分辨率的屏幕和更好的响应能力。
屏幕尺寸和系统中隐藏的内容之间存在差异，只有 Hybrid 130 变体具有测试车中看到的带有基于网络的服务的 10.5 英寸大屏幕。混合动力 116 版本和汽油版本（1.5 马力，125 马力）配备 9 英寸屏幕，不带空调系统远程控制和在线导航。
JBL 音响系统配备了大型信息娱乐系统（Premier Edition 版本的标准配置），相对于汽车的尺寸而言，这是一个震撼人心的音响系统，令人真正享受。
仪表共有三种类型，其图片与信息娱乐系统的图片大致相同。 Active 的基本版本具有传统仪表，带有 4.2 英寸的小显示屏。 Style 版本也有传统乐器，但有更大的 7 英寸显示屏。只有 Executive、Premier Edition 和 GR Sport（均为 Hybrid 130 版本）配备了带有 12.3 英寸屏幕的全数字仪表。即使有许多小符号和消息，也是一个清晰而漂亮的解决方案。
许多消息再次扩展了主动安全系统。丰田安全感 3.0 包含主动安全和助手。十字路口助手可防止您在十字路口撞上转弯的汽车，如果您感觉不舒服并且不响应汽车的命令，则带有紧急停止功能的驾驶员监控功能会停止汽车。
没有改变的是雅力士狭窄的后座。那里没有足够的空间容纳成人，所以我不建议超过三个成人进行短途旅行。
130马力的新混合动力版本有意义吗？
我还没有拥有熟悉的混合动力系统的 Yaris Hybrid 116 车型，无法直接与新款 Yaris Hybrid 130 进行比较。与我对基础混合动力的体验相比，更强的混合动力是比我预期更强的升级。这是有区别的，而且是明显的（并且是可听见的）。
丹麦丰田预计，丹麦销售的雅力士汽车中，有五分之一就是新款 Hybrid 130。 125马力的汽油版（即无电动版）占10%，最后70%为Hybrid 130。
就Hybrid 116和Hybrid 130之间的价格差异而言，两者中较强者所占的比例较高。 61,000 丹麦克朗的附加价格在同类微型车中是非常非常高的附加价格。这两种混合动力车之间没有直接可比的设备变型； Yaris Hybrid 130 的起步水平高于装备最好的 Yaris Hybrid 116。
最便宜的 Yaris Hybrid 116 售价颇具吸引力，价格为 233,990 丹麦克朗，它配备了带卤素大灯、15 英寸合金轮毂、雨量传感器、自动气候控制和加热皮革方向盘的主动设备。配备 LED 头灯和 16 英寸合金轮毂的 Style 版本仅稍贵一些，为 244,990 丹麦克朗，配备舒适套件的价格为 12,000 丹麦克朗（前后停车传感器、电动折叠后视镜和无钥匙操作），技术套件的价格为 5,000 丹麦克朗（需要舒适套件，除其他外还配有氛围照明和无线智能手机充电）价格为 261,990 丹麦克朗。
要登上这款 130 马力的混合动力车，Executive 版本的入门价格至少为 294,990 丹麦克朗，并且拥有 Style 和两个套件的所有装备。测试车为 Premier Edition，售价为 324,990 丹麦克朗，GR Sport 则以 341,990 丹麦克朗的价格占据主导地位。
配备 Executive 设备的 Yaris Hybrid 130 售价为 294,990 丹麦克朗，价格并非不合理，但仍远远高于 116 马力的混合动力车。如果有的话，一个不错的折衷方案是配备 Style 设备的 Yaris Hybrid 130，价格约为 265,000 丹麦克朗。额外动力的额外价格为 20-21,000 丹麦克朗 – 良好的额外动力，但没有很多设备，你很容易就没有它。
规格
丰田 Yaris Hybrid 130 尊贵版
发动机： R3，1,490 cm3 + 电力
功率： 130 hp/185 Nm
0-100 km/h： 9.2 秒
最高时速： 175 km/h
油耗： 23.3 km/l
二氧化碳排放量： 96 克/公里
测量值： 394/175/ 150 厘米
整备质量： 1,180 公斤
牵引重量： 450 公斤
行李箱容积： 286 升
