? 丰田 Hilux 氢燃料电池原型车 试驾
? 在丰田位于伯纳斯顿的英国工厂生产
? 有望在未来几年内在英国上路
公平地说，电动汽车销量稳步增长，但商用车领域并没有实现。有些情况下，插电式汽车根本无法运行。丰田 Hilux氢燃料电池汽车就是个不错的选择。
丰田于 2022 年开始研发氢燃料电池 Hilux，并于 2023 年 9 月展示首批车辆。2024 年夏天，它准备好让客户和媒体试驾，我们是少数几个试驾的公司之一。
乍看上去
优点：零排放皮卡，续航里程比电动车更大，低速扭矩大
缺点：部分人体工程学需要改进，距离量产还有几年时间，基础设施也需要跟上
为什么丰田要制造氢气 Hilux？
在追求零排放驾驶的过程中，电动汽车在很多情况下表现完美，但在某些情况下，它们带来的麻烦大于其价值。
其中一个情况是，我们在英国中部的一个偏远采石场试用了首批搭载氢燃料电池动力系统的丰田 Hilux卡车原型。将车辆开到场外充电是不可能的——附近没有方便的快速充电点——也不可能安装大量的充电器。要到达这个地点显然需要大约 48 英里的电缆。
但皮卡必须像其他所有东西一样实现零排放，因此柴油最终无法满足这一要求。这就是为什么商用车（当然是大型商用车）正在关注氢燃料的可能性，尽管氢燃料在英国尚未流行起来。近年来，加油站纷纷关闭而不是开业，但丰田并不是唯一一家探索这项技术的制造商——沃克斯豪尔 (Vauxhall) 已经制造了一款氢燃料 Vivaro 货车，并确认还将在产品中增加一个大型Movano 燃料电池。
丰田也掌握了这项技术，因为它在英国销售Mirai 轿车直到 2022 年，当时由于需求不足，该项目才结束。不过，这意味着丰田可以轻松获得必要的套件。
请详细介绍一下丰田 Hilux 氢燃料电池技术
按照汽车开发标准来看，这个项目进展非常快，但那是因为它在很多方面都比较简单。丰田所要做的就是拿一辆 Hilux，然后在下面安装一个 Mirai 动力系统。很简单。
如果你太吹毛求疵，那么事情就没那么简单了，因为驱动氢燃料电池汽车所需的部件比柴油汽车多。首先是发动机，它位于标准 Hilux 发动机的位置。然后是三个容纳氢气的高压罐——每个罐重 2.6 公斤（总共 7.8 公斤），塞在驾驶室下方经过稍微改装的底盘框架中。
最后还有电池，它必须放在某个地方。唯一剩下的空间是在装卸区前面，这显然会影响你能携带多少东西。
显然，丰田已将此作为这款卡车投产时的首要任务之一。它可能会放在后排座椅下面，但这需要进行一些调整，目前他们只想继续进行测试。
卡车的其余部分怎么样？
氢动力汽车的原型都是基于加长驾驶室的 Hilux，这个版本的车配备了一个小型长凳式后座，因此有足够的空间让几个人挤在那里去远处的田野，但如果你在高速公路上长途跋涉，他们就会开始抱怨。
车舱的其余部分基本没有变化，只有几个细微的差别。一个是转速表，现在变成了电池电量表。另一个是变速杆，它是来自 Mirai 的微型操纵杆式换挡杆——在笨重的 Hilux 上看起来有点不协调。
最后，仪表板上有一个巨大的“紧急停止”按钮，提醒我们这项工作仍在进行中。
因为它首先是一辆测试车，所以有些东西没有连接，比如稳定性控制和牵引力控制。哦，为了尽量减轻重量，卡车只有后轮驱动。我们要去松散的碎石路面上测试它们……
氢动力丰田 Hilux 驾驶体验如何？
目前只有 10 辆这样的卡车，其中只有 5 辆用于公开测试。因此，面对这一事实以及数百万英镑的投资统计数据，我选择忽略低抓地力路面、后轮驱动和无电子辅助设备的明显诱惑。如果（当）一切都出错时，那种拉力赛式英雄主义的瞬间感觉就不值得我羞愧地行走……
相反，我们在第一段慢慢行驶，感受着这辆车在很多方面与 Hilux 的相似之处。首先让人印象深刻的是噪音，或者说没有噪音。我们已经习惯了电动汽车和货车的安静，但在卡车上，这种感觉仍然很奇怪，因为卡车通常的声音是巨大的柴油发动机的声音。
然而，我们几乎立刻就到了砾石上，这意味着石头撞击底部的声音占据了主导地位。再次提醒大家，如果将这个东西侧向发射，将会导致与基地里等待的所有工程师进行非常尴尬的对话。
另一个引人注目的因素与丰田发布的关于这款卡车的一些数字有关。动力系统几乎与 Mirai 中的完全相同，这意味着它具有相同的 182bhp 和 300Nm 扭矩。后者与我们在这圈之前快速试驾的 2.8 升柴油 Hilux 的 500Nm 相比略有不足，但感觉并不如此。
这很大程度上取决于我们行驶的速度——这里严格执行 30 英里/小时的速度限制，而电池/电机组合在低速时工作效果最佳，因此它可以像柴油车一样轻松地完成陡峭的爬坡。不过，我们怀疑如果我们试图在高速公路上超车，感觉会有所不同。
丰田 Hilux 氢动力汽车什么时候开始销售？
目前，尚未得到官方确认，但从与丰田内部人士的交谈中，我们感觉丰田 Hilux FCEV 将会问世。目前，我们预计还需要三到四年时间，因此最早 2028 年可能是丰田 Hilux FCEV 量产的年份。
这意味着我们距离预测价格还有一段距离，但考虑到 Mirai 并不是入门级的廉价车型，因此可以公平地推测，量产的 FCEV Hilux 不会是该系列中最便宜的车型。
另一个可以理解的问题是，目前基础设施的缺乏。然而，未来加氢站的数量会越来越多，而不是越来越少。Element 2计划在未来几年内推出一个全国性的网络，首先重点关注该国西北部。与电力相比，氢气在现场输送的可能性也更大。
从现在到 2028 年，很多事情都可能发生变化，尤其是考虑到丰田在这个项目上的快速进展。
新品价格：
0英镑
英国有售：
2028
引擎：
燃料电池组发电 128kW，单电机
传播：
单速变速器，后轮驱动
表现：
180 马力，221 磅英尺，0 克/公里
重量/材质：
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
5325/1855/1810
