我们有机会试驾了路虎卫士中性能最强大、动态性能最强的车型——Octa，以了解它的越野能力……以及速度能力。
路虎卫士 110 Octa 概览
发动机： 4.4 升双涡轮增压 V8 汽油机
变速箱： 8速自动
功率： 450千瓦
扭矩： 750 Nm
0～100 公里/小时： 4.0 秒
最高速度： 240 公里/小时（取决于车轮/轮胎）
什么是路虎卫士 Octa？
简单来说，路虎卫士 Octa 是卫士系列中即将推出的明星车型。这款车型经过路虎内部性能部门特别车辆运营部 (SVO) 的多次更新，是其坚固耐用的 SUV 中最具动态性的版本，结合了前所未有的（以卫士标准而言）公路灵活性和舒适性以及该车型广为人知的地形征服能力。Octa 铭牌暗示了该车与八面体钻石的相似性，八面体钻石是地球上最坚硬、最受追捧的矿物之一。
那么，路虎卫士 Octa 有何不同呢？
除了对 BMW 4.4 升双涡轮增压 V8 汽油发动机进行调校，使其能够产生 450 kW 的强劲动力和 750 Nm 的扭矩（这一改进使得这款 Defender 在大约四秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速可达 240 公里/小时（取决于车轮/轮胎组合））之外，SVO 团队还对 Octa 的底盘进行了大量的改进。除了对转向设置（更快的传动比）和带 Brembo 卡钳的 400 毫米前制动器等操控相关参数进行修改外，SVO 还修改了悬架几何结构并加强了许多组件，同时采用了特定于车型的路虎 6D 悬架，其中新的主动减震器包含单独的蓄能器。
传动系统管理系统现在具有两种附加模式：动态模式，可调整悬架和传动系统以适应更具侵略性的公路行驶；OCTA 模式，不仅采用了松散路面发射控制模块，还采用了后偏置驱动设置，并针对快节奏的越野使用定制了减震器和 ABS。该车型还可以选择三种车轮/轮胎组合，包括配备固特异全地形靴的 22 英寸轮辋。当然，还有许多外观更新，例如特定于车型的贴花和配色方案。
6D 悬架设置有何故事？
SVO 开发的 6D 悬架系统已用于其他路虎产品，例如揽胜运动版，但这是该公司首次将其应用于其产品组合中越野性能最强的车型。该系统由四个对角互连的减震器组成，由 25 米长的管道连接。该系统会评估路面状况，并根据需要分别调紧或调软每个角落的减震器。这种复杂的液压回路使路虎可以省去防倾杆，同时仍能为汽车提供令人印象深刻的车轴铰接水平。这种设置非常适合 Octa 的双重要求：公路稳定性和越野能力。
那么，驾驶起来感觉怎么样？
嗯，这是个好问题……英国发布会上的车型是原型车；一位开发负责人解释说，在面向公众销售之前，它们仍在进行一些收尾“调整”。因此，我们与捷豹路虎车辆动力学主管主动系统驾驶和操控调校师 Rob Marshall 一起试驾。虽然实际驾驶始终是评估新车的最佳方式，但拥有像 Rob 这样知识渊博的人（以及我们很快就会发现的能力）也同样方便。
第一个障碍物是从森林地面伸出的看上去特别不友好的岩石和树根山。启动低速和攀岩模式后，Marshall 解释说，6D Dyn?amics 的第一大优势是能够在低速时完全分离防滚架，从而显著改善车轴铰接。该系统每 40 毫秒评估一次路面状况，并相应地改变阻尼和耦合。与越野能力同样重要的是均匀分布的单个阻尼带来的舒适性，而不是技术性越野时经常伴随的令人头晕目眩的横向车身力。Marshall 进一步解释说，通过将 Octa 的标准行驶高度提高约 30 毫米，对更高的越野空气悬架设置的依赖性降低，这进一步提高了穿越棘手障碍物等时的乘坐舒适度。
在通过了一些严重的车辙和爬坡后，Marshall 将 Octa 停在了一块较为平坦的泥地上，长按方向盘上的按钮，进入了汽车更注重性能的 Octa 模式，选择运动传动系统设置并关闭牵引力控制。他踩下刹车，猛踩油门，启动了起步控制，然后他松开锚点，让 Octa 脱离束缚。在任何其他越野车上这样做时，你都会遇到轮胎摩擦，但 Octa 几乎不存在这种情况，Octa 在低端扭矩的巨大冲击下向前冲刺，双涡轮 V8 发动机发出令人满意的轰鸣声。
尽管速度惊人，但飞行体验却奇怪地自相矛盾。窗外，绿色植物和险恶树干的景色一闪而过，但我们飞过的崎岖地面几乎不会引起任何影响，只是机舱内轻微的晃动。一些相当大的跳跃快速接近，让我做好了颠簸着陆的准备，但根本没发生；这里展示的阻尼和控制确实令人印象深刻。我还注意到，尽管 Marshall 正在应对连续快速的转弯，但他并没有疯狂地操纵方向盘。他解释说，在 Octa 模式下，转向保持快速传动和较轻的重量（与较重的越野设置相反），这更有利于更快的输入和响应。即使从我的乘客座位来看，它也令人印象深刻，（至少从局部角度来看）可以比作其他快速越野车（如 Ranger Raptor 和 GR 改装的 Hilux）的顺从性、抓地力和冲击吸收……尽管配备了强大的 450 千瓦 V8 发动机提供推力和音效。Marshall 声称，在全力进攻模式下，Octa 的底盘刚度和车身控制几乎可与 Range Rover Sport SV 相媲美！
