小鹏G6：冲刺出色
小鹏G6电动跨界车比敏捷更受欢迎，让这个中国品牌在意大利首次亮相。它的拍摄速度、设备、宜居性和充电时间令人信服；较少的饰面和控制的实用性。
它想要挑战特斯拉 Model Y
九月，我们将在意大利看到一家新的中国制造商。这就是小鹏汽车，一家成立于2014年、专业生产电动汽车的公司。第一辆上路的汽车将是G6，这是一款中型跨界车，旨在直接挑战欧洲最畅销的电动汽车特斯拉 Model Y。他也没有采取任何措施来隐藏这一点。例如，尺寸几乎相同：长度（475 厘米）、宽度和轴距相同。仅高度发生变化：多出 3 厘米。
两轮或四轮驱动
小鹏G6共有三个版本。 258 HP 后轮驱动Standard Range配备 66 kWh LFP（磷酸铁锂）电池，可接受高达 215 kW 的直流充电（高达 11 kW 的交流电），续航里程可达 435 公里。对于那些长途旅行的人来说，还有长距离版，同样是两轮驱动，286马力：它有一个87.5千瓦时的NMC（锂镍锰钴）“电池”，据该公司称，它可以旅行充满电后可行驶 570 公里，充电功率可达 280 kW。然而， AWD Performance则针对那些追求性能的人：两台发动机，总功率为 476 马力，全轮驱动，根据技术数据表，从 0 加速到 100 公里/小时仅需 4.1 秒。在这种情况下，宣称的自主行驶里程为 550 公里：根据车载计算机的数据，即使以“愉快”的方式驾驶，我们也能轻松保持在 400 公里以上。所有标准热泵都非常有趣，可以提高寒冷月份的效率。
对于所有 G6，根据该公司的说法，如果你找到一个超快的直流电柱，20 分钟就足以将电池电量从 10% 提高到 80%：时间很短，部分与800 伏架构有关（大多数电动设备都是基于 400 伏电压）。? ?
所有曲线
小鹏G6蜿蜒流线的造型保证了良好的Cx空气动力系数：0.25。在前面，我们发现了一条细带，它集成了头灯（头灯中也重复了这一主题），在轮廓上，下降的车顶让人想起双门轿跑车，与车身齐平的把手非常引人注目。轮拱是原装的，边缘为黑色。驾驶舱主要由两个屏幕组成：一个 10.2 英寸易于阅读的数字仪表板和一个大型 15 英寸“触摸”显示屏，可让您管理反应灵敏的多媒体系统。唯一的物理按钮位于方向盘上，但它们不是很有用：如果需要，它们也可以用于调节双区气候控制的温度和流量，但通过它来管理所有内容几乎更容易中央显示器，唯一一个可以让您控制气流的显示器。
两个舒适且包围式的前排座椅（加热和通风）由一条宽敞的通道隔开，通道内装有两个智能手机无线充电板，同时通风以防止手机过热。下面，在大型手套箱中隐藏着两个 USB 插座（一个 A 型和一个 C 型），另外两个 USB-C 插座可供后排乘客使用。饰面很不错：仪表板的上部有软塑料和织物嵌件，但下部有大量不完全符合价格的材料。
它比看起来更宽敞
?后排座椅具有加热功能，并且还具有可调节的靠背角度。
后备箱空间很大：571 升，当沙发放下时，容积变为 1,374 升。然而，装载门槛距离地面 76 厘米高，不方便存放重物，并且没有用于存放电缆的前隔间：您必须将它们放在后面。
很多华丽，很少敏捷
我们第一次接触的小鹏G6 AWD性能主角宣称的性能可与超级跑车相媲美：该公司宣称“0-100”为4.1秒，推力似乎证实了该数据。冲刺很激烈，但它并不是一款运动型跨界车：在弯道之间，您可以注意到近 2,200 公斤的重量。该车注重舒适性：您听到的唯一噪音是轮胎滚动的噪音，而悬架保持了趋于柔软的校准，尽管有 20 英寸的大轮圈，但可以很好地过滤颠簸。
它具有强大的刹车和相当“全身”的转向，但不完全直接（从一个极端到另一个极端需要大约三圈），这使得转弯时可用的抓地力非常模糊。然而，在城市中以及行驶时，使用最强大的功能，您可以实现“单踏板”功能，发动机制动如此强烈，以至于使汽车停下来。
配件丰富
小鹏G6的价格尚未公布：唯一确定的是“基础”价格表将低于42,700欧元起。因此，对于我们第一次接触的AWD Performance主角，我们假设价格接近50,000 欧元。这三个版本共享大量标准设备：除了前面提到的配件外，我们还重点介绍了带有 18 个扬声器和 2 级半自动驾驶的音频系统。要激活后者，只需向下拉动变速杆并设置速度即可。而且使用方向盘上的按钮与前车保持距离相当麻烦。
在我们看来
优点
适居性
后排乘客的肩膀、腿部和头部（尽管车顶线倾斜）有足够的厘米空间。还可以调节沙发靠背的倾斜度。
标准装备
除了众多驾驶辅助设备外，它还提供 20 英寸合金轮毂、热泵、所有加热座椅（前排座椅也可通风）和全景天窗等。
充电时间
电池接受高达 280 kW 的直流电（以及高达 11 kW 的交流电）：根据制造商的说法，20 分钟就足以从 10% 充电到 80%。
缺点
控制
大多数功能都是通过“触摸”屏进行管理的。另外，方向盘上还有物理按钮，更不直观。
饰面
仪表板的上部由软塑料和织物嵌件制成。在较低的区域，坚硬且明显廉价的材料占主导地位。
转向
控制不太轻，但人们希望它更灵敏，以便更好地估计转弯时的抓地力。
