Jeep 的新款最小 SUV Avenger，我们第一次见到是作为美国品牌编年史中的第一款电动汽车。同时，它也成为 Jeep 悠久历史中第一款荣获 2023 年“年度汽车”称号的车型。紧随其后的是前轮驱动的纯汽油动力版本，搭载1.2 升 3-气缸涡轮发动机，可产生100 马力、205 牛米的扭矩和 6 速手动变速箱。热力Avenger为该公司带来了整个欧洲汽车市场的重要商业份额，超过 该品牌销售额的30% 。为了进一步增加需求，在 Stellantis 集团的慷慨支持下，其产品系列已通过非常有趣的混合版本得以丰富。 Jeep Avenger e-Hybrid 的售价为26,490 欧元起，同时提供 4 年保修。那些仍然想要四轮驱动 Avenger 的人，将不得不等待几个月才能看到Avenger 4xe的到来。
第一眼看上去，这款小吉普车就以其喇叭形挡泥板、平行四边形全 LED 前大灯、传统 7 个垂直格栅的格栅、钻石饰面的 18 英寸车轮（在我们的Summit版本上）以及通常精致的外观而吸引您。及其现代的呈现方式。宽阔 的履带给您一种错觉，车辆比实际的 1.78 米更宽更长。为了向其起源致敬，尾灯的“X”造型灵感源自经典的 Willys 油箱。车身周围的保护性塑料进一步强调了两轮驱动 B-SUV的越野特性，而离地间隙（201 毫米）是同类产品中最长的。外围塑料而不是金属板的存在并非偶然，因为在可能出现划痕的情况下（特别是在越野使用中），更换它们比在车身修理厂修复它们更经济。从外观上看，与非混合热力版本唯一明显的区别是 尾门上有“e”标志。
在车内，我们发现了极简的装饰，仪表板两侧和通风口上方有一条 LED 灯带，线条笔直，照明非常漂亮且低调。在中央， 10.25英寸的Uconnect触摸屏在信息娱乐方面占据主导地位，非常清晰的数字仪表板 在第一个版本中为7英寸，在其他版本中为10.25英寸。中央显示屏下方有一个特别方便的架子，用于放置前排乘客可以拿到的小物品。幸运的是，基本功能有很多物理开关，因此我们不必在菜单和子菜单中搜索基本功能。传统的变速杆已经被一个相当深且有用的盒子所取代，它用一个磁性盖子关闭，就像在平板电脑上一样，可以选择部分覆盖，例如放置在平板电脑上。一个高热水瓶的。后面是一个可调节的杯架，但没有最方便的布局。最后，我们在门的侧面和扶手上找到了口袋。机舱内的塑料件虽然比较硬，但是组装的还是相当不错的。
长度为4,084 毫米， 宽度 为 1,776 毫米，高度为 1,534 毫米。轴距为 2,557 毫米。舒适的座椅可以容纳4名乘客，后排的头部和腿部空间也算不错。当然，个子较高的人（1.80m及以上）可能会感觉双腿搁在前排座椅靠背上，但宽阔的肩膀不会让他们有任何抱怨。行李空间为380 升（原为 1,275 升），由于没有电池，比电动车多了 25 升。通过额外的电动 开关门，真正解放了双手。只需在后保险杠下方轻轻一抖腿，您就可以进入。同时，标准装备包括所有众所周知的、现代的和现在必要的安全、驾驶员辅助和舒适功能。
Jeep Avenger e-Hybrid 采用高效混合动力系统，工作电压为 48V ，由 100 PS 和 205 Nm 扭矩的 3 缸1,200 升涡轮汽油发动机和28 PS 电动机组成，该电动机集成到 6 缸发动机中。极速双离合自动变速箱（e-DCT6），以及0.9 kWh的电池。电池与电动机相结合，可确保纯电动行驶 在不超过 30 公里/小时的速度下不超过 1 公里。然而，由于它会不断地自我充电，因此行驶的公里数会增加，尤其是在缓慢行驶的情况下。事实证明，它在实践中非常有弹性，即使在正常模式下，它也会从低处拉动而不会让您感到疲劳。 0-100公里/小时 仅需 10.6秒。对于1280公斤的车身来说，整体表现相当不错，最高时速达到了 184公里/小时。 与复仇者纯汽油1.2T 100马力相比， 平均油耗差异达到13% ，而 在城市环境下则达到28% 。说到油耗，在空调不停运转的情况下，实际油耗接近 7.0升/100公里 。如果您决定越野行驶或移动几公里，您将看到行程中的指示，油量攀升超过 9 升/100 公里。
驾驶方面，新款复仇者在日常使用、公路和越野弯道中都非常愉快和轻松。这得益于e-DCT6自动变速箱（方向盘上带有标准拨片），它与“混合”变速箱系统协调工作，提供快速、平稳但最重要的是“轻松”的变化。Selec Terrain提供 6 种可用程序， 与吉普车的特点相对应，具有 生态、正常、运动、沙地、泥地和雪地 功能，以及 在陡峭地形上无障碍下坡的陡坡缓降 功能。这些选项不仅在其他 B 级 SUV 中找不到，而且在大多数 C 级车型中也找不到。
借助高效的沙地 和 泥地 程序，我们可以轻松地行驶，尽管事实上只是向前行驶。此外，所述驱动模式不会让车轮不必要地旋转，因为动力被传递到具有最佳抓地力的车轮。此外，分别为20/35/20 度的接近/离开/坡道角度以及专门设计的轮拱使悬架具有更多的铰接性，使 Avenger 成为越野冒险中值得信赖的盟友。说到悬架，它很舒适，但相对坚固，如果沥青质量中等或较差，驾驶室内会出现一些不规则现象。当然不会达到令人讨厌的程度，但您可以理解一些湍流，就好像减震器没有时间吸收它一样。预计这些在崎岖的土路上会更明显，但重点是不要“找到”下面，最重要的是不要伤害轮胎。
这辆小吉普车，得益于工程师的深思熟虑，他们给了它20 厘米的离地间隙，以及令人满意的车轮轮廓（55 英寸配有可选的 18 英寸车轮，60 英寸配有 17 英寸车轮） ）尽管是前轮驱动，但在沙质环境中，只要小心谨慎，仍然表现出色。当然，它无法像纯四轮驱动车那样舒适地移动，但我们热切期待的即将推出的 4xe将会实现这一点。
