1990 光岡勒塞德
有些车很引人注目，而 Mitsuoka Le-Seyde 就是其中之一。它就在那里。
几十年来，日本汽车制造商制造了不少四轮奇特车型。最近有铃木 X90、丰田 Sera 和大发 Midget。
他们还以奇怪的名称超越自己：大发 Naked、铃木 Mighty Boy、日产 Cedric 和马自达 Bongo Friendee，这是一款深受我们喜爱的货车。
但说到奇异而又美妙的产品，有一家制造商脱颖而出，那就是光冈。虽然并不是所有人都熟悉光冈，但它是一家成熟的日本制造商，早在 1994 年就在日本注册。
三冈进 (Susumu Mitsuoka) 于 1968 年创立了该公司。公司起源于一家稀有进口汽车（尤其是英国品牌）的修理店。
故事是这样的，一位顾客带来了一辆欧洲微型车来修理，光冈先生受到启发，生产了他的第一辆汽车——Bubu 50。
这看起来像是一个带轮子的头盔，可以容纳一个，而 50 指的是发动机的排量。
九十年代，光冈制作了 Zero1，采用马自达 MX-5，并将其改造成 Lotus 7 的外观模型。
这被认为是光冈作为制造商生产的第一款汽车。此后几十年，该公司生产了十几款车型，包括外观类似水生动物的 Orochi，这是一款中置发动机的 GT 车型。
其汽车基于现有平台，并融入了光冈独特的设计理念。
正如光冈网站所说（我们在此按照翻译进行解释），“工匠们花大约 40 天时间制作一辆车，由于是手工制作，每天只能完成一两辆”。
光冈表示：“这不是一个工业产品，而是一个美丽的艺术品。”
该公司目前的产品线以 Buddy 拉开序幕，这是一款基于 RAV4 的 SUV，其前后造型受到雪佛兰 K5 Blazer 的影响。这款车看起来非常复古酷炫，值得您考虑购买。
Rockstar 是基于 MX-5 打造的，造型类似于 C2 Corvette，但带有典型的 Mitsuoka 细节。Himiko 也是基于 MX-5 打造的，但带有摩根风格的氛围，轴距加长，引擎盖线条长而夸张，护板流畅。
三冈还推出了两款日产轿车，Galue 和 Ryugi，它们都配有类似劳斯莱斯的格栅。而 Viewt 现已更新至第三代。
这款基于 Micra 的迷你捷豹 S-Type 于 1993 年首次推出，至今仍很受欢迎。由于产量较低，光冈似乎从零售和进口高端外国品牌中赚取了更多利润。这让它得以将梦想变为现实。
该公司最奇特的设计之一是 90 年代早期的 Le-Seyde，也就是您在这里看到的奇迹。从 1990 年到 1993 年，只生产了 500 辆，传说所有建造名额在短短四天内就被抢购一空。
这款车基于日产 Silvia S13 设计，其造型让人回想起 20 世纪 20 年代和 30 年代初期的超级昂贵汽车。我们说的是梅赛德斯奔驰 SSK 和杜森伯格 SJ。
然而，它也模仿了 80 年代美国“新古典主义” Zimmer Golden Spirit 和 Excalibur 的外观，具有类似的风格影响。
它就在那里，一个真正的颈部折断器。这不是因为它的威力，而是因为它的外观。它让人们再看一眼，眼睛瞪得大大的，嘴巴张得大大的，手机也迅速地拿出来。
如果您喜欢关注，请购买此产品，因为您会收获很多关注。而且关注的对象是所有人，而不仅仅是汽车爱好者。
您真的无法分辨出 Silvia 的起源，至少从外观来看是如此，因为内饰几乎没有变化。但外饰采用了新的玻璃纤维装饰，与 S13 的中央部分融为一体。
从 Le-Seyde 下方观察，额外的长度来自焊接在底盘前部的新副车架，导轨已大幅延伸。
S13 捐赠车的轴距约为 2475 毫米，而 Le-Seyde 的轴距为 3375 毫米。这意味着在驾驶员前方添加了大量玻璃纤维和镀铬，而车身长度刚好超过 5.1 米。
打开长长的玻璃纤维发动机罩，Silvia 的四缸发动机仍然位于原来的位置，靠近防火墙，但前轴已移至北侧。
延伸的转向柱经过一段奇怪的旅程向前移动并与齿条汇合，其位置比日产预想的要靠前得多。
该发动机为自然吸气的 1.8 升 CA18DE，功率为 98kW，扭矩为 159Nm，搭配四速自动变速箱，将动力传送至后轴。
坐在仿木轮后面，你可以看到长长的引擎盖，奇怪的装饰物标记着引擎盖的末端。不过要记住的是，前面还有一英尺左右的 Le-Seyde。
轴距加长使它拥有更大的转弯半径，而且由于座舱位置靠后，通过交叉路口可能有点困难。当你试图看清前方的情况时，机头已经慢慢地驶入车流中。
转向响应和反馈在延长后会稍微延迟；前轮转弯后，您必须即时调整以使其保持在预期的路径上。感觉确实有点奇怪，但还不错。
驾驶体验也还不错，后部在颠簸路面上有点硬，但总体感觉就像 90 年代早期日本轿跑车的表现一样。四级自动挡速度慢且间隙大，但四缸发动机仍然喜欢加速。
而且它需要这样做，因为它要拉动额外的重量。S13 的重量约为 1200 公斤，而这款接近 1400 公斤。遗憾的是他们没有选择日产的 CA18DET；它的 124kW 和 228Nm 会很方便。
作为日本车，它很可靠；启动容易，所有电子设备仍在工作，而且感觉做工仍然很好。车舱采用棕色装饰，混合了典型的日本塑料和织物，非常迷人。
车况极佳，因为这个车只行驶了 13,600 公里。车身状况也很好，不过镀铬部分需要注意。
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尽管 Le-Seyde 是限量生产，但该公司还是忍不住于 2000 年基于 S15 Silvia 制造了第二代版本，其风格与原版非常相似。
或许 Le-Seyde 的终极版是敞篷车型。这款车被称为 Dore，基于第三代野马打造，搭载温莎 V8 发动机，但方向盘位于左侧。它很可能是日本的终极奇葩。
