沃尔沃 EX30 2024 评论
沃尔沃最新的电动 SUV 延续了该品牌向全电动发展的步伐，将驾驶体验注入了奇特、优雅的简约设计
优点
高级而古怪的客舱
令人印象深刻的双电机电动冲床
引人入胜的驾驶体验
不错的电动车续航里程
谷歌汽车集成
高规格
缺点
缺乏仪表组
顶级规格的价格昂贵
第二排空间有限
后排没有出风口
没有备胎
烦人的非点击指示器
如果您错过了，沃尔沃汽车澳大利亚公司希望到 2026 年使其整个澳大利亚产品线实现电动化，大大领先于该品牌 2030 年的全球目标。
它有信心能够做到这一点，这要归功于几款关键车型，包括即将推出的EX90大型电动 SUV，但是，本周，我们在澳大利亚首次驾驶了EX30电动小型 SUV，这可能会带来一款新的一群热情的电动汽车买家来到了沃尔沃的土地。
EX30 到底是什么？它是沃尔沃最小的电动汽车，是一款基于中国汽车巨头吉利东南亚平台打造的紧凑型SUV。 EX30在中国生产，采用后轮驱动或双电机全轮驱动配置。
对于澳大利亚，沃尔沃只会为 EX30 带来增程电池组，这意味着我们将获得更大的 69kWh 电池组（可用 64kWh）。电池续航里程声明因来源而异。沃尔沃澳大利亚网站上声称电池最大续航里程为 540 公里，但在当地发布会提供的新闻材料中，EX30 的最大续航里程要低得多，据称为 462 公里（WLTP）。
入门级 EX30 Plus 的起价为 59,990 澳元（不含上路成本），与Cupra Born（59,990 澳元）甚至高规格 XPower 内饰的MG4非常相似。 Ultra 单电机售价为 66,290 澳元，旗舰双电机 Ultra 售价为 71,290 澳元。
单电机的额定功率和扭矩为 200kW/343Nm，不容忽视，而双电机 ups 则将性能提升了一个档次，为315kW/543Nm。
我们第一次驾车前往阿德莱德郊外的山上，穿过巴罗莎的曲折，并花了一些时间沿着南澳大利亚的高速公路行驶。
这是 EX30 在澳大利亚当地柏油路上行驶的第一印象。我们在旗舰双电机 Ultra 上花费了最多的时间，因此我们将在本次发布评测中重点关注它。
EX30 有哪些功能和价格选项？
EX30 的坡道行走从入门级 Plus 变体开始，该变体仅适用于单电机后轮驱动。
该 Plus 等级包括：
沃尔沃的 EX30 旗舰产品是双电机 Ultra 级，不含上路成本的售价为 71,290 澳元，可与包括广受欢迎的特斯拉 Model Y 在内的一些强有力的竞争者相媲美。
它配备了以下附加功能：
加热方向盘
电动调节前排座椅，带电动腰部支撑
纺织面料与合成皮革组合
360度相机
公园驾驶员辅助
全景玻璃天窗
沃尔沃EX30在标准规格方面并不过分。唯一值得注意的遗漏是缺少仪表组和物理气候控制开关，以及后部通风口的删除。
EX30驾驶起来如何？
风景如画的阿德莱德山是我们驾驶 EX30 的地点，柏油路蜿蜒曲折，蜿蜒爬上山坡。这是正确测试这辆车的完美沥青混合物。
我坐上双电机 Ultra 变体，立即感到宾至如归。积极的第一印象来自于驾驶位置、舒适且略带运动感的前排座椅，以及出色的前后视野。
我不确定一辆小型电动 SUV 将如何应对南澳大利亚一些最好的驾驶道路的挑战，但 EX30 的可控性和阻尼良好的行驶质量给人留下了深刻的印象，并且在稍微用力推动时，其令人惊讶的喧闹特征。
尽管并非基于同一平台，但 EX30 与出色的Polestar 2 liftback 有着很强的驾驶相似性。
与几乎所有电动汽车一样，EX30 受益于清脆有力的油门响应和快速加速。 315kW/543Nm 的输出感觉很准确，但我认为即使是 200kW 的单电机对于大多数买家来说也足够了。
沃尔沃声称其 100 公里/小时加速仅需 3.6 秒， 令人印象深刻。 Chasing Cars稍后将独立核实这些数字，但无论具体数字如何，这都是一款非常快速的小型SUV。
当我驾驶 EX30 通过一些更快、更宽阔的乡村道路时，底盘进入了良好的节奏，以稳健的态度吸收颠簸和不平整的道路。
暂停以令人惊讶的冷静程度得到解决，而且最肯定的是，没有感到不安或粗略。相当令人印象深刻。在那些严酷的颠簸中感到舒适，同时又具有动态运动性和驾驶乐趣之间有一个很好的平衡。
我不太清楚它的具体情况，但 EX30 的发展方式有一种复杂的方式。
你可以看出，工程师们确实考虑过如何让电动汽车变得有趣和吸引人，但又不会通过扬声器发出愚蠢的假声音，或者让它在僵硬的、经过比赛磨练的行驶中感到不舒服。
这也是一种安静的体验，因为引擎盖下应该没有一堆点火气缸，但 NVH 是一流的，轮胎或风噪声的水平非常非常低。
如果说有什么缺点的话，那就是一些小事情，比如烦人的、无点击的指示器或完全缺乏平视显示器，这确实可以解决由于删除传统速度表而产生的许多问题。司机的前面。
我非常喜欢 EX30 在驾驶、操控和乘坐方面的表现方式。这不是自命不凡，也不是在你面前。这就像你说话轻声细语的朋友，同时也是一个大书呆子和超级聪明。在表面之下，隐藏着一些绝对的光彩。但他或她不会是在聚会上跳到桌子上的人。
另外，如果您想吹嘘自己在红绿灯处击败了 V8 Commodore，这款双电机确实是卧铺规格的 EX30。
EX30的内饰和技术怎么样？
进入 EX30 内部，您立即感觉它是一辆比实际尺寸更大的汽车。它非常宽敞。
内饰基本上和宜家一样，不，这是一个很好的赞美。从生态材料到仪表板中华丽的集成Harman Kardon 条形音箱（与福特野马 Mach-E的风格类似），这是一个值得称赞的内饰。
室内设计师做了很多工作，让每一块钱都物有所值。给人一种高档的感觉，但又干净、优雅。这是一个您会想一次又一次地花时间的空间。
对于那些相信更多皮革是最好的汽车制造商来说，沃尔沃已经证明您可以在不使用任何皮革的情况下完成这一切。
座椅采用织物/羊毛纺织品精心布置，非常实用，此外，驾驶员和前排乘客的座位都可以电动调节。方向盘摸起来很有质感，是一个有趣的长方形，使用起来感觉非常好。
该车的内饰核心是一个纵向式12.3 英寸触摸屏，运行谷歌操作系统。您还可以为所有 iPhone 用户运行无线 Apple CarPlay，但也可以独立于 Google 操作系统运行 Android Auto。
屏幕本身清晰、功能齐全且设计精良。它也是所有气候控制功能的所在地。有趣的是，EX30 没有任何形式的驾驶员集群或平视显示器，因此您将依赖触摸屏右上角的速度读数。
这不一定是坏事，但如果您要从Tesla Model 3 轿车或Model Y 中型 SUV以外的几乎任何汽车过渡，确实需要一些时间来适应。
很高兴看到一个无线充电板和 USB-C 端口可用。由于采用平地板电池平台，还有充足的存储空间。可伸缩的中央杯架也是一个简洁的设计元素。
在后部，它有点局促，但对于短途驾驶的儿童和成人来说，这已经足够了。值得注意的是，第二排没有通风口。相反，后排乘客可以在通风口通常所在的位置获得车窗开关，以及两个 USB-C 充电端口。
在后备箱中，车主将获得318 升的后备箱容量，并配有轮胎修理套件。没有备胎功能。
总而言之，这是我见过的最智能的内饰之一。它敢于与众不同，因此应该得到奖励。
EX30是一辆安全的汽车吗？
新款 EX30 尚未通过 ANCAP 测试，但这款电动小型 SUV 标配了以下安全设备：
长期以来，沃尔沃一直是安全技术的先驱，其安全系统在 EX30 中继续给人留下深刻印象。虽然车道保持辅助系统的犹豫最小，但驾驶员监控的调整比当前市场上的其他车辆系统要好得多。
EX30 的拥有成本是多少？
澳大利亚的沃尔沃系列车辆享有五年/无限公里保修。该电池组还享有八年、无限公里保修。
维修服务每 24 个月进行一次，但沃尔沃澳大利亚尚未确认确切的定价。
在效率方面，沃尔沃声称我们测试的 EX30 双电机变体将能够行驶 445 公里（WLTP）。
尽管我们的驾驶计划相对较短，但我们在驾驶开始时看到接近 500 公里的充电状态接近 100%。
沃尔沃声称 EX30 的耗电量约为 13.9kWh/100km。 EX30 的最大直流充电速度为 158kW。您还可以像在家一样使用交流电源充电，速度高达 11kW。
沃尔沃还表示，使用 175kW 公共直流快速充电器，您应该能够在 26 分钟内将 EX30 从 10% 充电到 80%。
同样，Chasing Cars将在稍后寻求独立测试这些续航里程和充电速度声明。
对 EX30 的诚实评价
第一次使用 EX30 给我留下了深刻的印象。沃尔沃为小型电动 SUV 市场引入了一些新鲜且古怪的东西。
EX30 的内外设计精致、迷人且简约，不仅外观精美，而且其内饰也让您在每次驾驶时都愿意花时间享受其中。
当您外出驾驶 EX30 兜风时，您将获得引人入胜且充满乐趣的驾驶体验。双电机变体中柔软而可控的行驶质量和反应灵敏、强劲的电动推车是完美的搭配。
凭借 315kW 的功率，我永远不会想要更多，但如果您的预算无法达到顶级规格，200kW 的单电机对于日常来说仍然足够了。
虽然我们还没有对Chasing Cars进行完整的电动续航里程和充电测试，但实际续航里程应该在 450 公里左右。对于一辆配备 64kWh 可用电池组的汽车来说，这已经相当不错了。
如果需要进行一些改进，我希望将来 EX30 能够配备平视显示器。后座如果有通风口也很好，因为我觉得夏天用玻璃车顶会很热。
总而言之，沃尔沃 EX30 做得非常好。看到一款改变游戏规则的小型 SUV 令人耳目一新，不仅在设计方面，而且还具有精致的驾乘体验和平稳的电动动力系统。
