驾驶起来仍像保时捷一样的电动 SUV
曾几何时，保时捷制造 SUV 的想法似乎很疯狂……更不用说电动汽车了。但两者都为该品牌带来了良好的效果。
现在是时候将两者放在一起了。这是 2024 款保时捷 Macan Electric，我们最近前往法国南部进行了第一次驾驶！
让我向您保证：内燃机 Macan 还不会消失。 Macan 电动车将与汽油动力 Macan 一起销售。他们甚至有自己的装饰名称：Macan 4 和 Macan Turbo。
但电动 Macan 有自己的平台：PPE 或 Premium Platform Electric，是与奥迪共同开发的。
虽然尺寸很接近，但外观设计也不同于 ICE 车型的空气动力学造型。空气流经独特的前饰板和车身下方，并从流量优化的车轮流出（您可以选择 20 至 22 英寸）。背部采用类似轿跑车的设计，带有自适应后扰流板。
两款 EV Macan 均配备双电机设置，其中包括标准全轮驱动。带有自适应阻尼器的空气悬架也是标准配置。
Macan 4 是您的起点。两台电机可提供高达 402 马力和 479 磅英尺的扭矩，0-60 英里加速仅需 4.9 秒。
“现在我早上的大部分时间都花在 Macan 4 上。它是 Macan 的基础款，全电动 Macan，而且它几乎满足了大多数人需要的 Macan 的全部需求。它具有我所说的适合日常驾驶者的完美动力。它可以让您快速进出某个地方，但在大多数情况下，该电源只是随时可用的，直到您真正需要它时您才能真正使用它。
它给人的感觉也非常运动，这可能得益于前部 48% 后部 52% 的重量分布。所以它绝对感觉更像一辆跑车。”
这是第一款提供后桥转向系统的 Macan，这使得这款本来就很小的 SUV 在城市街道上感觉超级灵活。
接下来是 Macan Turbo……我知道，我知道。由于它是电动的，因此没有涡轮增压器。但在保时捷的世界里，它确实拥有涡轮……精神上。这真正意味着他们加强了后电机。我们谈论的是高达 630 马力和 833 磅英尺的扭矩。 0-60 冲刺的扭矩大约需要 2.9 秒。
“现在我驾驶的是更强大的 Macan Turbo。从机械角度来看，它与 Macan 4 并没有什么不同。但最大的区别当然是力量。我们的后部有一个更大的电机，因此我们的功率明显更大，但我们也有更大的扭矩。而且你可以在更高的速度下真正感受到扭矩。”
我们是否提到过它的最高时速为 166 英里？借助 Turbo，您可以获得保时捷的扭矩矢量增强版，以获得更好的牵引力。
与 Taycan 一样，没有踏板驱动，这可能会让电动汽车爱好者感到失望，但它保留了真正的保时捷驾驶体验，同时在再生制动过程中仍能回收大量能量。
唯一的电池是 100 千瓦时的电池组，可用电量为 95 千瓦时。该包由 12 个模块组成，如果需要，可以单独更换。它采用 800 伏架构，意味着高达 270 千瓦的充电功率。这意味着 21 分钟即可充电 10-80%。目前还没有 EPA 续航里程数据，但我们估计续航里程约为 300 英里。
车内有一个12.6英寸的弧形仪表板和10.9英寸的中央显示屏。与 ICE Macan 相比，显示屏下方的触觉按钮更加精简，在中控台之间留出了更多的存储空间。有大量的标准技术和安全功能，以及全景车顶和加热方向盘。另外，还有一个可用的乘客屏幕。整体载货空间充足，前行李箱可电动打开，可提供额外的存储空间。
2024 款保时捷 Macan Electric 的起价约为 80,000 美元，Turbo 车型的起价则升至略低于 107,000 美元。预计这些全电动 Macan 将于今年晚些时候上路。
