? 福特全电动探险者试驾
? 采用大众集团 MEB 平台和福特技术
? 主流电动汽车至关重要
我们一直在谈论 Explorer，它是福特版的VW ID. 4，但还有很多其他的看法，它们之间的差异和相似之处一样多。
首先，这款车是福特制造的，不是大众制造的。这款车在欧洲设计制造，专为欧洲市场打造，在科隆工厂生产，该工厂自 1930 年以来已生产了 1800 万辆福特汽车，但经过 20 亿欧元的改造后，现已成为一家专门的电动汽车工厂，采用可再生能源，并大量使用人工智能和机器人。
随着福特从 2025 年开始推出纯电动车型欧洲车型，科隆工厂很快将推出另一款新型电动车型，即替代福克斯的运动型跨界车，这款车将紧随即将推出的新款Puma电动车之后。
目前，除了货车和非进口的F-150 Lightning皮卡之外，福特电动车系列包括 Explorer 和Mustang Mach-E，后者已经陪伴我们几年了。策略是类似的：采用一个熟悉的福特名称，并将其应用于一款电动车，该电动车最多与带有该标志的内燃机汽车有表面上的相似之处。就 Explorer 而言，它很久以前就从英国消失了，并没有受到广泛的哀悼，但该标志在美国仍然存在。
新款电动探险者的设计风格类似于现代 SUV，带有美国大型非电动探险者的影子。虽然这款车的外观与 ID. 4 有很多共同之处，但外观却独树一帜。除了外观更犀利之外，它的后悬也减少了 120 毫米，如果你想装载大量行李，这并不那么聪明，但具有续航里程定位优势，可以确保它与 Mustang Mach-E 的尺寸和形状明显不同。
乍看上去
优点：外观犀利、乘坐舒适、操控性好、车舱宽敞
缺点：用料有些廉价、后备箱一般、信息娱乐系统繁琐
您可以选择后轮驱动或全轮驱动的 Explorer。目前，所有后轮驱动版本都被称为 Extended Range，这意味着电池容量为 77kWh（净值）。后轮驱动配备一个电动马达；全轮驱动增加了一个前马达，电池容量增加到 79kWh。所有版本都配备单速变速器。
标准版将在几个月后推出，配备 52kWh 电池，仅采用后轮驱动。Explorer 的所有版本都采用单速变速器。
有两种装饰级别：Select（适用于标准范围车和 RWD 扩展范围车）和 Premium（也适用于 RWD 扩展范围车，并且是获得 AWD 扩展范围的唯一方式）。
WLTP 官方数据显示，52kWh RWD 车型的效率为每千瓦时 4.0 英里，续航里程为 239 英里。77kWh RWD 车型的效率为每千瓦时 4.47 英里，续航里程为 374 英里。Premium RWD 车型的效率为每千瓦时 4.23 英里，续航里程为 354 英里。顶级 AWD Premium 车型配备最大的电池，效率为每千瓦时 3.74 英里，续航里程为 329 英里。
增程式 RWD 发动机可产生 282 马力和 402 磅英尺的扭矩，最高时速为 112 英里/小时，0-62 英里/小时的加速时间为 6.4 秒。
扩展范围 AWD 将功率提升至 335bhp，后电机可提供 402lb ft 扭矩，前电机可提供额外的 99lb ft 扭矩。加速性能更好，0-62mph 加速时间为 5.3 秒，但最高速度相同。
他们使用新的锂离子 NMC 电池，据称扩展范围 RWD 的充电时间为 28 分钟，从 10% 充电至 80%，AWD 的充电时间为 26 分钟。
这是一种新颖、现代的设计，其技术简约性超越了大众，直指特斯拉/现代电动汽车领域。它让 Mustang Mach-E 的车舱（尽管具有轻松的魅力）感觉非常老旧。
该车仅比福克斯长几厘米，但车厢空间更类似于蒙迪欧或翼虎。
有一个新的 14.6 英寸中央触摸屏，旋转后会显示一个存放贵重物品的储物格，中央扶手处有一个巨大的储物区。
标准配置包括加热前排座椅和方向盘、双区气候控制以及驾驶员座椅上的按摩和记忆功能。还配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto。
与大众的同类车型一样，Explorer 配备了大量传感器和摄像头，可启用一系列辅助系统，包括带主动制动的交叉路口警报、智能自适应巡航控制和车道保持辅助。
选项包括主动泊车辅助、平视显示器、360o 摄像头、辅助变道和车道定心 – 在标记清晰的道路上，该系统将有效地为您进行转向。（但目前 Explorer 不提供 BlueCruise 半自动驾驶系统。）
进入 Explorer 内部，您就会发现自己身处紧凑型家庭 SUV 领域。如果您正在寻找当下主流的电动汽车，那么您来对地方了。
如果您熟悉大众电动汽车，那么车厢的某些方面看起来和感觉起来会很熟悉，但福特对外观做出了各种改变。
更大的变化，也是非常受欢迎的变化，是它的驾驶和操控方式。福特改进的东西都是更好的变化：转向、减震器、防倾杆。我们的 AWD 测试车采用 20 英寸车轮（Premium 规格的标准配置），比最新的 VW ID. 4（也是 20 英寸车轮）好得多。大众经常不稳定和摇晃，而福特控制得更好，转向感觉更精确。
乘坐体验并不完美：没有发动机来消除噪音，在经过一些小颠簸时，您会明显感觉到颠簸。在弯道上，您仍会感觉到一些摇晃，但不像大众汽车那样剧烈。
在城里慢跑感觉很好；它能迅速加速到高速公路速度 – 全轮驱动版的0-62英里/小时加速时间比福克斯ST要好；而且它似乎很享受弯弯曲曲的发夹弯甚至是未铺砌的伐木道路的挑战。
总体而言，它流畅而舒适，但又不至于豪华或过于复杂。
切换驾驶模式对制动能量回收水平有明显影响。在正常模式下，松开油门时汽车会减速；在运动模式下，速度会大大降低；在经济模式下，速度不会降低太多。方向盘上的短档位选择器上还有一个 B 设置，用于强制将一些额外的电力输入电池。
购买前
选择规格有 19 英寸车轮、前后 LED 灯、七扬声器音响系统、手动后挡板、手动乘客座椅、14.6 英寸触摸屏和 5.3 英寸仪表屏幕。
高级配置包括 20 英寸车轮、矩阵 LED 大灯、10 扬声器音响和（英国）全景玻璃车顶。车顶似乎是最理想的选择——它确实让车厢更轻盈。
精选车型的内饰部分采用 Sensico 装饰；Premium 车型则采用全 Sensico 装饰，其中 Sensico 是一种仿麂皮材料。
选配装置包括一台售价 1050 英镑的热泵，特别适用于在冬季为车厢和电池供暖，以提高效率和舒适度，以及一台售价 900 英镑的拖车杆。
首批版本（请记住，均为 Extended Range）的定价为 Select RWD 的 45,875 英镑起。Premium RWD 的定价为 49,975 英镑，Premium AWD 的定价为 53,975 英镑。
当它上市时，配备标准续航电池的 Select RWD 售价将具有竞争力，为 39,875 英镑。
Explorer 进入了一个众多令人印象深刻的替代领域，其中包括斯柯达 Enyaq、现代 Ioniq 5、起亚 EV6、沃尔沃 XC40，当然还有大众 ID.4。
结论：福特探险者
为什么选择这款而不是 ID. 4？就我们的价格而言，它看起来更好。虽然行李箱空间较小，但驾驶起来更有吸引力，乘坐起来也更从容。
为什么选择这款而不是 Mustang Mach-E？这款车略高一些，长度没有那么长，后备箱更大；它拥有合适的 SUV 造型，而 Mach-E 则是一款奇怪的跨界车/小马混搭车。这可能使 Mach-E 更像 ID. 5 的竞争对手，尽管客观上它们都处于同一水平。
在将它与竞争对手进行对比之前，我们不应该对它大加赞赏。但单独驾驶时，Explorer 的表现非常令人印象深刻：驾驶体验好、智能、配置齐全、价格具有竞争力。而且坦率地说，它比目前任何一款大众电动汽车都要好。
规格适用于福特 Explorer Premium Extended Range AWD
新品价格：
53,975英镑
英国有售：
现在
引擎：
79kWh 电池，两个电动马达，35bhp，后轮扭矩 402lb ft，前轮扭矩 99lb ft
传播：
单速，全轮驱动
表现：
0-62 英里/小时加速时间为 5.3 秒，时速 112 英里/小时，行驶里程 329 英里，二氧化碳排放量 0 克/公里
重量/材质：
2102公斤/钢
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
4468/2063/1630
