2025 款福特探险者评测更新
简介
自 30 多年前取代 Bronco II 以来，Explorer 一直是福特产品线中的主打车型。这款基于卡车的车型提供四门车型，这在当时是一件大事。从那时起，福特的 Explorer 销量超过了美国任何其他SUV 。
目前已是第六代，于 2020 年推出，在福特的产品线中定位于五座Edge和全尺寸Expedition之间。Explorer 仍提供值得称赞的性能、宽敞的客舱和丰富的实用功能，并将在 2025 车型年进行重大更新。
虽然不是完全重新设计，但福特为 2025 款车型对 Explorer 进行了几项改进。更新包括：
新的前端样式
更新的尾灯
重新设计的仪表板
可用的BlueCruise免提驾驶技术
全新 12.3 英寸数字驾驶员显示屏
全新 13.2 英寸触摸屏
基于谷歌的信息娱乐系统
5G Wi-Fi热点
车载游戏和互联网浏览
无线Apple CarPlay和Android Auto
福特简化了 2025 款 Explorer 的阵容，仅提供四种装饰级别：Active、ST-Line、Platinum 和 ST。价格从 41,000 美元起，最高可达 57,000 美元左右。所有装饰均标配后轮驱动 (RWD)；每种都配有四轮驱动 ( 4WD )。Active、ST-Line 和 Platinum 配备 300 马力的涡轮增压2.3 升四缸发动机，而 ST 标配双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，功率高达 400 马力。
JD Power 此前曾发布过一篇关于2022 款福特 Explorer Timberline的评论。这篇评论重点介绍了 Explorer 2025 年的更新及其对其整体消费者吸引力的潜在影响。
在本次 2025 款 Explorer 评测中，福特提供了整个 Explorer 系列的访问权限，但我大部分时间都花在了 Platinum 版上，其选项如下：
3.0升EcoBoost V6发动机
四轮驱动
终极套餐
测试车的价格为 59,865 美元，其中包括将这款 SUV 从伊利诺伊州芝加哥的福特装配厂运送到当地经销商处的 1,595 美元的目的地费用。
外观造型更新
2025 款福特探险者 (Explorer) 的外观焕然一新，最引人注目的是车头。虽然与上一年的车型没有太大区别，但升级后的探险者采用了更突出的方形格栅，并配有纤细的矩形 LED 大灯，让这款中型 SUV 的外观更加大胆。雾灯设置在新下部饰板的外缘，增强了探险者的宽阔姿态。
每款 2025 Explorer 车型都拥有独特的格栅设计，十分引人注目。基础款 Active 车型采用带镀铬条的黑色网格格栅，而 ST-Line 和 ST 车型则采用蜂窝状亮黑色格栅，ST 车型还带有红色徽章。顶级 Platinum 车型采用缎面镀铬/乌木格栅。
在后部，LED 尾灯延伸至后车门，让 Explorer 看起来更高档。一条黑色横条横跨车灯之间的后车门，大胆地在整个空间中呈现“EXPLORER”字样。配备更大的 400 马力 EcoBoost V6 发动机的 Explorer 还配备四个排气口，外观强劲。
看看 2025 款 Explorer 的内部，很明显福特与即将推出的 2024 款车型相比做出了一些重大改进。仪表板看起来很新，配备了全新的 13.2 英寸中央触摸屏显示屏，所有装饰级别均标配。12.3 英寸数字仪表盘与新的主显示屏相得益彰。
福特改进了整个车厢的材料，甚至基础款 Active 的仪表板、车门和中控台上也采用了柔软的触点和对比色缝线。我驾驶的 Platinum 提高了标准，座椅和车门上采用了“Premium Sanctuary”皮革装饰，并配有滚边和绗缝，外观优雅。仪表板上采用织物覆盖的条形音箱增添了高端氛围，模仿了优质家庭音响系统的外观。
仪表板底部有一个方便的新储物托盘，既时尚又方便。福特设计师将其称为放置区——可以放置手机、钥匙或其他需要安全但又容易拿取的小物品的地方。这个空间还配有无线手机充电器。
除了放置区外，还有双杯架、一个大手套箱和扶手下方一个大尺寸的中央储物区，为车内物品提供了充足的存放空间。仪表板下方还有带 USB 端口的带盖储物箱。但是，盖子打开起来很不方便，而且感觉很脆弱。
2025 款车型的座位空间保持不变，这并不是一件坏事。Explorer 为第二排乘客提供了良好的空间。第三排有点紧，但肯定有用。除 ST 外，所有车型都提供第二排长座椅，可容纳七名乘客。然而，船长的椅子更舒适、更宽敞。虽然座位空间保持不变，但新款 2025 款的载货空间略小。
全新谷歌信息娱乐系统亮相
福特正在为 2025 款福特探险者换用基于谷歌的全新信息娱乐系统。全新福特数字体验配备了广受欢迎的谷歌地图和谷歌助手，允许车主从谷歌 Play 商店下载其他应用程序。虽然它是一款基于谷歌的系统，但 Android Auto 和 Apple CarPlay 都是所有装饰级别的标准无线连接系统。
新的 13.2 英寸水平显示屏（与上一代 Explorer 中奇怪的垂直屏幕相比，这是一个很大的改进）上，信息娱乐系统看起来不错，操作直观。主屏幕有足够的空间显示地图、音频和通信信息，这些都是前排乘客经常使用的功能。为了更加方便，Google 地图可以显示在驾驶员显示屏上。
中央显示屏左侧的快捷键可快速调出车辆设置或所有应用程序的列表，而气候功能则保持在底部。大多数物理控件都消失了。但是，音量控制旋钮仍然存在。
新的信息娱乐系统还提供一系列娱乐应用程序，包括 Spotify、Amazon Music 和 iHeartRadio，这些应用程序允许播放流媒体音乐或有声读物。为了帮助打发停车时间，车主可以通过 YouTube 或 Prime Video 等应用程序播放电影或电视节目，甚至可以使用集成的 Vivaldi 浏览器上网。
甚至还有游戏可以玩——同样，只有在 Explorer 停在停车位置时才可以玩。我选择了 Google Play 商店并下载了福特独家的 Asphalt Nitro 2 赛车游戏。该游戏的图形和游戏玩法与家庭游戏系统相当，并且您可以使用触摸屏或蓝牙游戏控制器进行交互。坐在 Ford Explorer 中驾驶跑车比赛确实很有趣。
要享受这些附加功能，需要订阅 Premium Connectivity 才能使用 5G 连接，但福特在购买车辆时会免费提供第一年的连接服务。该公司尚未公布一年后的费用。
福特继续推出其先进的免提驾驶辅助系统 BlueCruise，2025 款福特探险者是最新获得该项系统的人。这是 BlueCruise 首次在探险者上推出。ST-Line、Platinum 和 ST 车型标配 90 天的 BlueCruise 试用期；买家可以选择一年订阅，费用约为 700 美元。基础款 Explorer Active 不提供 BlueCruise。
我驾驶我的 Explorer Platinum 测试车从密歇根州伊普斯兰蒂开到了密歇根州切尔西，行驶了大约 25 英里，行驶在 94 号州际公路上。上州际公路后，我将车速设置为 70 英里/小时，驾驶员显示屏变成蓝色，显示 BlueCruise 正在运行，我的手可以离开方向盘了。
该系统平稳地让 Explorer 保持在车道中央，同时与前车保持安全距离。当我遇到速度较慢的车辆时，我打开左转向灯，Explorer 会自动变道并恢复设定速度。
BlueCruise 可以处理道路上的大多数弯道，但这条路线上有几个地方的弯道比较急，系统需要帮助才能通过这些位置。我收到通知，BlueCruise 会接管驾驶，直到我回到直路上。
虽然 BlueCruise 无需动手，但仍然需要驾驶员注意路况。面向驾驶员的摄像头可确保注意力不会分散，只要我将视线移开几秒钟，系统就会发出警告。
每辆 2025 款福特探险者还标配一系列先进的驾驶辅助系统，包括带走走停停功能的自适应巡航控制、车道居中辅助、前进和后退自动紧急制动以及带拖车覆盖的盲点警告。
探险者可以说是福特最重要的车型之一，因此改变这一成功模式可能具有挑战性。不过，福特之前已经走过这条路，而探险者焕然一新的外观、升级的车舱、新技术和简化的阵容应该会带来积极的销售业绩。
在三排 SUV领域， Explorer 始终是绝佳选择，其销售数据也证明了其受欢迎程度。随着Jeep Grand Cherokee L、Kia Telluride和Toyota Grand Highlander等车型试图抢占这一利润丰厚的市场，2025 款 Explorer 的更新应该会让它保持领先地位。
