汽车市场充斥着广告商想象的温和委婉说法。汽车是“个人移动解决方案”，雷达巡航控制是“半自动驾驶辅助”。直言不讳的谈话仍然难以捉摸。
快速规格
2024 福特 Ranger 猛禽
引擎
双涡轮增压 3.0 升 V-6
输出
405 马力/430 磅英尺
离地间隙
10.7英寸
整备质量
5,325 磅
基本价格
56,960 美元
发售日期
现在
过去五年来，Ranger Raptor 在全球范围内销售，但到 2024 年，它对美国买家来说还是个新鲜事。其更大（且非常受欢迎）的兄弟F-150和Bronco Raptor也采用了相同的配方。猛禽的配方需要强大的动力、沙丘调校的悬架、可安装在挡泥板下方的最大的自动变速器，以及在造型中注入睾丸激素。
Ranger 的 Raptorfication 为福特提供了两款最高级的中型卡车：3.0 升双涡轮增压 V-6 发动机，可产生 405 马力（当今您可以购买的所有中型卡车中动力最强）和 10 速自动变速箱（档位最多）当今任何中型卡车的性能）。
从风格上来说，Ranger Raptor 看起来有一些东西需要向它的大兄弟们证明。前格栅上的“FORD”字样几乎覆盖了卡车的整个 79.0 英寸宽度。巨大的挡泥板耀斑——安装用于保护猛禽额外的 3.5 英寸履带宽度——如此强大，它们可以让巴里·邦兹脸红。
在这块大块的下面是一组 33 英寸的 BFGoodrich K03 A/T，包裹在（可选的）具有锁死功能的车轮上，位于 Fox 悬架的外侧，带有电子可调的内部旁通阻尼器和外部储液器。 Bronco 和 F-150 Raptor 不会很快欺负他们的小兄弟。
优点：强大的福克斯悬架、荒谬的攻击性、最强大的中型卡车
如果您认为外观看起来很有攻击性，那么您还没有看到任何东西。机舱的每个表面都以引人注目的“橙色代码”突出显示，包括坚固的前排座椅。 12.0 英寸纵向触摸屏位于仿麂皮软垫仪表板的中央；驾驶员配备 12.4 英寸数字仪表组。方向盘和中控台上布满了按钮，使 Ranger 的手柄更加粗犷，其中包括一个用于“猛禽模式”的专用按钮。
老实说，从整体上看，内饰很令人不快。中央触摸屏运行福特的 Sync 4 信息娱乐系统，导航快速且轻松，但在实际使用时，无论是在屏幕上还是在仪表板侧面，都没有地方可以让你的手休息。驾驶时触及屏幕底部的功能（例如座椅加热器）会极大地分散注意力。仿麂皮仪表板和上门槛垫不合适：不能轻易擦拭的柔软触感表面在 Baja-runner 中是荒谬的，而且它们看起来像是粘在靴子上的。
代码橙色装饰在外观上没有出现，但很刺耳，让人注意到仪表板看起来有多么塑料。我更喜欢粗犷的新款塔科马的外观或光滑简约的科罗拉多的内饰，两者都更实用。
如果你能穿过橙色通风口并到达小径，那么猛禽的攻击就是合理的。在牵引力控制关闭的情况下高速行驶时，通过明智地使用油门将后端和一卡车石头踢出去是轻而易举的事。 Baja 模式下的悬架足以满足身体运动，以吸收倾斜和坑洼，而不会允许过度滚动或浮动。巴哈模式下的转向很重，但在滑动过程中它很精确且易于调整，这在我将猛禽的后端甩出的那一刻给了我信心。
虽然感觉上它的直线行驶速度并不比竞争对手快很多，但 Raptor 的换挡拨片可以实现强力、即时的换挡。通过涡轮增压器的防滞后系统提供的即时扭矩使得在泥土中滑动绝对是一场骚乱。当排气消音器打开时，V-6 的声音几乎是直管式的。这并不是一个特别优美的排气音，但它弥补了纯粹音量上的个性缺失。就像 Vaughn Gittin Jr 的漂移野马 — 33 秒。对于高速的流氓活动来说，这辆卡车是难以匹敌的。
缺点：信息娱乐系统位置不佳、机舱嘈杂、内饰幼稚
测试场上的所有障碍都不足以挑战 Ranger Raptor 的低速爬行能力（最大的障碍被本田 Ridgeline轻松解决）。不过，福特有前后锁定差速器和岩石爬行模式，所以它可以做得更多；悬而未决的问题是“还有多少？”摩押滑石并不是游骑兵猛禽的原生地盘；其 33.0 度的接近角落后于所有中型竞争对手，而其 24.2 度的通过角则逊色于Colorado ZR2和Tacoma TRD Pro。虽然福特确实为游骑兵猛禽专用的敏感部件提供了防滑板，但油箱的防护罩是一块塑料，并且变速箱完全没有防护罩，这会让我在硬核岩石爬行场景中感到焦虑。对于快速翻越一些陡峭泥泞的山坡来说，这仍然绰绰有余。
在路面上，无论处于何种模式，Ranger Raptor 都不太平静。轮胎噪音很明显，转向中心有六七度的游隙——不是太马虎，但很明显。即使在完全放松的模式下，悬架也能保持刚性，并在大坑洼上提供典型的车身框架卡车颠簸。即使在最平静的环境下，方向盘也比铋重。这对于一辆 33 英寸全地形卡车来说是意料之中的，但猛禽最激烈的竞争对手——科罗拉多 ZR2——在同级公路上表现得异常文明，相比之下，这让 Ranger 感觉很粗鲁。
所有这些都没有改变这样一个事实：如果您想要最强大的中型卡车，那么没有替代品； Colorado ZR2 尽管经过了驯化，但仍比 Ranger Raptor 低 95 马力。它缺乏礼貌，但猛禽是您驯服狂野西部的最佳选择。
竞争对手评论
雪佛兰科罗拉多 ZR2
日产 Frontier Pro-4X
丰田塔科马 TRD Pro
