大众 ID. Buzz Pro LWB（2025 款）测评
大众赋予 ID.Buzz 更长的长度、更多的座位数和更长的行驶里程。
自推出以来，没有其他载人汽车能像大众 ID. Buzz 一样吸引如此多的目光。然而，尽管它拥有复古酷炫的形象，但它并不是最实用的载人汽车，至少在载客量方面是如此。
到目前为止，ID. Buzz 仅有 5 座，但随着长轴距车型的推出，这一情况即将改变，该车型增加了至关重要的第三排座椅。此外，大众利用该车型的额外长度来安装更大容量的电池，从而增加续航里程和更高的峰值充电率。
一窥大众 ID. Buzz LWB
ID. Buzz 的内饰有一些细微的变化，这些变化都是 2025 款车型更新的一部分，因此这些变化也将适用于标准轴距车型。对车主来说，最相关的是引入更大的（12.9 英寸）触摸屏显示器，该显示器由对原生信息娱乐系统的改进支持。除了功能改进（包括照亮屏幕底部的触摸条以控制车厢温度和音量）外，主屏幕布局也得到了更好的改进，包括始终保持常用功能可见。
现在，驾驶员和前排乘客座椅内侧均配有可调节扶手，顶级车型配备 12 向电动可调座椅，具有按摩和记忆功能。驾驶员前方是一块 5.3 英寸的仪表显示屏，一目了然，清晰易读。挡风玻璃底部有一条细长的 LED 灯带，可执行多种功能。当车辆充电时，电池的电量水平可通过灯带的照明距离直观显示。使用导航时，下一个转弯位置通过沿灯条向左或向右的扫描动作显示。
ID. Buzz 内部给人一种开放而通风的感觉，仪表板上乘客前方有一个小搁板区，中央存储单元较大，内有杯架。仪表板中央的较低位置可以折叠出两个额外的杯架。不使用时，有足够的空间放置一个或两个额外的软包，因为没有传统的变速箱通道，并且驱动选择器位于转向柱上。
通过增加长轴距选项，大众能够提供更多的座位安排。其中最重要的和最令人期待的是第三排，可以舒适地容纳两名成人。在七座设置中，中间一排是 60:40 分割的长椅，它可以向前滑动最多 200 毫米，为后排座位的人创造更多空间。ID. Buzz 还引入了另外两个功能，即后门电动车窗和全景玻璃车顶。后者是迄今为止大众量产车型中最大的车顶，面积为 1.5 平方米。
大众ID.Buzz LWB 有多大？
长轴距版 ID. Buzz 的总长度为 4,962 毫米，比大众 ID.7 长一毫米。作为参考，标准版 ID. Buzz 的长度为 4,712 毫米。大众将大部分额外长度加在轴距上（前轮和后轮之间的空间），轴距从 2,989 毫米增加到 3,239 毫米。当你看到两个版本并排停放时，会发现明显的差异，不过长轴距车型看起来并不显得不成比例。
额外的 250 毫米由更长的滑动后门（延长 192 毫米）和后轮以外的区域（延长 58 毫米）共享。值得注意的是，ID. Buzz 的宽度并没有因为轴距的增加而增加，高度也没有增加，这意味着它仍然可以进入大多数多层停车场并相对轻松地停入普通停车位。
大众 ID. Buzz LWB 的电动续航里程是多少？
大众 ID. Buzz LWB 使用 86kWh 电池，其 WLTP 续航里程在 453 至 487 公里之间。这略高于标准轴距 ID. Buzz 的 423-462 公里（使用 79KWh 电池）。在实际驾驶中，差别不大，尤其是如果您考虑到使用额外座椅可能承载更多重量。
ID. Buzz LWB 在充电方面确实略有优势，其峰值直流充电率为 200kW，理论上可在不到 30 分钟的时间内将电量从 10% 充电至 80%。标准轴距 ID. Buzz 的 79kWh 电池峰值充电率为 185kW，但由于电池容量较小，因此几乎可以在相同的时间内完成 10% 至 80% 的充电。
有用的是，ID. Buzz 在使用路线指引时配备了电池预调节功能。当在路线中添加充电站时，软件将确保电池处于最佳温度，以便尽快耗尽电量。这可以减少充电时间，尤其是在环境温度较低的冬季。如果路线指引未激活，驾驶员可以通过信息娱乐系统手动激活预调节。
驾驶大众 ID. Buzz LWB
驾驶大众 ID. Buzz 时，您首先会注意到它不像典型的“厢式货车”。就其在道路上的稳固感而言，它更像传统的电动 SUV。这在很大程度上可以归因于其低重心。结果是，当您通过更快的弯道时，它不会像您预期的那样倾斜。它的悬架在吸收较大颠簸方面做得非常出色，并且感觉阻尼很好，因此一旦它吸收了最初的颠簸，它就不会变得不稳定。
升级的电动机及其后轮驱动装置意味着更快的加速度是显而易见的，而且由于它来自后面，它增加了汽车的积极操控和转向。峰值输出攀升至 286 马力和 560 牛米，后者是更令人印象深刻的增益，因为它为 ID.Buzz 提供了更强大的性能冲击，只要您将脚踩到油门上。如果您需要快速超车或只是载满乘客，那就太好了。
新款发动机（内部称为 APP550）不仅功率更大，而且效率更高，这要归功于其内部设计的彻底改造。对于普通驾驶员来说，细节并不重要，但能耗数据的改善将对车辆的整个使用过程产生影响。
ID. Buzz 具有强大的能量回收功能，尤其是当您将驾驶选择器切换到 B 模式时。在此设置下，您只需开始松开油门即可实现明显的减速。在城市和市区环境中使用此设置可带来一些电动汽车车主喜欢的单踏板驾驶感觉。相比之下，在 D 模式下，松开油门后它会自动自由滑行。
ID. Buzz 的一大亮点是其驾驶位置和道路视野。与 20 世纪 60 年代启发 ID. Buzz 设计的大众 Samba 货车不同，您坐在挡风玻璃后面的位置比您想象的要远。不过，挡风玻璃很大，额外的前侧窗有助于大大减少驶出路口时出现盲点的可能性。
大众 ID.Buzz LWB 可以安装多少个儿童座椅？
第三排双座座椅的一大优势是，两个座椅都配有 ISOFIX 固定点，而中排外侧座椅已经有两个 ISOFIX 固定点。中间的长椅相对较宽，不过，你可能很难将增高座椅挤进两个儿童座椅之间，这取决于它的体积。前排乘客座椅也没有配备 ISOFIX 安装点，这有点令人惊讶。
大众 ID. Buzz LWB 的车载技术
我们已经提到 ID. Buzz LWB 现在配备了更大的触摸屏，但更重要的是，原生信息娱乐系统已经彻底改造。它不仅现在使用起来更直观，而且似乎对输入的反应更快。大众还致力于改进内置的语音数字助理。只要说“嘿 IDA”就可以召唤它，现在它可以更准确地响应以更自然的语调提出的请求。
由于集成了 ChatGPT，它可以回答更复杂的问题，但仅限于车载系统无法找到合适的答案时。在几毫秒内，它会通过“云”联系 ChatGPT 并提出请求。问题和答案随后会立即删除，以遵守数据保护法。更新后的 ID. Buzz 的另一个新功能是为驾驶员引入了平视显示器。
全景玻璃车顶也采用了一些智能技术。它可以在半透明和几乎透明之间即时切换。当它处于“打开”状态时，由于集成了 PDLC（聚合物分散液晶）层，玻璃会呈现出略带乳白色的外观。当车顶处于“打开”状态时，会向晶体施加电压。当晶体断电时，它们的排列会形成不透明的表面层。玻璃上还涂有涂层，可反射来自阳光的高能红外辐射，从而减少炎热天气下车内热量的积聚。当天气较冷时，玻璃会将热辐射向内反射，以保持较温和的车厢温度。
您购买大众 ID.Buzz LWB 的理由
大众 ID. Buzz LWB 最吸引人的地方之一是它的设计。它以复古的外观脱颖而出，散发出迷人的魅力，确保它无论走到哪里都会受到人们的喜爱。随着长轴距版本的推出，它现在最多可搭载七人，而且还留有一些行李空间。即使在 MPV 领域，市场上也没有其他车型具有如此广泛的吸引力，而且它的外观让它远不如路上无数的 SUV 那样两极分化。这是一辆值得您用心和用脑购买的汽车。
爱尔兰的大众 ID. Buzz LWB 多少钱？
大众尚未公布 2025 款 ID. Buzz 普通版或长轴距版在爱尔兰的售价，但考虑到电池、电动机和车载技术的更新，这款车的价格可能会上涨。截至撰写本文时，大众 ID. Buzz 在爱尔兰的零售价为 46,495 欧元（含政府补贴）。
