电动汽车的销售正在放缓，因此现在是购买的好时机。我们在这里比较了新款斯巴鲁 Solterra 和斯柯达 Enyaq。我们的选择是什么？
斯柯达和斯巴鲁的对比看起来有些奇怪，但请耐心等待。
在我们的市场上，这两个品牌算是小众品牌，各自占有适度的销售份额，不过近年来斯柯达的销量由于与警察的交易而大幅上涨。
但他们在这个价位上拥有相似的客户群，即寻求一些不同产品的私营企业主和小企业主。
这两款产品，斯柯达的 Enyaq和斯巴鲁的 Solterra，都是电动汽车，尺寸相似，并以“SUV”作为市场定位。
它们的价格也一样，至少在斯柯达最近“价格调整”导致其建议零售价下降数千澳元之前，它们的价格是一样的。这对 Solterra 来说是一个艰难的战斗。
在退税后电动汽车市场竞争日益激烈的情况下，这样做是否值得？
大型电器
这两家公司的另一个共同点是共享平台。他们使用的不是相同的基础架构，而是由其他方开发的。
斯柯达是大众集团的一部分，使用与大众 ID.4和奥迪 Q4 e-tron等车型共享的 MEB 平台。Enyaq 使用相同的电池组和发动机，融入斯柯达的设计理念，同时最大限度地利用内部空间。
斯巴鲁 Solterra 采用丰田的 e-TNGA 平台，与 T 标版丰田 bZ4x十分相似。普通消费者可能很难区分这两款日本版本。
如上所述，这两款车都作为 SUV 销售，但其中一款具有全轮驱动功能，稍微增加了离地间隙，并且轮胎的侧壁也不错。
另一款更像是伪装成 SUV 的大型旅行车。这两款车的驾驶位置都较高，上下车都很方便，内饰也实用，因此可以算作 SUV。
它们的输出功率相似，斯柯达的后置电机功率为 150kW，扭矩为 310Nm。它由 77kWh（可用容量）电池供电，额定续航里程为 534km（WLTP）。
斯巴鲁配备两台 80kW/168.5Nm 电机（总共 160kW/337Nm），使用 64kWh（净）电池，WLTP 续航里程高达 466 公里。
之前两款车的售价均为 79,990 澳元，策略性地定位在折扣价位，但斯柯达最近将其降至更诱人的 67,990 澳元。斯巴鲁没有采取这样的举措。
值得注意的是，前面提到的那些平台合作伙伴可以用更少的钱获得；大众 ID.4 目前的价格为 59,990 澳元，而丰田的 bZ4x 入门级 FWD 车型售价为 72,990 澳元。
关于充电
两款车型的续航里程足以满足您 90% 的驾驶需求。两款车型的耗能水平相似，斯巴鲁的耗能水平为 16.5kWh/100km，略高于 En?yaq 的 17.8kWh/100km。
不过，斯柯达的电池容量更大，充电一次可以行驶更远。使用慢速充电器，12 小时内斯巴鲁可以充电约 24kWh，斯柯达可以充电 22kWh，足够行驶 150 公里。
因此，每隔一天充电一次，就很容易将电池电量保持在 40% 到 80% 之间。这对大多数新西兰通勤者来说都是正确的。
使用直流充电器时，斯柯达最高可充电 135kW，而 Solterra 最高可充电 150kW。两款车都标配必要的充电线，充电时间可通过触摸屏菜单安排。
两种实用类型
Enyaq 拥有更传统的座舱布局（对于电动汽车而言），虽然两者在制造质量和所用塑料组合方面大致相同，但斯柯达的整体设计可能更具吸引力。
我们更喜欢 Solterra 信息娱乐系统更直接的操作，尤其是空调按钮。它通常更灵敏，语音控制更出色（一旦你掌握了如何召唤它）。
斯柯达上的几个常规按钮不会出错，有助于掌握略显混乱的设置，而更多的计算能力也会有所帮助。一旦你熟悉了它，它就能发挥作用。
斯柯达拥有充足的车厢储物空间，大多数隐藏孔洞也排列整齐，而斯巴鲁却很少见。
Enyaq 上的小型驾驶员显示屏可以显示您需要了解的所有信息，而且圆形方向盘的操作感觉比斯巴鲁的方形方向盘更好。
有些人会喜欢斯柯达 (Sportline 附加产品的一部分) 中带有 Alcantara 面料的运动型座椅。
与斯巴鲁的座椅相比，它们的环绕式座椅稍微坚固一些，并且是电动调节的（Solterra 是手动调节的），但两者都有加热元件和车轮加热器。
两款旅行车的后排头部空间都很宽敞，Solterra 的车舱宽度和腿部空间稍大一些。两款车的地板都是平的，偶尔中间座位的乘客也能有实际的下肢空间。
Solterra 中的这些座椅也不便宜，配有加热器和 USB 端口，同时还为斯柯达乘客提供了第三个空调区和可伸缩窗帘。
Enyaq 的电动后挡板在开启方面更胜一筹，而且发出的哔哔声更少。在这里，你会发现更多的载货空间，货舱更深、更高。
由于 Enyaq 的整体形状，您还可以装入更多的东西；它更像是一辆旅行车，而 Solterra 则具有掀背车的外形和倾斜的后挡板。
斯柯达推出了更多的负载固定装置、更多的马钩、系紧装置和分隔器。
地板下方还有额外的空间，座椅折叠后载物区更平坦、更长。安装牵引杆后，斯柯达的额定载重量为 1000 公斤，而斯巴鲁的额定载重量为 750 公斤（两者的下载重量均为 75 公斤，因此非常适合电动自行车）。
光滑精致
我们喜欢斯柯达在您上车时就已启动并准备就绪；只需挂入 D 档即可。完成后，只需拉上驻车制动器即可。
所述选择器比斯巴鲁中的旋转装置更易于使用。
不过 Solterra 的乘坐舒适度更高，在减速带方面表现更好。斯柯达的转弯半径更小（9.6 米 vs 11.2 米），这让 Solterra 在停车场显得笨重。
斯巴鲁感觉更强劲一些，可能是因为其重量轻了 140 公斤，油门编程更灵敏。它加速到 100 公里/小时也更快，而且似乎比标称的输出功率更大。
它的动力模式也让人感觉更加令人信服，可以通过一个真正的按钮快速调用，而你永远不必担心隐藏在触摸屏中的斯柯达运动设置。
在一般的行驶过程中，斯柯达并不会让人感觉速度慢，在城市和高速公路速度下，它就像一辆电动汽车，运行起来轻快、轻松。
两款车都配有拨片，可将电机再生从完全关闭（有利于最大程度延长滑行里程）切换到最大设置。两款车都没有合适的单踏板模式，但 Solterra 在其最高设置下增加了更多阻力，从而实现更平稳的制动。
斯巴鲁的安全提醒员更加喋喋不休，驾驶员监控更加严格，车道保持更加坚持。
每辆车都能熟练地转弯，不同之处在于驱动的车轮和使用的轮胎。当过于用力地转动方向盘时，Solterra 会更早发出尖叫声，而且倾斜度也会更大。
斯柯达驾驶时感觉更有活力，前轮转弯时动力不足，而斯巴鲁转弯时动力更强。
Solterra 还能行驶更远一些，在崎岖的道路上行驶感觉更好。
虽然后驱斯柯达的牵引力控制相当令人印象深刻（设法让一个车轮松动，而另一个有抓地力的车轮将使您移动），但两个车轴都有驱动力并且电池下方有更多的空气（136 毫米对 210 毫米）可以让您在斯巴鲁的越野路段走得更远，而且还有 X 模式。
那么哪一个呢？
由于销量上涨，斯柯达的降价使得它成为一个更好的选择；很难忽视 12,000 澳元的差距。
这里有足够的空间，而且大小适合城市，非常适合生活。
那些需要功能更强大的车型的人必须为 Solterra 支付更多的费用，它的 AWD 和额外的离地间隙使其成为一款真正的电动 SUV。
斯柯达 Enyaq Sportline 80
模型
斯柯达 Enyaq Sportline 80
价格
67,990澳元
发动机
150千瓦，310牛米
电池
77.0kWh 净值
范围
532公里
传动系统
单速自动，后轮驱动
能源使用
16.7千瓦时/100公里
二氧化碳排放量
0克/公里
0-100公里/小时
8.11秒
80-120公里/小时
5.85秒（168.3米）
100-0公里/小时
34.81米
稳定系统
防抱死制动系统、电子稳定控制系统
安全
AEB、ACC、BSM、LDW、
RCTA、ALK、AHB
行李容量
585-1710L
牵引等级
750kg（制动时为 1000kg）
服务间隔
24个月，30,000公里
保修单
5年，15万公里
ANCAP 评级
尚未评分
重量
2224公斤（声称）
斯巴鲁 Solterra
模型
斯巴鲁 Solterra
价格
$79,990
发动机
160千瓦，338牛米
电池
64kWh净值
范围
416-466公里
传动系统
单速自动，e-AWD
能源使用
16千瓦时/100公里
二氧化碳排放量
0克/公里
0-100公里/小时
6.90秒
80-120公里/小时
4.70秒（129米）
100-0公里/小时
37.10米
稳定系统
ABS、ESP、电视
安全
AEB、ACC、BSM、LDW、
RCTA、ALK、AHB
行李容量
420公升
牵引等级
750公斤
服务间隔
12个月，15,000公里
保修单
3年，10万公里
ANCAP 评级
尚未评分
重量
2015公斤（声称）
