2024 款宝马 X6 xDrive40i：继续以更时尚、更时髦的 X5 形象亮相，摆脱“足球家长”的污名
我们花了一周时间测试宝马升级和改进后的 X6，以了解其中期更新的效果。
概括
尽管宝马 X6 因其用途而受到嘲笑，但它仍然是宝马最成功的车型之一。
2024 款 X6 xDrive40i 拥有令人惊叹的设计、一流的性能和宝马级别的驾驶体验。
X6 注重风格而非实用性，提供了舒适的内饰，但空间不足并且价格昂贵。
当宝马 X6于 2007 年作为 2008 款车型进入市场时，它给人的感觉有点让人困惑。它比宝马 X5贵，性能与 X5 相似甚至相同，但实用性较差。它违背了传统的成本与价值相关性，即通常情况下，花更多的钱可以得到更多的东西 — — 通常是更大的空间或性能。需要更多工程设计的车辆通常制造成本更高，因此价格也更高。虽然额外的空间和/或性能可能不是支付宝马 X6 高价的直接结果，但您确实会得到其他额外的东西：风格。
对于大多数宝马爱好者和纯粹主义者来说，X6 可能很容易成为嘲笑的对象。但毫无疑问，它是宝马最成功的秘诀之一，近 25 年后，它依然屹立不倒。尽管最初引起了一些人的困惑和思考，“好吧，这个该死的东西的用途是什么？”，但它成为宝马最畅销的车型之一还是让很多人感到惊讶。事实上，X6 经历了三代的演变，才有了现在的“G06”车型，该车型于 2020 年问世。
由于这款车刚满 4 岁，也就是汽车制造商进行中期更新以保持量产车型与竞争对手同步的时间，宝马正是这么做的。为了看看这些更新的效果如何，宝马给了我一辆基础款 X6 xDrive40i 的钥匙，让我试用一周。
优点
帅气的外表
令人爱不释手的引擎
它仍然像宝马一样驾驶
安静舒适
世界一流的操控性
缺点
在不平坦的路面上艰难前行
令人瞠目结舌的价格
符合人体工程学的 iDrive 8
不如 X5 宽敞
宝马凭借 X6 打造出了豪华与性能的完美结合，并震撼了高端 SUV 市场
为了向您提供诚实、公正的评价，我在日常生活中每天驾驶本文中评价的车辆，为期一周。有关测试程序和数据收集的详细信息，请查看 我们的方法政策 。
2024 款宝马 X6 xDrive 40i 第一印象
由于宝马 X6已经陪伴我们近十五年了，它的轮廓和外形一眼就能认出来。它拥有低矮的后掠式车顶和高肩线，几乎不可能将它误认为是更实用、更直立的兄弟车型 X5。话虽如此，X6 本质上延续了 X5 的外观设计，只是头部被砍掉了一部分。对于那些想要跨界 SUV 的高底盘和更实用体验的人来说，这款车是一款更时尚的运动型多功能车（宝马自己对运动型多用途车的称呼），同时又没有标准 X5 带来的足球家长耻辱感。
乍一看，升级后的 X6 可能与 2020 年的原始车型相同。但比较两者，您会注意到更光滑的前灯和尾灯、重新设计的前下面板和更小的进气口、略微重新设计的后保险杠和新的车轮设计，所有这些都有助于实现汽车的中期改款，在宝马世界中，这被称为“LCI”或“终身循环脉冲”。
外部尺寸
长度
195 英寸
宽度
78.9 英寸
高度
66.9 英寸
轴距
117.1 英寸
前轨
66.3 英寸
后轮
67.1 英寸
整备重量
5,002 英镑
驾驶印象和性能
作为宝马，人们对驾驶体验的期望很高，尤其是因为 X6 是由一家以制造“终极驾驶机器”为口号的公司制造的汽车。事实确实如此，因为 X6 在车轮转动的那一刻立即变成了您身体的延伸。是的，对于纯粹主义者来说，宝马真正的辉煌时代可能早已一去不复返，那时的宝马是伪装成日常车辆的跑车，拥有重型转向和极其灵敏的底盘和悬架调校，但这一切都是相对的。
它可能不像第一代兄弟车型，诚然，第一代车型更具棱角。但它仍然给人一种独特的活泼感，令人惊讶的敏捷，而且很容易快速驾驶，尤其是与许多竞争对手相比。X6 有着微妙的暗示，仍然给人一种宝马的感觉，尽管有点像一辆略显褪色的现代车。
这位帮助宝马打造成为道路动态和性能领导者之一的大师可能已经离开了人们的视线。这位大师就是阿尔伯特·比尔曼，他曾担任宝马 M 的首席工程师，后来又为现代和起亚工作。但他在巴伐利亚汽车制造厂留下的遗产仍然存在，因为 X6 继续成为汽车和驾驶员之间车辆统一的巅峰，其中所有输入装置都以和谐一致的方式协同工作，即使在这个价位上，也很少有汽车制造商能够复制。
X6 继续成为车辆与驾驶员之间统一性的巅峰之作，其中每个输入装置都以很少有汽车制造商能够复制的方式和谐一致地工作，即使在这个价位。
制动和加速
与前几代 X6 类似，宝马备受推崇的标志性直列六缸发动机继续作为该车型的入门级发动机发挥作用，可选配 4.4 升 V-8 发动机，功率为 523 马力，扭矩为 553 磅英尺。基本款发动机通常不会获得最多的认可，但就 X6 而言，它值得获得所有认可，因为 3.0 升 TwinPower 涡轮增压直列六缸发动机（内部称为“B58”）仍然是同类产品中最好的之一，即使不是最好的。如果可以提倡在所有车型中使用它，我会第一个投票，“B58 所有车型”，因为这家慕尼黑汽车制造商继续证明自己是汽油直列六缸发动机之王。我希望这个传统永远不会消失，因为 B58 绝对是有史以来最好的发动机之一。
右脚即可获得 375 马力和 398 磅英尺的扭矩，再加上最新最好的 48 伏轻度混合动力技术，可提供短暂的电动辅助提升，同时在走走停停的交通中实现更平稳的自动启停功能，让您忘记 X6 M60i 的 V-8 的存在。宝马声称六缸驱动的 X6 能够在短短 5.2 秒内达到 60 英里/小时，尽管其他汽车网点报告称其始终在五秒内冲刺。四活塞固定卡钳前制动器和单活塞浮动卡钳后制动器足以让这款高速公路设计的 SAV 停下来而不会失灵或褪色。
0-60 MPH 加速时间：5.2 秒（制造商声明）
如果可以提倡在一切车型上都使用 B58，我会第一个投票，“所有车型都使用 B58”，因为这家慕尼黑汽车制造商继续证明自己是汽油直列六缸发动机之王。我希望这一传统永远不会消失，因为 B58 绝对是有史以来最好的发动机之一。
性能规格
引擎
3.0 升 TwinPower 涡轮增压“B58”直列 6 缸发动机，配备 48 伏轻度混合动力辅助系统
传播
8速ZF自动变速箱
马力
375 马力 @ 5,200-6,250 转/分
扭矩
398 磅英尺 @ 1,850-5,000 转/分
燃油经济性（CMB）
24 英里/加仑
0-60英里/小时
5.2 秒（制造商声称）
最高速度
130英里/小时
2024 款宝马 X6 xDrive40i 燃油经济性
美国环境保护署 (EPA) 评定X6 xDrive40i在城市循环中每加仑可行驶 23 英里，在高速公路上每加仑可行驶 26 英里，综合平均每加仑可行驶 24 英里。尽管我无法抗拒充分利用 X6 xDrive40i 出色的直列六缸发动机，但汽车的车载电脑报告的平均油耗接近 20-22 英里/加仑，在更激烈的驾驶过程中，油耗会降至每加仑 20 英里以下。
当以较为悠闲的速度行驶时，即使是那些试图跟上新泽西州和纽约市激进司机的相对较快的速度行驶时，计算机的平均油耗也徘徊在 21-24 英里/加仑之间。对于一辆重量超过两吨半、功率接近 400 马力的汽车来说，这些油耗数据相当令人印象深刻，尤其是考虑到 X6 提供的性能数据。
城市
高速公路
综合
EPA 评级经济
23 英里/加仑
26 英里/加仑
24 英里/加仑
燃油经济性测试
22 英里/加仑
25-26英里/加仑
23-24英里/加仑
室内设计与舒适度
外观更新有助于完成 X6 LCI 的中期改款，而宝马还推出了最新一代 iDrive，这意味着宝马的曲面显示屏和宝马操作系统 8 将进入 X6。旧的双屏 iDrive 7 布局已不复存在。仪表板上仍有两个屏幕 – 一个用于仪表盘，另一个用于信息娱乐系统 – 但它们被放置在一个称为宝马曲面显示屏的超宽装置内。这意味着仪表盘和信息娱乐屏幕不再位于转向柱和中控台上方，并带有自己定制的仪表板凸起。
总体而言，X6 始终继承了其兄弟车型 X5 所提供的舒适度，只是由于车顶倾斜，后排乘客的头部空间较小。随着 X6 一代代的演变，其座椅变得更软，材料也更豪华，使 G06 的舒适度成为迄今为止最舒适的车型之一。噪音、振动和声振粗糙度水平较低，适合售价超过 50,000 美元的豪华运动跨界车。
如果说舒适性方面存在什么不足，那主要是针对 X6 的运动型悬架，其行程和弹性都比实用性更强的 X5 要小得多。因此，只要路面不够平稳，驾驶起来就会感觉很僵硬。
内部尺寸
正面
后部
净空
39.3 英寸
37.5 英寸
肩部空间
60 英寸
57.7 英寸
腿部空间
40.4 英寸
35.7 英寸
技术和易用性
除了世界一流的驾驶动态之外，技术始终是 BMW 整体体验的重中之重，而 X6 继续充分体现了这一前提。例如，现在可以使用 Highway Assistant，这是 BMW 版的 GM SuperCruise，或相同的自适应巡航控制系统，允许在时速高达 85 MPH 的分道高速公路上实现免提驾驶。然而，我并不是 BMW 最新 iDrive 8 的粉丝，它取消了我们自 2000 年代 iDrive 出现以来就习惯的信息娱乐系统菜单层次结构。
相反，宝马重新设计了 iDrive 菜单，采用了更像“应用程序抽屉”的布局，主屏幕类似于苹果或安卓平板电脑。宝马的产品规划人员甚至表示，新系统的设计和意图是模仿类似于智能手机的应用程序选择图形用户界面。虽然这在理论上似乎是一个好主意，但在实践中，它实际上非常糟糕，让人分心。相关功能并不在您预期的位置，寻找基本操作和调整操作（如座椅、气候和收音机设置调整）的主菜单都需要您过于频繁地将视线从道路上移开。
自 2002 年在 E65 7 系列中推出以来，宝马的 iDrive 多年来一直饱受批评。但它已经发展得更加直观和易于使用，最终成为市场上最好和最合乎逻辑的系统之一。宝马 iDrive 8 似乎在人体工程学方面倒退了一大步。并非所有东西都旨在像智能手机一样体验，虽然“应用程序抽屉”作为主屏幕之一可以在个人计算设备上使用，但它在汽车的信息娱乐系统中却行不通，因为从安全角度来看，您对道路的注意力是最重要的。
货物和存储空间
正如预期的那样，与更直立、更实用的兄弟车型 X5 相比，X6 的低矮倾斜车顶线在载货和储物空间方面有所缩减。但 X6 在大多数情况下仍然相当宽敞和实用。在我父母的家中进行春季大扫除时，需要将大量塑料收纳箱拖到我的个人储物空间，X6 轻松吞下了其中六个。但这需要将第二排座椅折叠起来。随着箱子开始堆积，显然将它们堆放在后部载货空间是不可能的。
第二排座椅后面的载货能力
27.4 立方英尺
第二排座椅折叠放平时的载货容量
59.6 立方英尺
2024 款宝马 X6 xDrive40i 与竞争对手
在豪华“跨界 SUV 轿跑车”这一细分市场中，宝马 X6 与奥迪 Q8、梅赛德斯-奔驰 GLE 和 GLE 轿跑车、保时捷卡宴轿跑车，甚至捷豹 F-Pace 同台竞技。X6 的起价约为 73,900 美元，最高可达 93,600 美元，再加上强制性的 995 美元目的地和手续费，竞争可能会有所不同。基本款 X6 xDrive40i 车型与售价 73,700 美元的奥迪、售价 69,500 美元的标准款梅赛德斯-奔驰 GLE，甚至售价 57,700 美元的捷豹 F-Pace 展开了更直接的竞争，后者是最具价值主张的车型。
在理想情况下，宝马 X6 将与梅赛德斯-奔驰 GLE Coupe 直接对决。尽管后者仅在北美以梅赛德斯-AMG 车型提供（欧洲采用标准非 AMG 梅赛德斯-奔驰 GLE Coupe），但其价格远高于基础六缸 X6 xDrive40i，GLE 53 Coupe 起价为 89,800 美元。如果选择售价 93,600 美元的 V-8 动力 X6 M60i xDrive，那么从成本和性能的角度来看，这场竞争更加势均力敌，同时还包括售价 89,800 美元的保时捷卡宴轿跑车。
宝马 X6 与奔驰 GLE 450 4MATIC SUV 对比
尽管宝马 X5 长期以来一直与其劲敌奔驰 GLE (原名 ML 级) 竞争，但 X6 几乎自成一派。没错，GLE-Coupe 是存在的，但在北美市场上，它仅作为高性能 AMG 车型提供，形式为 GLE 53 或 GLE 63 S。这并不是说 X6 性能不佳。但由于最便宜的 GLE Coupe 是售价 89,900 美元的 GLE 53，它完全属于一个不同的级别，或者通常与 V-8 X6 M60i xDrive 或 X6 M（尚未更新至 2024 年）竞争。而且由于目前没有 X6 的 M-Sport 变体可供选择，因此 X6 最直接的竞争对手仍然是标准版奔驰 GLE 450 4MATIC SUV。
表现
X6 xDrive40i 和梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC SUV 均采用汽油涡轮增压直列六缸发动机，两款车的强劲动力数据都毫不逊色，GLE 450 的六缸发动机可输出 375 马力和 369 磅英尺的扭矩。这与 B58 的功率数据相差无几，两款发动机均配备 48 伏轻度混合动力辅助驱动。
两者的区别在于，X6 使用来自 ZF 的八速自动变速器，而 GLE 使用梅赛德斯-奔驰自产的九速 9G-TRONIC 自动变速器。据制造商称，GLE 450 的 60 MPH 加速仅慢十分之一秒，因此最终两款 SUV 在这方面并列。
梅赛德斯-奔驰美国
舒适
奔驰一直被认为是比宝马和保时捷更舒适、更实用的替代车型，而 GLE 与 X6 相比，这种关系依然存在。虽然两者之间的差距不再像以前那么大，但 GLE 也是一款出色的驾驶车辆，同时仍然偏向舒适性。这是一个吹毛求疵的问题，因为 X6 和 GLE 都非常适合短途和长途驾驶。GLE 可能仍然会获得舒适奖杯，因为它的悬架调节更柔顺，可选配 AIRMATIC 主动阻尼空气悬架。
梅赛德斯-奔驰美国
技术
在豪华车市场，宝马和奔驰通常被视为两大竞争对手。它们长期以来一直是直接竞争对手，不仅在性能方面，而且在技术方面也相互竞争。宝马和奔驰都提供世界一流的技术体验，并提供彼此相同的功能和技术。这只是个人喜好问题，不过需要注意的是，宝马的 iDrive 8 比奔驰的用户体验更新。但就宝马而言，更新并不总是更好。
我们推荐您购买哪种型号
至于应该选择哪款 X6，实际上取决于您愿意花多少钱。到目前为止，X6 仅提供汽油版，可选择涡轮增压六缸或八缸发动机，但如果我必须说实话，六缸 xDrive40i 足以满足普通买家和铁杆宝马爱好者的需求。当然，M60i xDrive 中的双涡轮增压 V-8 是一个很棒的升级，但您必须多花近 20,000 美元，这笔钱可不是小数目，只是为了在 0-60 MPH 的冲刺中缩短一秒左右。是的，您还可以在 V-8 型号上获得一些额外的标准选项，但没有任何独家功能是 xDrive40i 无法选配的，因为它已经配备了得体，具体取决于所选的装饰和包装级别。
