2024 年 Nissan Leaf：一款被忽视的电动汽车，非常适合首次购买电动汽车的人
日产聆风已经成熟，成为寻求环保交通方式的城市通勤者的实用可靠的选择。
日产 Leaf是当时的电动汽车先锋，至今仍是汽车行业中的佼佼者。尽管它可能不再是以前的尖端选择，但对于那些寻求可持续交通的人来说，Leaf 已经转变为更方便、更实惠的切入点。
早年，Leaf 堪称开拓者，凭借其安静、无排放的运行方式超越了混合动力车型，但续航里程极小，仅为 70 至 100 英里。如今，虽然Leaf可能不再是当年的榜首车型，但它仍然脱颖而出，成为电动汽车拥有者的欢迎门户。向那些不想卖肾来尝尝未来的人握手。一种“精简版电动汽车”，非常适合将脚趾浸入电动汽车池中，而无需先将钱包投入深渊。
2024 日产 Leaf SV Plus 掀背车
2024 款日产 Leaf 是最后一批可以追溯到 2011 年电动汽车热潮开始的电动汽车之一。它具有出色的制造质量，但缺乏同类其他电动汽车的标准功能。
建议零售价
36,190 美元
充电时间
使用 240 伏交流电可工作 11 小时
优点
适合城市通勤
卓越的构建质量
充足的存储空间
经济实惠的精选装饰级别
缺点
短距离
内饰暗淡无光
充电时间慢
过时的充电类型
这辆 2024 款日产 Leaf SV Plus 是日产媒体关系团队礼貌借用的，我花了整整一周的时间来了解它。为了充电，我依靠当地经销商和购物中心的公共充电站。
我们有机会评估的日产聆风是顶级 SV Plus 装饰级别。 Nissan Leaf SV Plus 配备 17 英寸机加工铝合金车轮，使其在道路上更具吸引力。它拥有由 SiriusXM 提供支持的 NissanConnect 服务，提供一套连接功能和增强信息娱乐的试用订阅。值得注意的是，我们的测试车还配备了Nissan ProPILOT Assist 系统，该系统结合了自适应巡航控制和车道保持辅助，可带来更轻松的驾驶体验。
在时尚的外观下，Leaf SV Plus 配备了 60 千瓦时的电池，可提供 EPA 估计的 212 英里的续航里程。虽然到 2024 年，日产 Leaf 可能不再是尖端电动汽车技术的典范，但它仍将成为连接过去和现在的桥梁。让我们一睹未来的风采：电动汽车不仅适合技术娴熟或具有环保意识的人，而且适合所有人。
日产 Leaf 自 2010 年首次亮相以来，作为美国首批大众市场电动汽车之一，经历了显着的发展。最初是一款极其紧凑的汽车，多年来已经成熟为更宽敞、更豪华的产品。目前的 SV Plus 车型配备了 60 千瓦时的电池组，通过城市和高速公路行驶相结合，可实现 EPA 估计的 212 英里的续航里程。虽然没有完全释放车辆的全部高速公路行驶潜力，但这一估计反映了现实的混合使用情况。
凭借在高速公路上的良好加速性能以及没有明显面板间隙的外部制造质量，Leaf 已成长为一款全面的现代电动汽车。
不幸的是，日产决定是时候让Leaf退役了。是的，这款小型电动掀背车可能正在绕太阳运行最后一圈，其生产将于 2025 年停止。日产正在为 2026 年推出一款更强大的产品——一款更大的电动 SUV。
“这不仅仅是节奏的改变；这是日产调整电动汽车播放列表，并意识到如今每个人都在随着 SUV 的节奏起舞。”
Leaf，祝福其电池驱动的心脏，将把环保火炬传递给这款下一代车型，开创日产电动梦想更大、更大胆的未来，并准备好与电动汽车世界的重量级人物一较高下。拥有 Nissan Leaf 还可以通过 EV Carefree+ 套餐享受额外的便利。这一包罗万象的计划旨在减轻 LEAF 驾驶员的压力，让他们更加安心。福利包括定期维护、电动汽车充电协助、电池健康保证以及专为电动汽车量身定制的路边援助服务。
驾驶日产聆风有点像乘坐未来环保的魔毯。它是全电动的，因此转向感觉轻盈且反应灵敏，就好像它是由良好的意图和积极的想法驱动的。但是，如果再加上一些猛烈的加速或厚颜无耻的急转弯，Leaf就会像小狗在强化地板上那样热情地倾斜到这些动作，这要归功于其棉花糖般柔软的悬架，它更多的是吸收颠簸而不是雕刻角落。
然后是电子踏板技术，这是日产汽车为城市交通的走走停停而设计的巧妙但两极分化的派对技巧。这就像你的脚拥有一根魔杖；向下推动可向前变焦，松开可平稳停止，所有这些都只需一个踏板即可完成。这种魔法使用再生制动，基本上是将动能转化为电能（或者用柠檬制作柠檬水，如果你愿意的话）。它的减速效果比普通发动机制动的效率高出三倍，这使得 e-Pedal 不仅是一个简洁的功能，而且让您一睹驾驶的未来。
虽然日产聆风的再生制动本身可以提供出色的制动力，但其制动系统确实有一些怪癖。电子踏板功能需要在驾驶员每次进入车辆时手动启用，而不是默认设置。然而，这种轻微的不便被再生制动系统提供的令人印象深刻的制动感觉和性能所抵消。
在大多数情况下，仅通过电子踏板即可产生充足的制动力，无需使用传统的摩擦制动器。
虽然 2024 Leaf 提供了强大的电动驾驶体验，但它并不适合长途公路旅行。相反，Leaf 作为城市快艇最耀眼，在走走停停的城市环境中蓬勃发展，其电动动力系统可以最大限度地提高效率。电池续航里程的最佳位置是标称速度在 55-65 英里/小时之间。然而，艰苦的上坡地形可能会明显影响行驶里程，在处理陡坡时电池电量可能会加快 1-2%。对于大部分时间都在市中心行驶而不是在漫长的州际公路上行驶的驾驶员来说。
制动和加速
当需要速度时，例如在州际公路上超车，它会在 60 至 80 英里/小时之间表现出低于标准的加速度。在较慢的速度下，即时扭矩可以让您以城市速度毫不费力地融入交通，让您无需获得更多动力。
2024 Leaf 的制动能力令人惊喜。制动器具有非凡的坚固性。在电子踏板模式下，制动变得牢固，在紧急制动操作中增强信心。
0-60 MPH 加速：6.9 秒
制动：60-0 MPH：2.8 秒
日产聆风的内饰完美地融合了舒适性和技术。布质座椅提供了一个简单而舒适的座舱，配有加热前排座椅和加热方向盘 – 对于那些在寒冷的早晨呆在室内很诱人的人来说，这是一种奢华的感觉。尽管安静的电动动力系统有时会放大风噪声，但 Leaf 仍具有出色的隔音效果和坚固、无噪音的制造质量，可提升驾驶体验。
实用性也是一大优势，倒车时 360 度摄像头视野有助于提高视野，后排座椅为大多数身高 6 英尺以下的成年人提供足够的腿部空间。
前排座椅提供多种动力调节，以适应不同的体型。虽然 Leaf 的内部总体上拥有出色的贴合度和饰面，但您可能会发现自己正在寻找一抹色彩、一丝个人风格，而且……好吧，这就像在一家只卖黑色的燕尾服商店一样。没错，Leaf 的内饰只有单色，提供了一种“你最好喜欢黑色，因为这就是你所得到的”的单一色调。对于那些梦想个性化自己的骑行或只是摆脱灰度单调的人来说，这有点令人失望。
日产聆风的信息娱乐系统和仪表板布局使事情变得简单。 Android Auto 集成简单且用户友好，没有任何明显的问题或有问题的界面。 Leaf没有追随竞争对手的创新趋势，但有时会分散注意力的平板电脑式数字仪表板，而是采用了更传统和直观的仪表板设计。
尽管尺寸紧凑，日产聆风却提供了令人印象深刻的实用性，充足的载货空间和整个机舱巧妙的存储解决方案。虽然中控台区域较小，但行李箱易于装载，举升高度较低，即使对于行动不便的人来说，存放物品也变得轻而易举。小物品存储空间也充足，可保持机舱整洁。
日产聆风虽然以其电动快感而很漂亮，但似乎错过了一个关于电动汽车酷炫因素的备忘录：后备箱或前备箱。这就像参加魔术师大会?时没有兔子或帽子一样——那还有什么乐趣呢？大多数电动汽车都利用引擎盖下的黄金空间（发动机曾经所在的位置）来增加一些额外的存储空间。这是一个巧妙的功能，可以让车主炫耀他们的汽车的电动资质，有点像说，“看妈妈，没有引擎！”。
它的竞争对手
虽然特斯拉 Model 3 是日产 Leaf 在电动汽车领域最直接的竞争对手，但这两款车的设计目的却截然不同。 Model 3 在很大程度上是一个以性能为导向的技术奇迹，旨在提供与汽油动力运动轿车同等的电气化驾驶体验。其强大的加速能力、敏锐的操控动力和尖端的简约内饰都有助于提升驾驶时的情感激情，而不仅仅是一辆实用的车辆。
另一方面，Leaf 并不想成为街区最华丽的汽车或红绿灯处的速度恶魔。相反，它是一个可靠的朋友，可以带您零麻烦、零排放地游览城镇。它的设计考虑到了城市居民的需求，其紧凑的尺寸使停车变得轻而易举，足够敏捷以快速穿过交通，并且控制装置不需要技术专家就能弄清楚。日产在电动汽车领域的开拓者并不是为了让你心跳加速；而是为了让你心跳加速。它旨在为您的日常通勤提供合理、绿色的替代方案。
该品牌车型与特斯拉 Model 3 相比如何
对于主要遵循城市生活、偶尔进行城际短途旅行的城市居民来说，日产 Leaf 是一个引人注目且价格实惠的电动汽车选择。其紧凑的尺寸和 98 MPGe 高速公路等级使其非常适合在密集区域和较短的行驶距离中行驶。然而，当离开大都市的舒适区时，Leaf 的效率优势开始减弱。
现代 Ioniq 6 和特斯拉 Model 3 等竞争对手的电动汽车明显超过了 Leaf 的高速公路 mpg-e 评级，Model 3 为 126 MPGe。它们更长的行驶里程和快速充电能力使它们在公路旅行和长途高速公路旅行中具有明显的优势。爱好者论坛上的许多 Leaf 车主甚至建议在长途旅行时租用一辆更适合高速公路行驶的车辆，以避免影响最佳的电动汽车体验。
表现
直线加速揭示了这两款电动汽车之间巨大的性能差距。当配备基础单电机动力系统时，后轮驱动特斯拉 Model 3可以在 5.8 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。前轮驱动的 Nissan Leaf SV Plus 需要更悠闲的 6.9 秒才能达到相同的基准，尽管它具有即时扭矩传递。与 Leaf 的 260 磅英尺扭矩相比，Model 3 只是拥有更多的肌肉，扭矩为 283 磅英尺。
然而，操控动力略有倾斜，有利于日产在更狭窄的城市街道上的城市小跑。由于轴距较短，Leaf 表现出敏捷性和响应能力，使其在转弯时非常容易颠簸且充满乐趣。 Model 3 的操控性能当然也不逊色，但其更长的占地面积赋予它一种更稳重、更坚固的感觉，更适合高速公路巡航。
舒适
就整体内饰设计风格而言，特斯拉 Model 3 比日产 Leaf 有着明显的优势。特斯拉的极简主义内饰美学通过高品质材料、优雅简约以及加热座椅、天窗和高级音响系统等一系列高档选件提供了真正的优质氛围。 Leaf的机舱虽然功能齐全且宽敞，但给人的感觉相对简单，缺乏同样的高档野心。
然而，Model 3 的内饰质量优势在一定程度上被整体制造质量以及装配和表面处理的不一致所抵消，而其竞争对手 Leaf 和 Ioniq 6 似乎执行得更好。
技术
在车内技术方面，特斯拉 Model 3 和日产 Leaf SV Plus 采取了不同的理念。 Tesla 的内饰几乎完全消除了物理按钮和旋钮，取而代之的是时尚的、类似平板电脑的 15 英寸触摸屏，可以控制几乎所有车辆功能和设置。这种超现代的方法既具有未来感，又具有两极分化的特点——减少了混乱，但也可能增加干扰。
我们建议您应该购买哪种型号
虽然日产 Leaf 被誉为一款精心打造且实用的电动汽车，但它面临着来自特斯拉 Model 3 和现代 Ioniq 6等新进入者的激烈竞争，这些新进入者拥有卓越的续航里程和充电速度。然而，Leaf 提供了更精致的整体驾驶体验和扎实的制造质量，这使其比特斯拉有时不一致的制造标准更具优势。
随着日产和雪佛兰等传统汽车制造商逐步淘汰 Leaf 等第一代经济型电动汽车和已停产的 Bolt，他们正在转向开发第二代和第三代电动车型，以借鉴这些开创性的努力。我们的目标是提供更成熟、更强大的电动汽车，而不是在路上进行永久的测试。虽然像Leaf这样的低利润开拓者主要是作为合规游戏来产生排放信用，但下一波电动汽车将需要是可盈利的大批量产品，以推动电动汽车的大规模采用。
随着日产 Leaf 进入暮年，精打细算的买家应该明智地考虑以价值为导向的 S 内饰作为他们的首选。鉴于Leaf以城市为中心的优势，S功能非常适合将城市街道上的短途短途出行作为其主要任务，而不是解决长途高速公路旅行的问题。随着日产准备淘汰这款开创性的经济型电动汽车并过渡到下一代电动产品线，对于那些在 Leaf 最终车型上寻求高效城市运行的人来说，具有成本效益的 S 代表了一个明智的选择。
