2025 款宝马 R 1300 GS Adventure 首次亮相和规格
BMW R 1300 GS 是传奇 GS 平台有史以来最大的一次大修。从上到下，它都是全新的，而且引起了两极分化，有些人哀叹它现在成了一辆泥地街车，而不是像传统情况那样反过来。如果你想阅读来自西班牙的深入测试，请看这里。
我们一直都知道将会有 1300 Adventure 变体正在研发中，而且正如您所见，它与其所基于的 1300 有很大不同。
新款 R 1300 GS Adventure 采用与基础型号相同的 1300cc 液风冷、配备 BMW ShiftCam 的水平对置双缸发动机，在 7750 rpm 时输出 145 hp 功率，在 6500 rpm 时输出 110 lb-ft 扭矩，这些数字比旧款 1250 发动机高出 9 马力和 5 英尺磅。
该发动机之所以引人注目，是因为这是宝马工程师首次按照当前的运动型摩托车设计理念将变速箱安装在发动机下方，但 1300 Adventure 比基础型号更胜一筹，配备了可选的自动换档助手 (ASA) 以实现快速换档。
什么是 ASA？它或多或少是宝马的半自动变速箱。它配备手动 (M) 模式和自动驾驶 (D) 模式。手动模式听起来像是通过脚杆进行传统换挡，但驾驶模式允许电子设备通过转速、油门位置、倾斜角度、驾驶模式等参数组合来选择换挡点。本田的双离合变速器早在 2000 年代后期的 VFR1200 中就率先采用了半自动变速箱技术，现在宝马已经采用并改进了该技术，用于 1300 Adventure。我们迫不及待地想知道它到底有多顺畅。
主底盘同样与基础模型相似，采用紧凑的金属板外壳主框架和由六角形挤压铝管和锻造钻头制成的格子后框架组成。
GSA 一直在健身房里用力锻炼肩膀。
宝马表示，座椅高度可在 34.3-35 英寸之间调节，但他们还提供自适应车辆高度控制配件，GS Adventure 可在您停车时自动降低 1.2 英寸，为您提供 33.1-33.8 英寸的范围。宝马还为 VHC 配备了舒适附件，可自定义座椅高度，包括自动、高或低位置。这将使座椅高度降低 0.8 英寸，从而确保骑行时高度为 33.5-34.2 英寸，车轮不动时高度为 32.3-33 英寸。
除了这些花哨的小玩意儿，由于 7.9 加仑的四四方方的油箱，GSA 的宽肩外观也难以逃脱。这个容量与我们在这里测试的上一代相同，但看起来设计灵感几乎来自星球大战 Walker 战斗机。
新油箱配有固定点，表明宝马设计师确实希望您装载尽可能多的东西并尽可能长时间地消失。副车架也是如此，它有很多带孔和行李点，因此您总是有地方放东西。
GSA 的前端看起来确实比基础款更硬朗。X 形大灯保留，可选升级为倾斜感应自适应大灯，但现在在机械战警外观的散热器罩两侧有两个辅助灯。后面还有 LED 灯。
1300 Adventure 比基础款车型更胜一筹，配备了可选的自动换档助手 (ASA)，可实现快速换档。
大灯上方是一块比基础款更高的屏幕，上面有几个侧导流板，您可以选择将其设置为电子调节，而不是像基础款那样依靠旋钮。屏幕下方还有空间安装可选雷达系统，这样您就可以使用可选的自适应巡航控制和前方碰撞警告。还有一个后方碰撞警告系统来完善雷达图像。
至于车轮，GSA 标配的是横辐钢丝车轮，或者你可以升级购买更轻的锻造耐力赛车轮（在我看来，这是宝马提供的最佳配件。它可以节省 4 磅的非簧载重量）。
新的前照灯和散热器罩绝对具有机械战警的外观。
2025 R 1300 GS Adventure 将推出四种颜色版本，每种版本都包含特定的附加组件，包括红色、银色和黑色基础型号（称为 Basic）、Adventure Style Triple Black、传统 BMW 红色、蓝色和白色 GS Trophy 和美丽的翠绿色 Option 719 Karakorum。
MSRP 将于 2024 年第四季度发布，我们希望在今年年底之前在经销店看到它们。
采用 GS 奖杯色调的 GSA。
翠绿色的 Option 719 Karakorum 非常漂亮。
想要隐身吗？ Triple Black 可能是您的选择。
