2024 款梅赛德斯-奔驰 E450 4Matic 评测：比以往更好，值得喜爱
销量可能不如从前，但小 S 级轿车不会让这阻碍它的发展。
2014 年，梅赛德斯在美国销售了 67,751 辆E 级轿跑车、轿车和旅行车。去年，只有 17,075 辆新 E 级交付给买家，其中包括几千辆 CLS 级四门平顶车，梅赛德斯没有单独列出与平台相关的销量。奔驰以前的面包车车型现在的销量是其郊区 SUV 兄弟 GLE 级的三倍多。
全新 2024 款 E 级四门轿车值得更好的评价。这是一款出色的轿车——一款小型S 级轿车，拥有卓越的豪华感和科技感，但没有 S 级轿车的车库填充比例和六位数的起价。第六代 E 级轿车是一个令人放心的品牌宣言，包括看起来和感觉比同级车型更丰富的内饰。它还进一步揭露了电动 EQE在这个细分市场中有点像冒名顶替者，后者的内饰混合了弹珠闪光、合成材料和像地下室一样的后部。
与小型 C 级一样，Benzo 特权也有其代价。E350 4Matic 起价为 63,650 美元，配备 2.0 升四缸发动机，功率为 255 马力，扭矩为 295 磅英尺（比 23 款高出 18 磅英尺）。这款车在合理的 6.1 秒内即可加速至 60 英里/小时。
我驾驶的是 E450 4Matic，起价为 69,150 美元。这款车的可选 Pinnacle 套件实际上是必选的，仅用于配备杜比全景声的 Burmester 4D 音响系统：其 17 个扬声器包括两个位于驾驶员头枕、两个位于车顶，以及四个位于后行李架和前脚之间的低音炮。这个价值 3,400 美元的套件增加了平视显示器、氛围灯、酷炫的环绕式照明格栅和隔音玻璃。运行费用现在为 72,550 美元。
但这都是相对的，即使选择越来越多（天哪，选择越来越多），也很容易理解为什么某些司机会选择 E 级车而不是旗舰 S 级车，即使他们买得起这两款车。
E 级比即将推出的车型宽和长了近一英寸，但仍比俾斯麦S 级短约 13 英寸。它还比梅赛德斯的全电动同类车型 EQE（194.9 英寸）短两英寸，轴距短 6.2 英寸（116.6 英寸）。E 级还比其电动轿车表亲低 1.6 英寸（59.5 英寸），但（尽管梅赛德斯的数据如此）后排头部空间更实用。与 S 级相比， E 级更简洁的比例更友好、更方便，并突出了其后座设计。
此外，它还上演了一场灯光秀。当 E450 升起时，它的新黑色格栅上会闪烁着星星，漂亮的 LED 尾灯上也有另一个星星图案，水坑灯上还有更多的星星。售价 990 美元的数字灯光套件包含每个 100 万像素的自适应大灯，以及一系列与速度、天气和其他参数相关的功能。炫耀？没错，它就是炫耀。
齐平的门把手和尾灯之间的镀铬饰条都向奔驰 S-Class 致敬。奔驰醒目的海绿色油漆（一种名为“Verde Silver Metallic”的新色调）既保守又时尚；对于奥古斯塔大师赛冠军被迫穿上丑陋的房地产经纪人绿色夹克来说，这将是理想的升级版。
E450 4Matic 的直列六缸发动机是一款 3.0 升涡轮增压发动机，性能超群，在路面上可输出 375 马力和 369 磅英尺的强劲动力。四缸和六缸版本集成了 48 伏轻度混合动力系统，可填补动力缺口，输出功率高达 20 马力和 148 磅英尺。E450 4Matic 的结果是，公司估计 4.4 秒内可加速至 60 英里/小时，我猜秒表之王会比它快十分之一或二分之一。
就在几代之前，E63 AMG需要 507 马力和 6.2 升 V8 发动机才能在 4.2 秒内加速到 60 英里每小时。它还以 11-12 英里/加仑的油耗运行优质无铅汽油，如果小心驾驶的话，则为 16 英里/加仑。因此，尽管纸面上的马力不足 132 马力，但今天的民用版 E450 基本上可以达到这种加速度。九速换挡拨片自动变速箱充分利用了现有的动力。当我让 Intelligent Drive ADAS 套件进行半自动驾驶时，自适应巡航徘徊在 70 英里/小时左右，E 450 的油耗为 32 英里/加仑，超过了 31 英里/加仑的 EPA 高速公路评级。这可以说是进步。
四缸 E 350 表现更好，油耗为 24/33 mpg。对于一款功能齐全的全轮驱动轿车而言，这是相当不错的经济性，但重量增加了 170 磅，E350 重 4,189 磅，E450 重 4,376 磅。
每一代，这款曾经的“奶油小生”都逐渐加强了内饰，灵感来自 AMG 的模仿者以及来自宝马等公司的激烈竞争。如果说 E 级不是一款运动型轿车，那么它就是运动型轿车，它拥有多连杆前后悬架、标准自适应减震器、强劲的转向和超乎想象的抓地力。一旦 E 级摆脱车身倾斜——舞会前的温和屈膝礼——它就会以德国式的优雅姿态进入弯道。漂亮的 20 英寸 AMG 多辐轮毂增加了牵引力和视觉效果，价格为 1,950 美元。
我的 E 450 在性能和价格上都更接近 S 级轿车，配备了价值 3,200 美元的 Airmatic 套件，该套件将柔软、高度可调的空气悬架与后轴转向相结合。后一个功能可提高转弯能力，并通过高达 4.5 度的后轮枢轴调整转弯半径。
E 级的座舱融合了梅赛德斯的所有炫耀元素，但又不失传统的丰富性，不会让人感觉像困在主机里的Tron角色。S 级的所有特色，包括来自奔驰“MANUFAKTUR”单元的钢琴漆流线处理，都一应俱全。太空灰和浅米色相结合，形成了一种很酷的珠光效果。肉桂色的 Tonka 棕色处理是另一个亮点，或者经典的黑色 Nappa 皮革（我的测试车又多花了 2,900 美元）搭配天然纹理黑灰木。
第三代 MBUX 信息娱乐系统在两个标准屏幕上运行：一个类似平板电脑的驾驶员显示屏和一个 14.4 英寸的中央触摸屏，由纤薄的 IP 艺术边框包裹。乘客屏幕的增值性尚无定论——一周多来，我的前排乘客中没有一个人愿意摆弄它——但再花 1,500 美元就可以买到乘客超级屏幕作为霰弹枪拨火棍。“双光控制”技术可防止驾驶员在乘客屏幕上看到视频内容。如果驾驶员长时间从驾驶座上偷看，眼部监控摄像头将完全关闭内容。
奔驰的方向盘触觉滑块仍然是一个过于挑剔的触点，但经过大约 100 次错误操作后就会适应。和如今的大多数豪华游艇一样，奔驰在某些地方也做得过头了。一些应用程序和功能可能很有用。面向驾驶员的摄像头可以管理 Zoom 或 WebEx 会议或拍摄自拍照，但如果老年车主仍然认为蓝牙是牙线品牌，那就不行了。发布时搭载的应用程序包括 Tidal 的高保真流媒体（很棒）、TikTok、Vivaldi 精心设计的网络浏览器和愤怒的小鸟。
我很喜欢梅赛德斯的氛围灯，尤其是 Prince 认可的紫色，但我不需要摇滚表演来搭配。有了主动氛围灯，从 IP 一直延伸到车门的 LED 弧线可以随着音乐提示以节奏脉动，或者在即将发生交叉交通和其他情况时闪烁警告信息。
通过 MBUX 系统便捷的“零层”屏幕，AI 以 HAL 的方式展现其“魔法模块”建议。现在，E 级轿车让客户可以“试验”其他形式的支持。驾驶员或 AI 本身可以生成编程的“例程”。基本模板包括“寒冷的日子”，在低于特定温度时启动座椅加热和橙色氛围灯。“约会之夜”通过蓝牙和玫瑰色灯光播放浪漫音乐。但如果对于某位驾驶员来说，浪漫音乐是包豪斯风格呢？啊，AI 无所不知。梅赛德斯表示，未来的目标是使用 AI 完全自动化日常任务，但前提是需要这样做。我现在睡得更安稳了。
E450 4Matic 配备齐全，售价高达 87,920 美元。这仍然比基本款 S500 4Matic 便宜 30,500 美元，E450 的直列六缸发动机升级为 429 马力。
一如既往，E 级轿车是年轻人眼中理所当然的一款车，随着年龄的增长，人们会越来越欣赏它，就像个人退休账户或高端床上用品一样。希望这款梅赛德斯一流的豪华和出色的全方位性能不会在老年人身上浪费。我希望年轻一代能重新发现一辆好轿车的驾驶乐趣。如果这不管用，就告诉他们 E 级轿车会让他们成为 TikTok 明星。
