2024 款雷克萨斯 LBX 豪华两驱车评测

2024 款雷克萨斯 LBX 豪华两驱车评测
雷克萨斯正在用 LBX 吸引一批新买家，这是一款小型 SUV，豪华感十足，但空间较小。
优点
舒适、安静的城市车
外观犀利
是的，里面感觉像雷克萨斯
缺点
相对于丰田捐赠车的服务成本
内部、前部和后部都很紧凑
老式镍氢混合电池
您现在看到的是有史以来最小的雷克萨斯汽车。
从外观上看，它比大众 Polo稍大，位于雷克萨斯不断壮大的产品线中本就紧凑的UX SUV之下。在外观方面，它与丰田 Yaris Cross共享平台和混合动力系统。
这是雷克萨斯的全新领域；它以“雷克萨斯突破跨界车”（Lexus Breakthrough Crossover ，简称 LBX ）这个名称来表示——这是雷克萨斯历史上第二个由三个字母组成的品牌标志。第一个标志用于轰鸣的 V10 LFA 超级跑车。
开辟一条新路从来都不容易。雷克萨斯上次试图进军城市汽车市场时，推出了基于丰田普锐斯的 CT 掀背车。这款车在销量榜上从未创下过高纪录，并于 2021 年在澳大利亚停产。
雷克萨斯 LBX 多少钱？
LBX 是雷克萨斯系列中最便宜的车型，起价低于 50,000 澳元（不含上路费）。
型号变体
建议零售价
雷克萨斯 LBX 豪华两驱
47,500 澳元
雷克萨斯 LBX 运动豪华两驱车
52,990澳元
雷克萨斯 LBX 运动豪华全轮驱动
56,990澳元
雷克萨斯 LBX 的内饰怎么样？
一些小型入门级豪华跨界车给人的感觉就像是披着华丽外衣的廉价汽车。雷克萨斯的 LBX 比这些更圆润。
方向盘后面非常舒适，有很多漂亮的材料。从座椅上的皮革，到档位选择器插入到位时发出的沉闷声响，LBX 没有任何轻薄或轻巧的感觉。
不过，它确实很小。我身高六七英寸，身材瘦长，不是普通司机的代表——但我在 Yaris Cross 中能够感到相当舒适。
在 LBX 里，我被压在方向盘上，双腿尴尬地张开，膝盖卡在中央控制台的侧面。
这不是一辆适合高个子司机驾驶的汽车。但身材较矮的司机可以舒适地坐在前排座椅柔软舒适的扶手上，挡风玻璃外的视野足以提醒你这不是一辆掀背车……而不会让你在狭窄的地方感到气势汹汹或令人恐惧。
雷克萨斯在技术方面毫不吝啬。仪表盘主要由一块触摸屏控制，运行着从更大的 NX 和 RX 上摘取的软件，图形精美，反应迅速。
它立即将这款车与 Yaris Cross 区分开来，并且即使在基本型号中也具有全功能。这意味着卫星导航、无线智能手机镜像和 DAB+ 数字收音机加入标准蓝牙、AM 和 FM。
数字驾驶显示屏是从最新的丰田产品中借鉴而来的，但却被包装得更加华丽。
这不是世界上最简单的配置，但一旦设置完成，就会有足够的信息和可配置性，让技术人员感到满意。
前部储物空间充足。仪表板底部有一个杯架，USB-C 端口附近还有一个用于放置智能手机的插槽。仪表板底部还有一个插槽，非常适合放置手机或钱包。
手套箱并不大，而第二个中央杯架的位置太过靠近手肘，这对于一款针对热爱喝咖啡的都市人的汽车来说是一个损失。
至少有合适的门储物箱，并且传动通道下方的开放空间非常适合隐藏手提包。
后座空间非常有限。车门本身很小，因此让孩子（或年纪较大、行动不便的成年人自己上车）上车比同等价位的丰田 RAV4更具挑战性。
到了那里，腿部空间有限，头部空间被时尚的车顶线所阻碍。这个空间最适合孩子或短途旅行的成年人——缺乏通风口和固定的中央座椅靠背就是明证，尽管你确实有 USB-C 端口。
外侧后排座椅配有 ISOFIX 接口，顶部有三条儿童座椅固定带。不过请注意，后向式座椅需要将前排座椅向前滑动很长一段距离。
如果你打算经常把这款车当做家用车，那么可以考虑一下价格相近的中型 SUV，比如 RAV4，或者，如果你想要一种奢华的日系感觉，可以考虑马自达 CX-5。虽然它们的内部空间没有那么特别，但你的钱可以换来更大的空间。
电动行李箱盖设计很不错，但装载边缘也很重要。这意味着如果你要把重物搬进去，你就不能直接把它们沿着行李箱地板滑动。
方面
雷克萨斯LBX
长度
4190毫米
宽度
1825毫米
高度
1560毫米
轴距
2580毫米
尾箱容量
402L（后排座椅就位）
994L（后排座椅折叠）
整备重量
1330公斤
引擎盖下面有什么？
LBX 仅为混合动力车，与 Toyota Yaris Cross 共享动力系统。
技术规格
雷克萨斯 LBX 2WD
引擎
1.5L 3缸混合动力
发动机 输出
67千瓦+120牛米
电动机输出
69千瓦+185牛米
混合动力
100千瓦
传播
电动CVT
驱动轮
前轮驱动
燃油经济性（声称）
3.8升/100公里
燃油经济性（经测试）
4.5升/100公里
油箱尺寸
36 升
汽油种类
91 罗马尼亚列伊
雷克萨斯 LBX 驾驶体验如何？
LBX 中的混合动力系统启动时会发出“哔”的一声。启动汽车时没有发动机噪音，在三缸发动机启动之前，电动机通常会带您驶出车道并远离邻居。
轻踩油门，无需汽油发动机启动，即可从静止状态加速至 20 公里/小时或 30 公里/小时左右。不过，与 EV 或 PHEV 不同的是，这款车没有纯电池续航里程。
发动机非常平稳安静，有时甚至很难感觉到它是否真的启动了。但对于相关的丰田雅力士 Cross，你却不能这么说，因为其固有的不平衡三缸发动机确实让人感觉到它的存在。
显然，为了让 LBX 像雷克萨斯一样运转，他们付出了很多努力，而且确实取得了成效。再加上平稳、轻便的转向和在坑坑洼洼的城市街道上行驶的出色表现，这绝对是游览城市的好方法。
它可以轻松地停进让 NX 或 RX 感到紧张的狭窄停车场，并且配备了合适的环视摄像头和每个角落的传感器，这意味着它绝对不会撞到保险杠或刮到车轮。
考虑到这是一辆雷克萨斯，它的功能如此丰富并不令人意外。但小型车通常不会标配全套驾驶辅助和停车辅助系统。
这里甚至还有一些乐趣。雷克萨斯正在开发更热门的 LBX 版本，它与 GR Yaris 共享其传动装置，而且即使是这个基本型号也可以在转弯时甩动，这表明快速版本会有点混乱。
整备质量约为 1350 公斤，推起来并不需要太大的力气。虽然它在直线行驶时不如 GR Yaris，但其冲力足以让它在红绿灯处冲出并超越旁边的车辆。
在高速行驶时，它也能很好地稳定下来。这里无法摆脱尺寸问题（或者说尺寸不足），但它在高速公路上以 100 公里/小时的速度行驶时，它能很好地稳定下来，不会被大卡车的冲撞所推挤。
在高速行驶时，你也不会听到小型轻型 SUV 所特有的路噪。后视镜会发出一些哨声，轮胎在 100 公里/小时的速度下会发出一些静电噪音，但雷克萨斯团队再次在汽车底层的较简陋的骨架上施展了魔法。
该团队无法掩盖的事实是，当您想要快速到达某个地方时，三缸混合动力系统动力不足。在高速公路上踩下油门，它需要努力工作，转速飙升，噪音也比三缸发动机的理想噪音大。
超车需要加速，而在高速公路上行驶时，混合动力系统的燃油经济性优势并不明显。
我们敢打赌，大多数车主的车库里可能都有一辆 RX 或 NX，用于周末回家，但如果你打算长时间驾车，我们再次建议你选择一款豪华程度较低但感觉更成熟的中型 SUV。
雷克萨斯确实需要对其驾驶辅助系统进行一些平滑处理。自适应巡航系统既平稳又智能，车道居中系统在长时间行驶时也能很好地保持车辆在白线之间行驶。但驾驶员监控系统过于活跃，需要按很多次按钮才能关闭。
你得到了什么？
当地提供两种装饰级别 – 入门级豪华版仅配备前轮驱动，而旗舰运动豪华版则配备前轮驱动或全轮驱动。
LBX Luxury 亮点：
18 英寸合金车轮
轮胎修补套件
自动 LED 大灯
自适应远光灯
LED 尾灯
LED 前雾灯和转向灯
雨量感应雨刷
自动调光驾驶员侧后视镜
后部隐私玻璃
电动尾门
12.3 英寸数字仪表盘

9.8 英寸触摸屏信息娱乐系统无线 Apple CarPlay 和 Android Auto联网卫星导航“嘿雷克萨斯”自然语音识别DAB+ 数字广播
6 扬声器松下音响系统
5 个 USB-C 端口
无线充电器
双区域气候控制
接近入口和按钮启动
单色室内氛围照明
自动调光后视镜
黑色 NuLuxe 人造革内饰，带红色亮点
前排座椅加热
8 向电动驾驶员座椅，带双向腰部支撑和记忆功能
雷克萨斯 LBX 安全吗？
目前，雷克萨斯 LBX 尚未经过 ANCAP 或 Euro NCAP 的碰撞测试。
以下安全设备是整个系列的标准配置：
8个安全气囊
自动紧急制动 (AEB)白天/夜间行人检测白天/夜间骑行者检测日间摩托车检测连接辅助
后部自动包围曝光
盲点监控
后方交叉交通警报
安全出口辅助
驾驶员监控摄像头
自适应巡航控制
交通标志识别
前后停车传感器
环视摄像头
轮胎压力监测
LBX Sports Luxury 增加了半自动停车辅助功能。
所有 Lexus LBX 车型均可免费获得 Lexus Connected Services 三年订阅服务。该服务为客户提供实时车辆信息、远程功能和紧急呼叫功能。
雷克萨斯 LBX 的运行成本是多少？
雷克萨斯 LBX 享有 五年不限里程的保修。
售后计划
雷克萨斯LBX
保修单
5 年，不限里程
服务间隔
12个月或15,000公里
限价服务
5年
年度限价服务成本
$595
还提供为期三年的免费 Encore 订阅，无需额外付费。它包括路边援助、免费服务贷款车、Ampol 燃油折扣以及独家生活方式活动优惠。
对雷克萨斯 LBX 的看法
小型 LBX 感觉就像一辆真正的雷克萨斯，尽管它被收缩射线照射过。
与 Yaris Cross 共享平台的豪华程度确实令人印象深刻，即使是在这里测试的基础模型中，这里的精致度也有了显著的提升。
驾驶起来既高效又无害，这对目标市场来说非常合适。如今在澳大利亚，没有多少比这更好的方式可以快速穿梭于城市或挤进狭小的停车位了。
无论你怎么旋转，你都需要为极简金属付出很多钱。
LBX 的后排座椅让更昂贵的 UX 看起来更像是一辆豪华轿车，而这对于这两款车来说都不是什么好事，考虑到前部的布局，体型较大的司机需要另寻他处。